現(xiàn)在說起混動轎車，不少人第一反應(yīng)還是“比續(xù)航、拼油耗”的單點較量，但領(lǐng)克偏要打破這種慣性——9月8日，領(lǐng)克10 EM-P在寧波正式上市，直接帶著“16.38萬-20.18萬限時價+8重購車權(quán)益”，把以往高端車才有的“全系四驅(qū)”“標配激光雷達”“超1400km續(xù)航”，盡數(shù)納入了20萬級市場。這不是一次常規(guī)上新，而是領(lǐng)克要重新定義“高端電混轎車”的野望。

EM-P電混，不做“動力油耗二選一”

很多人買混動轎車時都犯過難：想要省油，就只能選動力孱弱的兩驅(qū)；想要四驅(qū)的強勁性能，又怕油耗太高。但領(lǐng)克10 EM-P偏要“魚和熊掌”兼得——全車標配了eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)，再加上1.5T新電混引擎、混動電驅(qū)和后橋電機，整套動力組合的最大功率能到390kW，扭矩更是飆到755N·m，0-100km/h加速最快5.1秒，速度直追不少純電運動轎車。在日常駕駛中，超車一氣呵成、提速暢快淋漓，徹底擺脫動力焦慮。

更讓人驚喜的是油耗表現(xiàn)。領(lǐng)克優(yōu)化了燃燒室結(jié)構(gòu)，并采用雙流道排氣設(shè)計，讓燃油燃燒更充分。經(jīng)實測，CLTC虧電油耗僅為4.2L/100km——簡單說就是，“花兩驅(qū)車的油費，享受四驅(qū)的動力和操控”。無論日常上下班通勤，還是節(jié)假日長途自駕，用戶都無需糾結(jié)“要動力還是要省錢”的單選題。

續(xù)航表現(xiàn)同樣不讓人失望。CLTC綜合續(xù)航達到了驚人的1400km，相當于不補能的情況下從北京自駕到上海；純電續(xù)航也相當實用，裝了38.2kWh的大容量電池，CLTC純電就能跑240km，如果日常通勤30km內(nèi)，一周通勤基本無需加油充電。即便偶爾需要補能，從10%充電至60%最快僅需13分鐘，喝杯咖啡的功夫就能恢復(fù)大半續(xù)航，出門再也不用擔心“半路沒電”。

智能全標配，不搞“高低配套路”！

目前，不少新能源車企采取“配置分層”的策略：用低價入門版引流，實則各項配置勉強夠用，想要好用的功能，就得加錢買高配。但領(lǐng)克10 EM-P沒有“套路”，而是直接“全系配置拉滿”——無論是哪個版本均標配厘米級精度的激光雷達，探測距離最遠可達200米以上，前方出現(xiàn)障礙物、行人，都能精準識別。如果選擇Ultra版，車輛搭載英偉達Thor芯片，算力高達700TOPS，相當于給車裝備了一顆“超強大腦”，即使是復(fù)雜路況，輔助駕駛也能輕松應(yīng)對。

軟件方面，領(lǐng)克10 EM-P搭載了千里浩瀚輔助駕駛H7方案，這套系統(tǒng)累計運行超4.3億公里真實路況，觸發(fā)AEB等安全功能達到幾百萬次，可靠性經(jīng)過了市場的檢驗。目前這套系統(tǒng)支持38項安全輔助功能，僅泊車就有9種——即使面對超窄車位、斷頭路車位這種讓人頭疼的場景，用遙控泊車、記憶泊車就能實現(xiàn)自動停車，新手再也不用擔心“停車五分鐘，出汗兩小時”。

此外，后續(xù)通過OTA升級，車輛還可以實現(xiàn)“滿血版車位到車位領(lǐng)航輔助”——從解鎖車輛到最后停進車位，全程不用人工介入，高速、閘機、復(fù)雜路段等場景都能應(yīng)對，真正做到“一鍵到位”。讓新手開著更輕松，老司機跑長途也能少點疲憊。

豪華不只是“堆配置”！3米軸距+五感舒適，像把“精裝大平層”搬上車

作為領(lǐng)克首款中大型電混轎車，除了優(yōu)秀的運動表現(xiàn)，領(lǐng)克10 EM-P也兼顧了乘坐體驗。車身尺寸5050×1966×1487mm，軸距直接到3005mm，車身“得房率”高達81%，整車能使用的空間有4.8㎡，平均每個人可以享有1.2㎡空間。即使三個成年人坐后排也不會擠。后排地板純平設(shè)計，讓中間乘客體驗舒服，老人上下車也安心方便。

前后排均配備云感零壓座椅，支持通風、加熱、按摩功能，還能電動調(diào)到“黃金躺角”，無論駕駛還是乘坐，都能找到最舒服的姿勢。后排還有面積1700cm2的大扶手，搭配能承重15公斤的小桌板——展開后可以當孩子的玩具區(qū)，也能滿足臨時辦公需求，實用性拉滿。

此外，領(lǐng)克10 EM-P還暗藏諸多貼心細節(jié)：中央扶手內(nèi)置5.7L的冷熱冰箱，夏天冷藏飲料，冬天能加熱食物；搭載23個喇叭的1600W哈曼卡頓音響，還配備了升降式出風音響和金屬罩，再加上媲美臥室般靜謐的NVH效果，坐在車內(nèi)聽歌體驗堪比音樂廳；同時車內(nèi)配備千萬色AI氛圍燈，可根據(jù)場景自動切換顏色。觸覺、視覺、聽覺體驗都堪稱享受，為車主打造全方位的私享空間。

極致安全，領(lǐng)克不打“擦邊球”！

電池安全是用戶最關(guān)心的問題之一。領(lǐng)克10 EM-P上市前經(jīng)歷了多項嚴苛的測試：今年8月，在中汽研通過行業(yè)首次“帶電六大極端場景測試”，隨后在招商局檢測院通過了“電池包帶電多點觸發(fā)熱失控測試”，通過重重挑戰(zhàn)后斬獲中國首個電池安全“帶電大滿貫”認證，安全感直接拉滿。

車輛搭載的神盾金磚超混電池，采用高安全材料，配備8重熱防護技術(shù)，安全性優(yōu)于新國標要求；車身結(jié)構(gòu)更為堅固，高強度鋼與鋁材占比達80.5%，A柱采用2000MPa潛艇級鋼材，前防撞梁為采用航天級7系鋁材打造的 “目” 字形結(jié)構(gòu)，再搭配電池防撞梁及后排椅背金屬鋼板，如同為車輛構(gòu)筑了一層 “金鐘罩”，全方位保障行車安全。

在當下的電混轎車市場，“參數(shù)內(nèi)卷” 早已不是新鮮事 —— 不少車型將 “堆配置” 等同于 “產(chǎn)品力”，卻鮮少真正站在用戶視角思考：一輛家用高端電混轎車，究竟該解決什么痛點？

領(lǐng)克10 EM-P的橫空出世打破了這種 “為了競爭而競爭” 的行業(yè)慣性。它的答案從不是 “比別人多一個參數(shù)優(yōu)勢”，而是站在用戶的角度逆向推導(dǎo)，把每個產(chǎn)品亮點都落在實處。

從16.38萬元起的限時定價看，領(lǐng)克10 EM-P也是一次對市場價值的革新，在20萬級別市場交出了一份“30萬級別體驗”的滿分答卷。當其他車型還在比拼 “參數(shù)表長度” 時，領(lǐng)克10 EM-P已經(jīng)用 “性能、智能、豪華、安全” 的全面閉環(huán)，重新定義了 “高端電混轎車” 的標準，同時更向行業(yè)證明：中國品牌的新能源競爭，早已從 “單點優(yōu)勢比拼” 進入 “全維度價值競爭” 的新階段。領(lǐng)克正在以這樣的產(chǎn)品態(tài)度，從電混轎車市場的參與者，穩(wěn)步走向定義者和引領(lǐng)者的位置。