在建中的黃浦江上第一座懸索橋

嘉松公路越江新建工程

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記者獲悉

主橋合龍意味著全橋橋梁實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)貫通

項(xiàng)目即將轉(zhuǎn)入主纜施工階段

上海目前跨越黃浦江的大橋有14座，穿越隧道有20條。嘉松公路越江新建工程是黃浦江上第14座大橋，也是目前規(guī)劃中的黃浦江上最后一座大型越江橋梁，由上海城投公路投資（集團(tuán)）有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)。

嘉松公路越江新建工程位于松江區(qū)，北起金平路，南至松金公路，是服務(wù)松江新城與金山新城的重要跨江通道。上海城投公路集團(tuán)第一事業(yè)部第一指揮部總工孫軼凡介紹，嘉松越江大橋?yàn)樽藻^式懸索橋，主橋長度596米，橋面全寬36.6米，引橋長約827米，線路總長約1825米，是黃浦江上首座大跨徑自錨式懸索橋，其跨徑在國內(nèi)同類橋梁中位居前列。

大橋還設(shè)置了智能化健康監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控橋梁各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，可以及時(shí)針對橋梁狀態(tài)調(diào)整養(yǎng)護(hù)方案，實(shí)現(xiàn)全生命周期智慧運(yùn)維、高效管理。

“嘉松越江大橋建成通車后，還能滿足人行、騎行、車行三種方式同步上橋。”孫軼凡說，項(xiàng)目建成后，雙向6車道搭配兩側(cè)慢行系統(tǒng)，既滿足機(jī)動(dòng)車快速通行，也為行人和非機(jī)動(dòng)車提供安全舒適選擇，改變兩岸居民“隔江相望”“繞行奔波”的困境，實(shí)現(xiàn)跨江“便捷直達(dá)”。

主橋合龍過程中，為確保萬無一失，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用多項(xiàng)高精度設(shè)備儀器對鋼梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力、主梁總體線形、環(huán)境溫度以及梁體溫度等進(jìn)行24小時(shí)嚴(yán)密監(jiān)測，利用激光掃描設(shè)備對合龍口尺寸變化進(jìn)行精密測量，相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)反饋，并結(jié)合BIM技術(shù)對合龍段鋼梁的尺寸、位置及空中姿態(tài)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整，確保合龍段在最佳狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對接。

主橋主梁合龍后，嘉松公路越江新建工程將全面進(jìn)入纜吊系統(tǒng)安裝及橋梁體系轉(zhuǎn)換階段，確保工程2026年底如期通車。

嘉松公路越江新建工程的建成，將進(jìn)一步完善市域干線公路網(wǎng)絡(luò)，有效打破黃浦江對該區(qū)域交通的阻隔，加強(qiáng)嘉青松金地區(qū)交通聯(lián)系，顯著加強(qiáng)松江、金山兩區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)與社會聯(lián)系，優(yōu)化上海西南部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，減少繞行約30分鐘車程，對長三角一體化、西部板塊有效溝通以及支撐上海市郊新城發(fā)展具有重要意義。

來源：新民晚報(bào)