你們有沒有遇到這種情況，明明是按照導(dǎo)航行駛，也沒有和乘客發(fā)生任何沖突，甚至和乘客一路上聊得很愉快，怎么突然就收到投訴提醒了？

你有沒有想過，投訴你的不一定是乘客，或許是平臺。近期，不少司機(jī)反饋，出現(xiàn)了乘客未投訴，平臺卻以“乘客投訴”判責(zé)，對司機(jī)進(jìn)行處罰扣款的情況。這到底是怎么一回事呢？

據(jù)網(wǎng)約車司機(jī)李師傅介紹，自己遇到了一件“離奇”的事，在單子結(jié)束平臺顯示乘客進(jìn)行了投訴，結(jié)果不久后遇到同一位乘客，司機(jī)詢問其投訴的原因，畢竟行程中自己老老實(shí)實(shí)的按導(dǎo)航開車，沒有其他越界行為。

結(jié)果不問不知道，一問嚇一跳，這位乘客根本就沒投訴！于是司機(jī)展示了自己上一單被判責(zé)的截圖，平臺扣除司機(jī)50元，理由是司機(jī)服務(wù)態(tài)度惡劣且行程中出現(xiàn)繞路行為。

乘客了解情況后，也接著向平臺提出質(zhì)疑，“司機(jī)服務(wù)態(tài)度好，沒有亂收費(fèi)，沒有繞路，及時送到了”，怎么要對對司機(jī)胡亂判責(zé)？要說真的有問題的也是自己現(xiàn)在才給錢，希望解決對司機(jī)的損失。

其他車友也分享了自己被平臺編造理由扣款的經(jīng)歷，說司機(jī)服務(wù)態(tài)度不好，但乘客是自己認(rèn)識的人，根本就沒有投訴。沒有投訴情況，平臺卻能編造理由投訴司機(jī)，再進(jìn)行罰款處理，司乘雙方都沒有獲利的情況下，平臺為了什么顯而易見。

除了偽造投訴理由，有司機(jī)分享，為了編造理由判責(zé)，平臺甚至能偽造通話記錄。該司機(jī)接到“拒接電話導(dǎo)致乘客取消訂單”的投訴，而實(shí)際情況是到達(dá)指定地點(diǎn)后司機(jī)打電話乘客沒接，而查看投訴頁面，更大的疑點(diǎn)出現(xiàn)了：平臺判責(zé)中的通話記錄，短短一分鐘不到的時間，竟留下了6次呼叫記錄。司機(jī)已經(jīng)到達(dá)指定地點(diǎn)沒理由不接乘客電話，乘客如果撥打了司機(jī)電話，也不可能這樣一直接通就掛吧。

值得注意的是，在該司機(jī)曬出的頁面中，還有著“本季度剩余2次申訴機(jī)會”的字樣，也就是說，司機(jī)的申訴機(jī)會有限，但乘客的投訴機(jī)會無限，如果被惡意投訴時申訴機(jī)會都沒有，司機(jī)只能白白吃虧，平臺這樣的機(jī)制是否有失公平呢？

還有司機(jī)稱，其實(shí)乘客的訂單頁面，時常暗藏玄機(jī)。乘客打車時不停滾動的“問卷問題”，司機(jī)開車有沒有玩手機(jī)，車內(nèi)有沒有異味，有沒有開空調(diào).......，反復(fù)讓乘客全方位的考察司機(jī)的表現(xiàn)，看似簡單無害，實(shí)則存在一定誘導(dǎo)性。其實(shí)只要乘客誤觸或者點(diǎn)擊，不經(jīng)過核實(shí)，最后平臺都會找理由給司機(jī)判責(zé)。

而乘客偽造的虛假投訴，平臺不經(jīng)過核實(shí)也能當(dāng)真。最近，一名來自廣州的網(wǎng)約車司機(jī)說，他遇到兩個學(xué)生乘客無中生有捏造事實(shí)投訴，要求平臺賠償“精神損失費(fèi)”，而平臺為了息事寧人，做出了免單的處理，最后司機(jī)單白跑了，還被判責(zé)了。

種種案例都在彰顯平臺的荒唐行為，謀求利益通過偽造證據(jù)將司機(jī)判責(zé)的手段，少部分司機(jī)或許留個心眼能夠留下證據(jù)核對真實(shí)情況，而默默吃下這個“啞巴虧”的司機(jī)還有多少呢？

從車友的反饋來看，類似的事情有很多，網(wǎng)約車司機(jī)權(quán)益被損害的情況屢見不鮮。其實(shí)司機(jī)要求的并不多，只希望平臺能做到根據(jù)事實(shí)公平公正的判罰，不輕信乘客，不胡亂判責(zé)扣錢。

水能載舟，亦能覆舟。一個網(wǎng)約車平臺是不是對司機(jī)負(fù)責(zé)任，可能決定了其未來的發(fā)展。留不住司機(jī)，平臺又何談發(fā)展呢？