最近車圈又因?yàn)樾∶灼?“炸鍋” 了。

9 月 10 日，有 YU7 車主在網(wǎng)上發(fā)文大倒苦水，說自己的車只要路面稍微不平整，后排左側(cè)就會傳來令人心煩的異響，就像有小鐵珠在快速撞擊塑料片。

車主自己花了好長時間排查，卻怎么也找不到問題出在哪，推測大概率是后排座椅或者車門內(nèi)部出現(xiàn)了共振。

誰能想到，第二天，知名車評人閆闖就轉(zhuǎn)發(fā)了這位車主的博文，還透露自己已經(jīng)把 YU7 給賣了。

他表示以后都不會再接觸小米產(chǎn)品了，并且直言，如果小米不正視碳纖維機(jī)蓋、車規(guī)級紙中盒與芯片的爭議、駕駛輔助事故，以及類似異響等問題，很難讓消費(fèi)者徹底信服。

閆闖強(qiáng)調(diào)，這不是說小米的價值觀有問題，而是他與小米的價值觀不一致。

其實(shí)，這不是閆闖第一次對小米汽車 “開炮” 了。之前他就吐槽過小米 SU7 的提車體驗(yàn)是他接觸過的所有品牌里最差勁的，和小米工作人員溝通能把人 “氣炸”。這次 YU7 又出現(xiàn)這么多問題，看來真的讓閆闖對小米汽車失望透頂了。

再看看網(wǎng)上，小米 SU7 Ultra 的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋一直深陷爭議的漩渦。車主們經(jīng)過實(shí)測發(fā)現(xiàn)，這個加價高達(dá) 4.2 萬的配置，所謂的 “雙風(fēng)道高效導(dǎo)流” 功能根本就是 “忽悠人”。

風(fēng)道既沒辦法有效地引導(dǎo)空氣到剎車系統(tǒng)，也無法產(chǎn)生下壓力，說白了就是個 “樣子貨”。雖然小米后來做出了回應(yīng)，給用戶提供改配服務(wù)，還贈送積分作為補(bǔ)償，但還是有很多車主對此并不買賬。

另外，小米汽車的駕駛輔助事故也引發(fā)了大家的關(guān)注，這讓消費(fèi)者對小米汽車的安全性和可靠性產(chǎn)生了深深的懷疑。如今 YU7 又出現(xiàn)異響問題，種種跡象表明，小米汽車在產(chǎn)品質(zhì)量把控和用戶體驗(yàn)方面，確實(shí)還有很大的提升空間。

就拿車規(guī)級紙中盒來說，小米大力宣傳其采用車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)，可與此同時，車機(jī)卻使用消費(fèi)級芯片，盡管官方稱通過核心板認(rèn)證使模塊達(dá)到車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)，但這種宣傳重點(diǎn)的差異，難免讓消費(fèi)者覺得 “不對勁”。

至于閆闖說的價值觀不一致，大家不妨在評論區(qū)一起聊聊，你覺得他說的在理嗎 ？