它被譽(yù)為最便宜的“華系車(chē)”，尚界H5。當(dāng)前，小訂數(shù)量已經(jīng)突破8萬(wàn)輛。預(yù)售價(jià)16.98萬(wàn)元起，頂配是20.98萬(wàn)元。等正式上市后，這個(gè)價(jià)格還會(huì)再低一萬(wàn)元左右。若是提前小訂，最終價(jià)格還能減免一到兩千元。

整體來(lái)說(shuō)，這就是最便宜的華為智駕車(chē)了。在此之前，華為智駕車(chē)從未低于20萬(wàn)。這個(gè)價(jià)格，也成了尚界H5殺穿20萬(wàn)以下中型SUV的最強(qiáng)底氣。

其實(shí)，尚界H5在沒(méi)上市前，就已經(jīng)展露出爆款潛質(zhì)了。為什么呢？一是，華為技術(shù)賦能。這個(gè)都不用講了，華為智駕已經(jīng)穩(wěn)站中國(guó)第一梯隊(duì)了。買(mǎi)華為智駕車(chē)的人，基本只看鴻蒙智行體系了。不是別的品牌不好，而是別的品牌有其他優(yōu)勢(shì)，在智駕上呢？短期內(nèi)難以超越。

二是，上汽國(guó)企背書(shū)。作為中國(guó)第一的國(guó)有大車(chē)企，也是唯一年銷(xiāo)突破500萬(wàn)輛的超級(jí)大車(chē)企。買(mǎi)上汽，完全不用擔(dān)心倒閉的問(wèn)題，相反，上汽的渠道網(wǎng)絡(luò)，遍布全球，光國(guó)內(nèi)，就有1500家經(jīng)銷(xiāo)商，瘋狂爭(zhēng)奪尚界的經(jīng)銷(xiāo)權(quán)。

這也引出一個(gè)網(wǎng)絡(luò)熱梗。中國(guó)最強(qiáng)大的國(guó)有車(chē)企，卻跟華為合作了一款最便宜的智駕車(chē)型。而快要倒閉的賽力斯、江淮呢？反而合作了最貴的問(wèn)界、尊界兩大系列。但隊(duì)長(zhǎng)要說(shuō)的是，不要小看20萬(wàn)以下的平價(jià)車(chē)。

要說(shuō)賺錢(qián)能力，恰恰是20萬(wàn)以下的平價(jià)車(chē)，才是市場(chǎng)容量最大，利潤(rùn)規(guī)模最強(qiáng)的車(chē)型。比如比亞迪，2024年狂賺402億，它的20萬(wàn)以下車(chē)型銷(xiāo)量占比就高達(dá)80%以上。車(chē)價(jià)便宜，不代表不賺錢(qián)。相反，越是平價(jià)車(chē)型，銷(xiāo)量規(guī)模越大，利潤(rùn)規(guī)模也越高。

像日本豐田、德國(guó)大眾，都是靠平價(jià)車(chē)型，才賣(mài)爆全球的。因此，上汽拿了最便宜的華為智駕車(chē)，卻是占領(lǐng)了利潤(rùn)規(guī)模最大的一個(gè)市場(chǎng)。尚界這張牌，比賽力斯、江淮手里的問(wèn)界、尊界這兩張牌，都要更好。為什么？因?yàn)槠絻r(jià)車(chē)很容易走量，能迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，建立品牌認(rèn)知。而上汽本身呢？它也不缺造豪車(chē)的能力。等尚界成功以后，上汽再聯(lián)合華為，打造一個(gè)新的豪車(chē)子品牌，仍舊有機(jī)會(huì)反殺，打入問(wèn)界、尊界的市場(chǎng)。

當(dāng)前，尚界H5這還只是第一款車(chē)，它一上來(lái)，就干到了8萬(wàn)個(gè)小訂。由于價(jià)格低，20萬(wàn)以下呢，也沒(méi)有對(duì)手。因?yàn)橥葍r(jià)格，是買(mǎi)不到華為智駕的。只要上市后，再便宜一萬(wàn)塊，轉(zhuǎn)化率也不會(huì)低的。而上汽自身的產(chǎn)能就更不用擔(dān)心了，只要首月交付突破2萬(wàn)輛，爭(zhēng)取3萬(wàn)輛，尚界就成了！

那它將搶走誰(shuí)的市場(chǎng)呢？第一個(gè)是，合資B級(jí)車(chē)。比如一汽邁騰啊，上汽帕薩特，一汽亞洲龍，廣汽凱美瑞等。這四大油車(chē)幻神般的存在，將面臨尚界H5的巨大沖擊。

第二個(gè)呢？就是比亞迪了。這是比亞迪的核心市場(chǎng)。今年以來(lái)，比亞迪國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量開(kāi)始承壓，全年銷(xiāo)量目標(biāo)已經(jīng)從550萬(wàn)輛，下調(diào)至460萬(wàn)輛了。為什么要下調(diào)呢？因?yàn)閲?guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)太激烈了，市場(chǎng)容量也相對(duì)飽和，增量已經(jīng)十分有限了，比亞迪的高增速時(shí)代，也逐漸結(jié)束了。比亞迪能維持20萬(wàn)以上的月銷(xiāo)量，主要就是靠海外增長(zhǎng)了。

而在國(guó)內(nèi)呢？20萬(wàn)以上車(chē)型，比亞迪漢、唐兩大旗艦車(chē)型，都遭遇重創(chuàng)，騰勢(shì)品牌也遲遲沒(méi)有重大突破。尚界一來(lái)，華為就正式跟比亞迪交上手了。到明年，尚界還將推出三款車(chē)，正面競(jìng)爭(zhēng)大眾ID家族、豐田純電。那么，尚界就會(huì)有SUV，也會(huì)有轎車(chē)。

明年，在華為的技術(shù)賦能下，將是國(guó)有大車(chē)廠的全力反撲。像江淮打造的尊界，會(huì)推出首款大型超豪華SUV，享界也會(huì)在S9系列以外，推出中大型SUV。問(wèn)界已經(jīng)殺穿豪華SUV市場(chǎng)了，明年將推豪華轎車(chē)。奇瑞智界呢？也將推首款MPV。這些都還只是開(kāi)胃菜，更強(qiáng)大的是，紅旗、東風(fēng)、廣汽也要搭載華為智駕。

今年，只是華為智駕的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。明年，才是真正的鋪天蓋地，中國(guó)新能源汽車(chē)的半壁江山，都將被“華為”占領(lǐng)！