當(dāng)新能源市場深陷價(jià)格戰(zhàn)泥潭，多數(shù)品牌忙于“減配降價(jià)”時(shí)，領(lǐng)克卻另辟蹊徑，將競爭焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向“價(jià)值、技術(shù)與產(chǎn)品的重塑”。2025年9月8日，領(lǐng)克10 EM-P正式上市，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)16.38萬元起，共推出120四驅(qū) Halo、120四驅(qū) Ultra、240四驅(qū) Ultra、240四驅(qū) Ultra運(yùn)動(dòng)版四個(gè)版型。

這款以“智能電混四驅(qū)轎車”為定位的新車，開創(chuàng)性地將四驅(qū)系統(tǒng)與激光雷達(dá)納入全系標(biāo)配，首次將高端豪車專屬配置“下放”至20萬級主流市場。這場“頂配變標(biāo)配”的平權(quán)實(shí)踐，不僅為混動(dòng)旗艦車型樹立全新標(biāo)尺，更宣告了高端汽車配置從“少數(shù)人專屬的輕奢品”向“大眾可及的普及品”的時(shí)代轉(zhuǎn)折。

性能與節(jié)能的無界突破

領(lǐng)克10 EM-P的核心競爭力，根植于深厚的技術(shù)積淀。新車基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)打造，這一架構(gòu)為其賦予了超越同級的操控基因：前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架組合，大量采用鋁合金鍛造部件，有效降低簧下質(zhì)量，提升懸架響應(yīng)速度；全系標(biāo)配的液壓可變阻尼系統(tǒng)，可根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸架軟硬——高頻顛簸路段自動(dòng)柔化濾震，高速過彎時(shí)強(qiáng)化支撐抑制側(cè)傾，真正實(shí)現(xiàn)“舒適與操控”的兼顧。

動(dòng)力層面，EM-P?智能電混系統(tǒng)堪稱“性能與節(jié)能的平衡大師”。系統(tǒng)以行業(yè)最高熱效率47.26%的1.5T Evo引擎為核心，協(xié)同DHT Evo三擋混動(dòng)電驅(qū)（P1+P3雙電機(jī)）與后橋90kW P4異步電機(jī)，形成“三電機(jī)+三擋”強(qiáng)悍組合。最終實(shí)現(xiàn)390kW綜合功率、755N·m綜合扭矩，零百加速僅5.1秒，性能直逼性能燃油車；而虧電油耗低至4.22L/100km，打破“性能與節(jié)能不可兼得”的魔咒。

作為20萬級唯一全系標(biāo)配四驅(qū)的混動(dòng)轎車，其四驅(qū)系統(tǒng)更具智能優(yōu)勢：后橋P4異步電機(jī)0.01秒響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)“無感切換四驅(qū)”——起步自動(dòng)穩(wěn)控、高速瞬時(shí)爆發(fā)、雪地強(qiáng)制50:50扭矩分配，且四驅(qū)工況僅比兩驅(qū)多耗0.16L/100km，卻帶來近2秒加速提升。電池方面，18.4kWh與38.2kWh兩種容量可選，后者CLTC純電續(xù)航240km，30%-80%快充僅15分鐘，兼顧日常通勤與長途出行。

智能駕駛上，全系標(biāo)配的激光雷達(dá)與英偉達(dá)Thor芯片（700TOPS算力）、千里浩瀚H7智駕系統(tǒng)協(xié)同，構(gòu)建“厘米級百米感知網(wǎng)”，覆蓋自動(dòng)泊車、城市及高速領(lǐng)航全場景，安全底線模型與多模態(tài)大語言模型雙重保障，將可靠性刻入基因。

20萬級的豪華美學(xué)重構(gòu)

技術(shù)之外，領(lǐng)克10 EM-P以設(shè)計(jì)打破“豪華即堆砌”的誤區(qū)。新車承襲THE NEXT DAY設(shè)計(jì)語言，以“晨光律動(dòng)”為靈感，讓車身線條在光影中流動(dòng)出生命力。鎏光金、天云米、璃光紫三款全新車色堪稱點(diǎn)睛之筆——前兩者采用默克專利Xirallic?珠光+水晶珠光雙涂層，色彩飽和度提升30%，30臺機(jī)器人耗時(shí)10小時(shí)噴涂8層車漆，形成“鉆石級”防刮耐磨保護(hù)；搭配定制運(yùn)動(dòng)套件（前唇、側(cè)裙、尾翼、對稱輪轂），進(jìn)一步強(qiáng)化力量感與穩(wěn)定姿態(tài)。

座艙內(nèi)，“豪華”轉(zhuǎn)化為觸手可及的細(xì)膩體驗(yàn)：18㎡軟性材質(zhì)覆蓋全域，Nappa真皮座椅與軟織物頂棚交織觸感；哈曼卡頓23揚(yáng)聲器（1600W功率）構(gòu)建7.1.4聲道殿堂音場，云感零壓座椅以黑鉆切割絎縫+高定刺繡雕琢美學(xué)。更顛覆的是“四座平權(quán)”理念——前后排均標(biāo)配通風(fēng)、加熱、按摩，后排電動(dòng)調(diào)節(jié)角度117°-124°，搭配15kg承重小桌板，每位乘客皆享C位尊榮；前排中央扶手暗藏5.7L冷熱一體車載冰箱（-6℃至50℃溫控），細(xì)節(jié)處盡顯貼心。

中國品牌的高端躍遷宣言

領(lǐng)克10 EM-P的登場，絕非一款新車的發(fā)布，而是對新能源市場競爭邏輯的重構(gòu)。當(dāng)行業(yè)陷入價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，它以“價(jià)值平權(quán)”破局：通過四驅(qū)、激光雷達(dá)全系標(biāo)配，擊穿高端配置與主流市場的價(jià)格壁壘；以原創(chuàng)設(shè)計(jì)對抗同質(zhì)化，讓豪華質(zhì)感觸手可及；憑EM-P技術(shù)積淀，證明性能與節(jié)能可共生。

從技術(shù)追趕到價(jià)值引領(lǐng)，領(lǐng)克10 EM-P不僅給出中大型混動(dòng)轎車的“終局答案”，更傳遞出中國品牌的全新主張：高端不應(yīng)是少數(shù)人的專屬，而應(yīng)是普惠大眾的價(jià)值。它為行業(yè)開辟了跳出價(jià)格戰(zhàn)、聚焦用戶真實(shí)需求的新路徑，也為中國品牌向全球高端市場突圍，寫下了有力注腳。