2001年4月1日，中國海軍飛行員王偉駕駛殲8戰(zhàn)機在南海上空與美軍偵察機相撞，跳傘后落入茫茫大海。

當時中國政府為了搜救王偉，前后出動十萬軍民，抵達跳傘區(qū)域進行尋找，可一連十四天時間過去，都沒有王偉的消息。

不少人都十分疑惑，為什么出動這么多人和船只，都無法找到這位人民英雄，并對此充滿遺憾。

一直到20多年后的今天，隨著當年事件中一些檔案解密，人們才清楚這其中的難度有多大！

那么，這其中有著怎樣的詳情？

一 、十萬人參與搜救

南海撞機事件發(fā)生以后，王偉的下落就牽動著全國人民的心，中央高級領(lǐng)導(dǎo)層從總書記到國務(wù)院總理，以及副主席都在關(guān)注著王偉的下落，希望他能平安返回。

中國政府更是一連下發(fā)多道指令，其中頻繁提到的一句話，就是要不惜一切代價進行全力搜尋工作，以最大的力量找到王偉。

顯然當時對王偉的搜尋工作，已經(jīng)成為了全國頭等大事！

參與搜救的解放軍指戰(zhàn)員在轟-6飛機前研究方案。

而撞機的那一刻，王偉的座機也出現(xiàn)了意外，墜毀在海域中，再加上跳傘區(qū)域是茫茫大海，一時間情況危急。

當時就有人判斷，王偉駕駛的殲八戰(zhàn)機并不是性能最為優(yōu)越的戰(zhàn)斗機，雖然有火箭動力彈射裝置，但沒有攜帶衛(wèi)星定位系統(tǒng)。

并且在發(fā)生撞擊以后，王偉很可能是人在昏厥情況下掉入大海的，不能第一時間展開自救。

這些情況都決定了王偉的處境十分危急，必須盡快找到他，否則時間拖得越長，生存概率就越渺茫。

南海撞機事件發(fā)生后，解放軍直-8直升機準備出動搜尋失蹤的王偉。

中國政府前后動員了軍隊、武警和沿海漁民，組成十萬人的搜救隊伍趕往王偉跳傘區(qū)域展開搜索。

除了搜救的人數(shù)很多以外，用到的交通工具也是多種多樣的，天上飛的，海上游得的，以及潛水員都下水進行尋找。

飛機在天空上盤旋，只要看到海面有會反光的金屬物，就指引海面搜救隊伍前去甄別。

解放軍轟-6轟炸機在空中搜救王偉。

僅是從4月1日到11日之間，海軍和相關(guān)部門就出動了飛機109架次，艦艇101次，其余的漁船和打撈船等民用船只更是高達一千多次。

十萬人的搜救隊伍在面積超過三十萬平方公里的海面上展開撒網(wǎng)式尋找，當時海面上只要有一點殘余物，都會被逐一識別，不錯過任何一個細節(jié)。

可見大家是在用盡全力尋找王偉的蹤跡，然而即使在這么大的救援力度下，王偉最后還是活不見人，死不見尸，消失在了茫茫大海之中。

整整十四天時間，十萬軍民在大海上四處搜尋，換來一個誰都不愿意接受的結(jié)果。

最終中國解放軍海軍黨委才下定決心，接受了這個讓人悲痛的結(jié)局，批準王偉為革命烈士，政府也向全國通報搜救工作暫時無果。

而在往后的歲月里，國人依然記得這位人民英雄，但在緬懷烈士的同時，也有不少人心懷疑問。

王偉當時是跳傘成功的，可為什么出動了這么多人，這么多船，就是找不到呢？即便最后是犧牲的結(jié)果，難道連烈士的遺體也沒辦法找回來嗎？

王偉妻子從南海撞機事件發(fā)生時中方長機飛行員趙宇身前經(jīng)過，悲傷難抑。

二 、找不到的原因

在中國傳統(tǒng)文化中講究活要見人，死要見尸，即便要面對最慘痛的結(jié)果，還有一句入土為安。

顯然許多人都對沒能找回王偉烈士這件事充滿遺憾，可根據(jù)后續(xù)檔案資料的解密，人們才知道有關(guān)當時搜尋工作的實情。

不是沒有盡心盡力，而是搜尋難度太大。并且其中還包含一個說出來讓人十分羞愧的事實。

那就是中國在2001年的衛(wèi)星定位系統(tǒng)還沒有普及，我們?nèi)缃穸荚谑褂玫谋倍沸l(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在當時還是“北斗一號”階段。

天上只有兩顆星，想要利用衛(wèi)星展開搜索根本無法實現(xiàn)，而擁有先進衛(wèi)星定位系統(tǒng)的美西方國家自然不會幫助我們。

衛(wèi)星系統(tǒng)還在發(fā)展階段，王偉的戰(zhàn)機上也沒有裝備定位器，所以跳傘以后，和海軍部門的聯(lián)系就被直接切斷。

無法向救援隊伍發(fā)送自己落海以后的具體位置，致使搜索隊伍趕到的時候，只能憑借肉眼在海面上搜尋。

另外，搜救裝備和應(yīng)急系統(tǒng)也是一個問題，2001年的時候，中國空軍和海軍的發(fā)展遠遠沒有現(xiàn)在這么強大。

一句陸炮上艦就足以說出其中的辛酸，更為關(guān)鍵的是在當時還沒有形成完善的傘兵救援隊意識。

有能力的專業(yè)救援隊伍也因為事發(fā)緊急，等趕到救援現(xiàn)場的時候，已經(jīng)錯過了黃金救援時間。

南海撞機事件后，搜救間隙急忙吃飯的工作人員。

參與搜救的漁民和軍方人員，在海洋搜救工作上的經(jīng)驗自然是比不過這種專業(yè)搜救隊，這種應(yīng)急救援機制不完善的情況，也是當時沒能在第一時間找到王偉的一個關(guān)鍵因素。

畢竟當時的十萬軍民趕到搜救區(qū)域，在晴天的時候，人眼看向大海是波光粼粼一片，只能在眼前的狹小區(qū)域進行搜尋，也錯失了很多時間。

再者就是雖然有十萬人參與搜索工作，可牽扯到搜索的海域就達到30萬平方公里，即便平攤到十萬人的搜救隊伍中，每個人都要負責(zé)3平方公里。

如果是在地面上，大家可能覺得沒什么，可在大海之中，搜救人員每移動一步都是相對困難的，并且當時大部分都是靠著肉眼在海中尋找，效率十分低下。

在此之外還有一些客觀原因，比如當時事發(fā)地點在南海，距離海南島有110公里距離，這里的海域情況比較復(fù)雜，海面下的洋流造就了很多不確定因素。

王偉烈士的妻子在艦艇上拋灑花瓣送別王偉。

三 、美國道歉

在天氣正常的時候，海浪就很大，如果人落入水中，在沒有得到緊急救援的情況下，僅是半天時間，就能被沖出幾十公里遠。

因此上有專家做出分析，王偉跳傘掉入這么復(fù)雜的海洋環(huán)境，很可能在落水的那一刻就被卷入海浪，不是身上一件救生衣就能抵御的。

南海撞機事件前，王偉烈士參與春節(jié)戰(zhàn)備值班時的畫面。

而根據(jù)一些軍事專家事后結(jié)合飛行日志得出的分析結(jié)論，王偉在座機撞擊美軍偵察機的第一時刻，人大概率已經(jīng)受到嚴重傷害。

跳傘后又沒能在短時間內(nèi)得到救援，直接被洋流卷入海底，導(dǎo)致犧牲。

2001年4月14日下午，搜救工作停止，這一刻參與搜救的人們都知道，王偉回不來了，現(xiàn)場不時有人哭泣。

然而更讓人惱火的是，導(dǎo)致整場事件發(fā)生的美軍偵察機因為機身受損，最終降落在陵水機場，這架偵察機上有著許多中國軍事資料，也是美軍派遣偵察機進入中國空域的目的所在。

在迫降之前，偵察機上的24名美軍機組人員將這些罪證進行了銷毀，等到被中國軍隊扣留，他們也是滿臉的不在乎，坐等著美國政府救援。

美國政府并沒有在第一時間對此次事件進行道歉，反而狡辯說雙方都有責(zé)任，更是無恥到讓中國將他們的偵察機修好，并且加滿油送回來。

對于這樣的無理行徑，我方予以拒絕，最終此事以美國低頭認錯，寫下道歉信而結(jié)束，迫降在陵水的美軍偵察機也是被分解后送回去的。

王偉的犧牲給中國敲響了警鐘，在往后的二十年時間里，中國加快軍事裝備的研究工作，現(xiàn)如今北斗衛(wèi)星已經(jīng)覆蓋全球。

先進戰(zhàn)斗機、預(yù)警機和海軍各型號艦艇層出不窮，我們所努力的一切都是為了讓悲劇不再上演。

參考資料：

1.南海撞機16年祭：弱者煽情復(fù)仇 強者砥礪前行——來源：環(huán)球網(wǎng)-2017-04/0108:58

2.百度百科：王偉