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在巴塞羅那的正賽中，MotoGP雅馬哈廠隊(duì)車手法比奧·夸塔拉羅獲得第五名的成績(jī)，且在計(jì)劃周末的測(cè)試賽進(jìn)行雅馬哈V4新車的測(cè)試，但因天氣推遲到第二周的周一。（本應(yīng)在MotoGP正賽周末駕駛?cè)卵篷R哈V4新車進(jìn)行測(cè)試，但由于天氣原因推遲，并且接周一的測(cè)試也因降雨被迫提前結(jié)束）

上圖為巴塞羅那測(cè)試賽雅馬哈新V4賽車

即便如此，夸塔拉羅仍跑出了驚人的單圈成績(jī) 1分39秒3。前幾天他在這條賽道駕駛直列四缸賽車的最好單圈成績(jī)是1分37秒8，能在首次駕駛新V4賽車，且沒(méi)有太多時(shí)間去適應(yīng)磨合的情況下達(dá)到這樣的水平，對(duì)雅馬哈來(lái)說(shuō)絕對(duì)算是天大的好消息。因?yàn)?，雅馬哈廠隊(duì)是目前MotoGP唯一還在使用直列四缸參賽的隊(duì)伍，且直四已經(jīng)失去了與V4發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)的能力。

上圖為雅馬哈25年廠隊(duì)賽車的技術(shù)說(shuō)明書

自 2002 年起，雅馬哈就一直在使用直四發(fā)動(dòng)機(jī)，在初期，直四契合雅馬哈優(yōu)先考量彎道性能與加速能力、適度犧牲最高速度的理念 。但在如今的 MotoGP 賽場(chǎng)上，動(dòng)力輸出的上限是決定成績(jī)的最關(guān)鍵因素，所以雅馬哈這顆機(jī)器失去了競(jìng)爭(zhēng)力。

與直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，V4 發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸更短，憑借更強(qiáng)更硬的曲軸能夠?qū)崿F(xiàn)更高轉(zhuǎn)速，壓榨出更多動(dòng)力。直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)因曲軸較長(zhǎng)，劣勢(shì)是振動(dòng)更大且難以提升最高轉(zhuǎn)速。即便雅馬哈有十字曲軸技術(shù)加持，減少了振動(dòng)，但是在動(dòng)力輸出的上限上，比不上與 V4 發(fā)動(dòng)機(jī)。

賽車的彎道表現(xiàn)一直是直四發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，在彎道中車手更容易操控，且循跡表現(xiàn)更細(xì)膩，車手更容易在彎道中進(jìn)行超車和封路。V4 發(fā)動(dòng)機(jī)車型因更大的加速度和更強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，讓車手能夠更晚剎車，更早加速，在彎道中跑出 V 形線路。而且發(fā)動(dòng)機(jī)外型更窄，所以可以安裝的更低，這代表著重心也更低。

近年來(lái)，MotoGP 賽事中技術(shù)不斷革新，空氣動(dòng)力學(xué)的進(jìn)步讓所有賽車在彎道加速和轉(zhuǎn)向時(shí)都更加穩(wěn)定，這直接削弱了雅馬哈直列四缸賽車原本引以為傲的彎道性能與穩(wěn)定性優(yōu)勢(shì)。（在大直道上，雅馬哈賽車常因速度不足，無(wú)法超越 V4 對(duì)手，而且直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展陷入瓶頸，潛力基本已經(jīng)壓榨到極限了）此消彼長(zhǎng)之下，杜卡迪賽車完全稱霸GP賽場(chǎng)，仍然采用直列四缸的雅馬哈賽車失去競(jìng)爭(zhēng)力，在賽道上經(jīng)常出現(xiàn)被“生吃”的場(chǎng)景。

其實(shí)直四的淘汰早有預(yù)兆了，鈴木在 2022 年底從直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)中壓榨出了比雅馬哈更多的動(dòng)力，但鈴木最終退出了 MotoGP 賽事，這直接看出來(lái)雅馬哈目前在研發(fā)上的停滯，和直四的競(jìng)爭(zhēng)力不足。

現(xiàn)在在 MotoGP 賽場(chǎng)上，雅馬哈是唯一仍堅(jiān)守直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的廠商，在別的廠家都已經(jīng)放棄現(xiàn)有成果，轉(zhuǎn)戰(zhàn)V4的階段，雅馬哈這次并沒(méi)有展示出以前的魄力。結(jié)果就是，2024 年雅馬哈賽車一次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)都未登上，而且現(xiàn)在新發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的進(jìn)度較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相對(duì)落后。

夸子目前26歲，他現(xiàn)在火熱的狀態(tài)顯然還可以繼續(xù)維持很長(zhǎng)一段時(shí)間，如果配合一臺(tái)有競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)器，明后年未必不能威脅到杜卡迪聯(lián)想廠隊(duì)的 93 號(hào)車手。而且從這場(chǎng)測(cè)試賽看，V4賽車可能真的與他非常契合，雅馬哈廠隊(duì) GP26 賽車的登場(chǎng)將成為夸塔拉羅重返爭(zhēng)冠行列的重要籌碼。

今年的MotoGP基本結(jié)局已定，我們還能珍惜直四出現(xiàn)在GP賽場(chǎng)最后幾場(chǎng)比賽，MotoGP直列四缸的絕唱，由雅馬哈完成。

朋友們，你們覺得夸子明年有機(jī)會(huì)排到前三嗎？馬哥和馬弟還能不能繼續(xù)占領(lǐng)前兩席？評(píng)論區(qū)聊聊！