當(dāng)下新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，部分車(chē)企在銷(xiāo)量壓力下陷入戰(zhàn)略搖擺，原本聚焦高端純電路線的品牌，因市場(chǎng)表現(xiàn)不及預(yù)期，紛紛轉(zhuǎn)向增程路線，試圖通過(guò) “換賽道” 扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，智己汽車(chē)便是其中的典型代表。

作為上汽集團(tuán)布局新能源高端市場(chǎng)的核心品牌，智己汽車(chē)自誕生起便肩負(fù)著開(kāi)拓市場(chǎng)的重要使命，但其市場(chǎng)表現(xiàn)卻未能匹配這份期待。2025 年以來(lái)，智己旗下 4 款在售車(chē)型月銷(xiāo)量始終未能突破萬(wàn)輛，即便是全年表現(xiàn)最好的 8 月，總銷(xiāo)量也僅為 6318 輛，整體業(yè)績(jī)處于低迷區(qū)間。

而作為品牌 “銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)” 的智己 LS6，表現(xiàn)同樣不盡如人意。2025 年以來(lái)，這款主力車(chē)型的月銷(xiāo)量長(zhǎng)期徘徊在 3000 輛左右 —— 對(duì)于一款承載著品牌銷(xiāo)量突圍期望的核心產(chǎn)品而言，這樣的成績(jī)顯然未能達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期，也凸顯出智己急需打破銷(xiāo)量僵局的緊迫性。

為扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)量頹勢(shì)，智己選擇跟風(fēng)布局增程技術(shù)，并將其作為突破口，于 9 月 10 日正式推出全新智己 LS6。新車(chē)共提供 9 個(gè)配置版本，上市權(quán)益價(jià)區(qū)間為 19.79 萬(wàn) - 26.99 萬(wàn)元，試圖通過(guò) “增程 + 高配置” 的組合吸引消費(fèi)者。從官方披露的信息來(lái)看，全新智己 LS6 的核心亮點(diǎn)集中在兩大維度：

第一，恒星超級(jí)增程系統(tǒng)，作為新車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，其搭載了行業(yè)唯一的 “雙 800V” 平臺(tái)，純電續(xù)航可達(dá) 450km，綜合續(xù)航更是突破 1500km，直接瞄準(zhǔn)用戶(hù) “續(xù)航焦慮” 痛點(diǎn)；充電效率上，新車(chē)支持 800V 超快充技術(shù)，15 分鐘即可補(bǔ)充 310km 續(xù)航里程，進(jìn)一步強(qiáng)化使用便利性。

第二，靈蜥數(shù)字底盤(pán)，在操控與安全層面，新車(chē)配備同級(jí)唯一的雙向 18° 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎半徑僅 4.49 米，大幅提升了城市通勤中的靈活性；同時(shí)，其搭載的爆胎穩(wěn)定控制技術(shù)與主動(dòng)防側(cè)翻 2.0 系統(tǒng)，也為行駛安全性與穩(wěn)定性提供了更多保障。

不過(guò)，僅靠 “大電池 + 長(zhǎng)續(xù)航” 的組合，全新智己 LS6 真能實(shí)現(xiàn) “高枕無(wú)憂(yōu)” 嗎？在筆者看來(lái)，答案恐怕是否定的，其面臨的潛在挑戰(zhàn)不容忽視。

首先，“加大電池容量” 本身并不具備高技術(shù)壁壘。正如增程技術(shù)并非車(chē)企專(zhuān)屬的 “護(hù)城河”，電池配置的同質(zhì)化門(mén)檻較低 —— 只要供應(yīng)鏈支持，競(jìng)品只需調(diào)整配置就能快速跟進(jìn)，縮小甚至反超差距。在當(dāng)前高度內(nèi)卷的新能源市場(chǎng)中，這種 “暫時(shí)的續(xù)航優(yōu)勢(shì)” 保鮮期注定短暫，難以成為長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。

其次，智己需警惕 “資源投入?yún)s難續(xù)熱銷(xiāo)” 的風(fēng)險(xiǎn)。若僅依賴(lài)短期配置優(yōu)勢(shì)拉動(dòng)銷(xiāo)量，而缺乏核心技術(shù)沉淀，一旦市場(chǎng)熱度消退，新車(chē)可能很快陷入銷(xiāo)量波動(dòng)。從長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，智己更應(yīng)沉下心研發(fā)固態(tài)電池等具備高技術(shù)壁壘的核心技術(shù) —— 唯有掌握真正難以復(fù)制的技術(shù)，才能構(gòu)建起品牌的 “護(hù)城河”，擺脫 “跟風(fēng)依賴(lài)”。

除此之外，老用戶(hù)口碑問(wèn)題也亟待智己重視。從第三方投訴平臺(tái)數(shù)據(jù)來(lái)看，老款智己 LS6 的用戶(hù)投訴持續(xù)存在：盡管其銷(xiāo)量基數(shù)不高，但月投訴量并未隨之降低，涉及的問(wèn)題若未得到妥善解決，很可能影響潛在消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)信心，進(jìn)而對(duì)全新 LS6 的市場(chǎng)表現(xiàn)形成拖累。

從官方披露的訂單數(shù)據(jù)來(lái)看，全新智己 LS6 的開(kāi)局堪稱(chēng)亮眼：上市后 27 分鐘內(nèi)，大定訂單便突破 10000 臺(tái)；此前預(yù)售階段，小訂訂單更是已達(dá) 5 萬(wàn)臺(tái)。這樣的成績(jī)似乎預(yù)示著新車(chē)即將迎來(lái)熱銷(xiāo)，但背后的隱憂(yōu)仍需智己警惕。

未來(lái)，全新智己 LS6 的 “續(xù)航優(yōu)勢(shì)” 能維持多久？老用戶(hù)的投訴口碑是否會(huì)波及新用戶(hù)下單意愿？新車(chē)交付后能否兌現(xiàn)配置承諾、避免 “訂單火爆但交付拉胯” 的問(wèn)題？這些疑問(wèn)，都將在后續(xù)的市場(chǎng)反饋中得到檢驗(yàn)，而智己的應(yīng)對(duì)與調(diào)整，也值得整個(gè)新能源行業(yè)持續(xù)關(guān)注。