近日，美國海軍“尼米茲”號航母在南海海域發(fā)生罕見事故：短短30分鐘內(nèi)，一架MH-60R“海鷹”直升機(jī)與一架F/A-18F“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)相繼墜海。

盡管5名機(jī)組人員均被成功營救，但這起密集墜機(jī)事件引發(fā)外界對美軍航母戰(zhàn)備狀態(tài)的關(guān)注。

根據(jù)美國海軍太平洋艦隊通報，首起事故發(fā)生于當(dāng)日下午2點(diǎn)45分左右：隸屬于第73海上攻擊直升機(jī)中隊的MH-60R“海鷹”直升機(jī)在執(zhí)行常規(guī)任務(wù)時，從“尼米茲”號航母起飛后墜入南海。

第11航母打擊群的搜救力量立即響應(yīng)，成功將機(jī)上3名機(jī)組人員救回，經(jīng)檢查所有人員狀態(tài)穩(wěn)定。

未及處置完畢，下午3點(diǎn)15分事故再度發(fā)生：第22攻擊戰(zhàn)斗機(jī)中隊的F/A-18F“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)在航母作業(yè)期間同樣墜海，兩名飛行員及時彈射逃生，隨后被搜救車輛安全營救。

短短半小時內(nèi)接連損失兩架軍機(jī)，且均來自同一航母，這類A級事故在美軍近年行動中極為罕見。

特朗普在回應(yīng)此事時明確提出初步判斷：“他們很快就會通知我。我想他們會找出原因，問題可能是由于受污染的燃料造成的。這是非常罕見的?！?/p>

當(dāng)被問及是否存在人為破壞時，他重申“我不這么認(rèn)為”，并強(qiáng)調(diào)燃料污染是更可能的方向。

這一說法得到部分印證：一名美國海軍官員隨后否認(rèn)了“破壞”的可能性，同時表示受污染的燃油確是主要推測方向。

不過，美國海軍太平洋艦隊并未直接回應(yīng)特朗普的表態(tài)，僅強(qiáng)調(diào)事故原因仍在調(diào)查中。

軍事專家分析指出，特朗普的推測具備技術(shù)合理性：MH-60R與F/A-18F使用同款JP-8噴氣燃油，若加注了同一批受污染的燃料，確實(shí)可能引發(fā)連鎖故障。

被水或雜質(zhì)污染的燃油會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)推力喪失甚至停機(jī)，這是航空事故調(diào)查中必須優(yōu)先排查的因素。

盡管美軍航母配備專業(yè)人員在燃料接收、儲存、加注等全流程進(jìn)行質(zhì)量檢查，但仍存在風(fēng)險點(diǎn)。

值得注意的是，“尼米茲”號作為美軍現(xiàn)役最老舊的航母，艦齡已達(dá)50年，此次部署是其最后一次任務(wù)，返回西海岸后將面臨拆解。

該艦曾在2022年因儲水倉泄漏緊急返港，老舊的儲油設(shè)施是否存在滲漏污染隱患，成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

此外，歷史上美海軍曾發(fā)生“倫納德”貪腐案，暴露過港口燃料供應(yīng)環(huán)節(jié)的漏洞，也為燃料污染的猜測提供了現(xiàn)實(shí)背景。

“尼米茲”號的此次部署軌跡更體現(xiàn)事件特殊性：該航母編隊于3月26日離開美國西海岸，夏季大部分時間在中東應(yīng)對胡塞武裝對商船的襲擊，10月17日才進(jìn)入南海，正處于返回本土的途中。

長達(dá)7個月的高強(qiáng)度部署，可能導(dǎo)致設(shè)備維護(hù)滯后、人員疲勞等問題，這些都可能成為事故誘因。

事故消息傳出后，美國國內(nèi)反應(yīng)分化：退伍軍人及軍屬稱贊搜救效率，而更多民眾對億元軍機(jī)損失表示沮喪，質(zhì)疑軍方“過度調(diào)遣”部隊。

社交媒體上雖出現(xiàn)“電子干擾”“內(nèi)部破壞”等猜測，但多數(shù)專業(yè)聲音仍聚焦于裝備維護(hù)與燃料管理等現(xiàn)實(shí)問題。

目前，“尼米茲”號已繼續(xù)按計劃返航，美軍尚未公布事故調(diào)查的具體時間表。

此次連墜機(jī)事件不僅關(guān)乎單機(jī)損失，更折射出老舊裝備運(yùn)維、長期部署保障等深層問題，其調(diào)查結(jié)果或?qū)⒂绊懨儡姾罄m(xù)航母運(yùn)營與裝備更新策略。