中俄在航空領域的合作，說起來挺有意思的。回想起來，這事兒得從十多年前說起。那時候，中國航空工業(yè)正發(fā)力，想搞出自己的大飛機，擺脫對波音和空客的依賴。俄羅斯那邊呢，也想借著機會打開中國市場，賣點技術出去。2014年，普京訪華期間，中俄簽了合作備忘錄，瞄準的就是寬體客機項目。起初叫CR929，C代表中國，R代表俄羅斯，929這數(shù)字聽起來吉利，象征長久合作。雙方分工明確，俄羅斯負責發(fā)動機和部分機體，中國管設計和組裝。目標是造出一款對標波音787的家伙，航程上萬公里，能載280人左右。

可現(xiàn)實沒那么簡單。項目啟動后，進度一直拖拖拉拉。本來計劃2025年首飛，結果推到2028年，甚至更晚。為什么呢？一方面，技術門檻高，復合材料機翼和重型發(fā)動機不是隨便就能搞定的。俄羅斯的PD-35發(fā)動機，推力26噸級，本來是他們的殺手锏，用在伊爾-96運輸機上。可這玩意兒核心技術敏感，俄羅斯一開始就不太舍得全盤托出，生怕丟了話語權。

另一方面，市場份額怎么分也扯皮。中國想主導設計，俄羅斯想管發(fā)動機供應。2016年6月，雙方簽了政府間協(xié)議，成立了中俄商用飛機國際公司，股比五五開。可談判中，俄羅斯堅持把研發(fā)中心設在莫斯科，中國則想在上海組裝。資金上，各出10億美元，表面平等，實際誰領頭是個問題。

轉眼到2022年，俄烏沖突爆發(fā)，西方制裁如潮水般涌來。俄羅斯的航空供應鏈斷了，西方零件進不來，本土生產跟不上。原本依賴的國際合作全黃了，俄羅斯航空業(yè)急需出路。中國這邊呢，正好在推C919窄體機成功，信心爆棚，但寬體機還是短板。CR929項目本來就慢，現(xiàn)在更添變數(shù)。俄羅斯壓力山大，急需中國市場消化他們的技術。中國則開始考慮自主路線，研發(fā)自己的CJ-2000發(fā)動機，雖然還在測試階段，但長遠看是王道。2023年6月，有消息說中國打算單干，俄羅斯退居供應商角色。8月，俄羅斯聯(lián)合飛機公司CEO尤里·斯柳薩爾確認退出，但表示希望繼續(xù)供貨。11月，中國商用飛機公司正式把項目改叫C929，強調獨立開發(fā)。

這轉變不是空穴來風。俄羅斯被制裁后，經濟轉向東方，中國成了救命稻草。航空合作就是一例。俄羅斯有復合材料機翼的技術，從MC-21項目練手，那款中型客機用上了國產復合材料，減輕重量，提高效率。中國C929需要類似東西，短期內借用俄羅斯經驗能加速進度。發(fā)動機上，PD-35衍生型推力大，適合寬體機。中國CJ-2000還在路上，預計2027年首臺樣機下線，但量產得等幾年。俄羅斯松口賣這些東西，一方面是迫于制裁，供應鏈卡脖子；另一方面，普京訪華強化了伙伴關系。2024年5月，普京去北京，雙方簽了30多項協(xié)議，涵蓋能源、科技等領域。航空雖沒明說，但鋪了路。

說到普京來華，這次2025年9月的訪問特別長，四天三晚，焦點在上海合作組織峰會和反法西斯戰(zhàn)爭勝利80周年紀念。普京帶隊去了天津和北京，談了經濟、能源，還順帶航空。俄羅斯第一副總理曼圖羅夫在9月6日莫斯科新聞會上放話，俄羅斯準備向中國C929提供復合材料機翼和重型發(fā)動機。機翼基于MC-21經驗，發(fā)動機是PD-35燃氣發(fā)生器，推力26噸。曼圖羅夫說，最終買不買中國決定，俄羅斯只是開門迎客。這話聽著接地氣，實際是俄羅斯想通了。以前他們卡著不賣，擔心技術外流，現(xiàn)在制裁逼得他們必須找買家。中國市場大，航空需求旺，俄羅斯賣出去能回血。

為什么說普京想通了不少？普京從政以來，一直強調國家利益。1952年生在列寧格勒，早年克格勃出身，1999年上臺后，穩(wěn)住車臣局勢，經濟靠能源出口。2008年轉總理，2012年復任總統(tǒng)，多次連任。外交上，他轉向亞洲，深化中俄關系。2022年沖突后，西方孤立俄羅斯，普京更靠中國。訪華成了常態(tài)，這次9月行程，普京強調互利共贏。航空合作就是例子。俄羅斯有技術，但缺市場；中國有錢有需求，但缺經驗。賣機翼和發(fā)動機，不光是交易，還能拉近關系，避免項目徹底崩盤。

俄羅斯為什么終于肯賣？制裁是主因。西方禁運高科技，俄羅斯航空出口受阻。PD-35本為CR929準備，但項目變卦后，俄羅斯想用在中國。曼圖羅夫的表態(tài)，等于承認俄羅斯需要這個訂單。復合材料機翼，俄羅斯在MC-21上投了重金，產量上不去，賣給中國能分擔成本。中國這邊，CJ-2000由航空發(fā)動機公司搞，基于CJ-1000A，但大推力渦扇難，測試中遇瓶頸。短期用PD-35過渡，能讓C929早日上天。長遠，中國還是要自主，符合國家戰(zhàn)略。

這事兒對雙方都有利。俄羅斯緩口氣，賣技術賺外匯，還能進中國供應鏈。中國加速寬體機研制，減少進口依賴。全球市場看，波音空客壟斷寬體，亞洲需求大，中國俄羅斯聯(lián)手能分羹。但合作有風險。技術轉讓深度怎么控？知識產權誰管？質量標準統(tǒng)一嗎？以前談判中，這些都卡殼?，F(xiàn)在俄羅斯松口，估計是普京訪華敲定的大方向。曼圖羅夫說不干預中國選擇，實際是給臺階下。中國評估PD-35可靠性，畢竟俄羅斯發(fā)動機歷史有起伏，伊爾系列老化快。

中俄航空路還長。歷史上，蘇聯(lián)援華搞過圖-16轟炸機，現(xiàn)在輪到民用。C929成功，能讓中國航空工業(yè)上臺階，俄羅斯也重振雄風。但別指望一夜之間。制裁還在，供應鏈繞彎路。普京想通的，不止賣東西，還賣未來。接地氣說，這就像老哥們兒互相幫襯，渡過難關。

中俄這筆買賣，普京來華催化。以前卡脖子，現(xiàn)在開門。邏輯上，制裁逼的，伙伴拉的。內涵是，國際合作不是零和，互利才能長久。接地氣點，俄羅斯賣東西解燃眉之急，中國借力超車。未來看，C929飛上天那天，這趟訪華值了。