當(dāng)眾多造車新勢(shì)力以“快”為榮、以“卷”為綱時(shí)，林肯卻選擇了一條看似“反常識(shí)”的道路。在賈鳴鏑的帶領(lǐng)下，這個(gè)美式豪華品牌正在中國市場(chǎng)上演一場(chǎng)精彩的“慢行記”。

“穩(wěn)是林肯在各個(gè)方面業(yè)務(wù)的主基調(diào)，現(xiàn)在不做過于激進(jìn)冒險(xiǎn)的事情，只做穩(wěn)的事情?！辟Z鳴鏑的這句話，道出了林肯在中國市場(chǎng)的生存哲學(xué)。

以“穩(wěn)”應(yīng)萬變

2025年的中國汽車市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)仍在持續(xù)，技術(shù)路線之爭未見分曉。面對(duì)這樣的環(huán)境，賈鳴鏑為林肯定下了“穩(wěn)”字基調(diào)。

“其實(shí)在內(nèi)部有過很多糾結(jié)和爭論，就因?yàn)槟阍诿媾R一個(gè)銷量數(shù)據(jù)的時(shí)候會(huì)有一些擔(dān)憂和焦慮的，但是你要回頭看這背后我堅(jiān)持的東西是不是堅(jiān)持住了?！辟Z鳴鏑坦言內(nèi)部承受的壓力。

林肯的“穩(wěn)”不是被動(dòng)保守，而是戰(zhàn)略選擇。賈鳴鏑深知，對(duì)于一個(gè)豪華品牌來說，盲目追求銷量規(guī)模反而會(huì)損害品牌價(jià)值。相比一些豪華品牌通過大幅降價(jià)換取銷量，林肯選擇了更可持續(xù)的發(fā)展路徑。

譬如在渠道方面，林肯就啟動(dòng)了“星火燎原計(jì)劃”，為經(jīng)銷商輕裝上陣減負(fù)。賈鳴鏑分享了一組對(duì)比數(shù)據(jù)：“原來申請(qǐng)一家林肯店的投資大概是2000-3000萬，現(xiàn)在是400萬?！蓖度氲拇蠓档妥尳?jīng)銷商能夠輕裝上陣，快速實(shí)現(xiàn)盈利。

據(jù)他介紹，再目前已開業(yè)的8家林肯輕量化門店中，星輝集團(tuán)的5家店均實(shí)現(xiàn)了“當(dāng)月開業(yè)當(dāng)月盈利”。這背后是商業(yè)邏輯的根本改變：通過降低運(yùn)營成本，提高零服吸收率（售后服務(wù)收入覆蓋運(yùn)營成本的比例），使售后服務(wù)能夠覆蓋門店運(yùn)營成本，新車銷售利潤直接轉(zhuǎn)化為盈利。

賈鳴鏑算了一筆賬：“超過50%的經(jīng)銷商做輕量化之后，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營成本可以下降30%?！绷挚嫌?jì)劃到年底發(fā)展30家左右輕量化門店，不是簡單擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，而是替換掉經(jīng)營不善的網(wǎng)點(diǎn)，提升整體網(wǎng)絡(luò)健康度。

林肯要做小而精的品牌

在產(chǎn)品策略上，林肯同樣保持克制。賈鳴鏑明確表示：“林肯是要做小而精的品牌?！薄凹词刮磥硪龃蠓秶漠a(chǎn)品更新和產(chǎn)品布局，不會(huì)從5變成8或變成10?！?/p>

林肯目前的產(chǎn)品線中，領(lǐng)航員（參數(shù)丨圖片）和飛行家用于樹立品牌形象，航海家作為核心主力產(chǎn)品，通過推出25.88萬的啟航版和39.88萬的總裁版，將價(jià)格區(qū)間擴(kuò)展至25-40萬，覆蓋更廣泛的市場(chǎng)需求。

面對(duì)電動(dòng)化浪潮，林肯的選擇同樣務(wù)實(shí)?！爸袊绹灰粯樱绹磥矶家噪娀鞛橹?。”賈鳴鏑表示，林肯一方面用FHEV（全混合動(dòng)力）鞏固油車市場(chǎng)，另一方面布局插電、增程等以電驅(qū)動(dòng)為主的產(chǎn)品。

值得注意的是，林肯不會(huì)盲目進(jìn)入更多細(xì)分市場(chǎng)，而是聚焦現(xiàn)有市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品更新。明年年初將推出新冒險(xiǎn)家，下半年還有新航海家，保持產(chǎn)品競爭力的同時(shí)避免資源分散。

而面對(duì)更長遠(yuǎn)的未來，林肯也有著自己的產(chǎn)品規(guī)劃和產(chǎn)品定義的規(guī)則。賈鳴鏑介紹，相比如德系豪華品牌，林肯在做產(chǎn)品和技術(shù)定義的時(shí)候，福特體系要求必須首先回答“用戶是誰，為什么買你不買其他人，能提供給用戶什么東西到底跟別人不一樣”這三個(gè)核心問題。

“這個(gè)定好了，后期是純技術(shù)和工程方面的一個(gè)速度，在中國可以非?？焱七M(jìn)?！辟Z鳴鏑說道。

定義林肯的“全路況豪華”

在品牌層面，林肯正在重新思考自己的核心價(jià)值。賈鳴鏑和他的團(tuán)隊(duì)花了半年時(shí)間研究“林肯在中國為什么是林肯”的問題。

最終確定的答案是“全路況豪華”。賈鳴鏑解釋說：“簡單的解釋就是，全路況能力就是有路的地方一定能去，但是沒有路的地方也不建議去?！?/p>

與路虎的“全地形”概念不同，林肯的“全路況”更強(qiáng)調(diào)舒適抵達(dá)的能力?！傲挚系能囍魇窍Ｍ硎艿娜サ竭_(dá)一個(gè)風(fēng)景很美好的地方，就是一點(diǎn)苦也不吃就能舒舒服服的抵達(dá)?！?/p>

賈鳴鏑用“御”和“馭”兩個(gè)字精妙區(qū)分了林肯與路虎的差異：“林肯更適合御，御是一種臨幸天下的這種感覺，皇帝出行他不會(huì)累的。馭更像是將領(lǐng)殺伐，這個(gè)字就特別適合路虎?！?/p>

這種品牌定位不僅差異化明顯，也更符合中國豪華車用戶的實(shí)際需求——大多數(shù)人需要的是能夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的信心，而非真正的越野極限挑戰(zhàn)。

在用戶層面，林肯不再試圖吸引所有人，而是聚焦于與品牌調(diào)性相符的目標(biāo)客群。

賈鳴鏑分享了用戶調(diào)研的發(fā)現(xiàn)：“同樣去越野和全路況，林肯用戶要的是一種安全感，是一種我知道我能去，你確保我能去，然后我能看到結(jié)果的這種發(fā)現(xiàn)?！?/p>

林肯用戶不是冒險(xiǎn)家，而是有計(jì)劃的探索者?！坝脩粢吹竭@個(gè)風(fēng)景，要看到這個(gè)日出，或者要看到這片海。這個(gè)過程會(huì)有挑戰(zhàn)，但是第一用戶不要受太多苦，第二不要冒險(xiǎn)。”

這種用戶畫像決定了林肯的產(chǎn)品和營銷方向——不是最硬核的越野能力，而是最舒適的全程體驗(yàn)。正如賈鳴鏑所說：“未來就是林肯要帶著用戶去想去的，但別人沒看過的風(fēng)景，同時(shí)你是安全的不需要冒險(xiǎn)。”

服務(wù)升級(jí) 打造差異化體驗(yàn)

服務(wù)一直是林肯在中國市場(chǎng)的重要競爭力。升級(jí)后的“林肯之道Pro”進(jìn)一步強(qiáng)化了品牌的管家式服務(wù)體驗(yàn)。

賈鳴鏑分享了一個(gè)細(xì)節(jié)：“售后告訴我的天氣的預(yù)警比我自己了解的都要快?！边@種無微不至的服務(wù)背后是林肯對(duì)用戶體驗(yàn)的深度挖掘。

為確保服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)落地，林肯采取了一系列措施：“現(xiàn)在店端的飲料餐食，衛(wèi)生間5件套，衣物和眼鏡的護(hù)理器，智能展廳的所有攝像頭等等，林肯中國都是全部補(bǔ)貼的，對(duì)經(jīng)銷商而言是無負(fù)擔(dān)的?！?/p>

同時(shí)，廠商會(huì)監(jiān)控經(jīng)銷商對(duì)這些設(shè)施的使用情況，確保用戶體驗(yàn)的一致性。這種“要求+監(jiān)控+激勵(lì)”的組合拳，讓林肯的服務(wù)承諾不止于口號(hào)，也讓用戶與林肯之間建立起了更堅(jiān)固的關(guān)系。

小結(jié)：在瘋狂內(nèi)卷的中國汽車市場(chǎng)，林肯選擇了一條回歸商業(yè)本質(zhì)的道路——不求最快、但求最穩(wěn)，不盲目擴(kuò)張、專注核心價(jià)值，不迎合所有人、而服務(wù)好真正認(rèn)同品牌的人。這份清醒與定力，恰是當(dāng)下浮躁時(shí)代中最稀缺的底氣。正如賈鳴鏑所言：“穩(wěn)，不是保守，而是一種更深刻的進(jìn)取?！?/p>

這種戰(zhàn)略定力，或許正是當(dāng)下市場(chǎng)中最稀缺卻又最珍貴的品質(zhì)。