（來源：天津日報）

轉(zhuǎn)自：天津日報

　　本報訊（記者 陳璠） 9月9日，在延安東繞城高速南泥灣機場大橋施工現(xiàn)場，由駐津央企中鐵六院設(shè)計的目前世界范圍內(nèi)跨越運營鐵路設(shè)計墩身高度最高、轉(zhuǎn)體重量噸位最重、跨度最大的上位墩中轉(zhuǎn)體橋順利完成轉(zhuǎn)體，成功實現(xiàn)“精準對接”。

　　據(jù)了解，延安東繞城高速公路位于陜西省延安市城區(qū)東南部，連接延安新區(qū)東區(qū)及南部新建的延安南泥灣機場，是延安市規(guī)劃“三縱兩橫一連接一繞城”高速格局的重要組成部分。南泥灣機場大橋是延安東繞城高速項目的關(guān)鍵控制性工程，橋梁總長638米。南泥灣機場大橋建設(shè)難度極大，面臨多項挑戰(zhàn)：轉(zhuǎn)體部分位于包西鐵路及在建西延高鐵中間地帶，地形橫跨沖溝、屬黃土溝壑地貌，施工空間緊湊且與西延高鐵交叉施工，搭設(shè)施工平臺難度高、成本大，工藝復(fù)雜且鄰近鐵路線，安全風險高，給施工帶來極大挑戰(zhàn)。

　　面對跨運營鐵路線、橋位地形、施工空間、鐵路運營保障等困難，設(shè)計團隊迎難而上，經(jīng)方案設(shè)計、施工圖設(shè)計等多環(huán)節(jié)深度考量，創(chuàng)新采用墩中轉(zhuǎn)體技術(shù)方案，在橋梁薄壁墩47.7米位置安裝一個直徑為4.75米、重達33噸的球鉸。相比傳統(tǒng)墩底轉(zhuǎn)體，該方案可克服曲線段轉(zhuǎn)體平衡與安全風險，減少球鉸承載、增加轉(zhuǎn)體穩(wěn)定性、減少基礎(chǔ)占地與埋深，大幅降低了基礎(chǔ)施工過程中對既有線基礎(chǔ)的擾動和轉(zhuǎn)體失穩(wěn)風險，為工程安全高效推進提供堅實支撐。

　　南泥灣機場大橋建成后，將與長延高速、包茂高速共同閉合延安中心城區(qū)高速環(huán)線，形成“三縱兩橫一連接一繞城”高速格局，構(gòu)建起榆林—西安南北縱向高速大通道，將榆林與西安等地發(fā)展緊密相連，對完善地區(qū)綜合交通體系、提升路網(wǎng)整體效益、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展等具有重要意義。