中歐班列在波蘭大面積滯留的事情，讓國內(nèi)網(wǎng)友非常牽心，如今最新進展來了！

9月11日深夜，波蘭突然宣布關(guān)閉所有與白俄羅斯的邊境口岸，包括關(guān)鍵鐵路通道，這個決定，直接把中歐班列貿(mào)易的大動脈切斷，導(dǎo)致300多列貨運班列滯留邊境！

300多列貨車停運，大概有3萬標(biāo)箱貨物滯留，這些貨車里，既有重慶的汽車芯片、義烏的智能家居，也有歐洲超市急需的冬季紡織品，現(xiàn)在發(fā)貨商和收貨商都非常著急，但是因為波蘭這一決定，大家也很無奈！現(xiàn)在，中歐雙方每天損失超過2億歐元，

波蘭是我國中歐班列進入歐盟的關(guān)鍵門戶，波蘭也是我國“一帶一路”的重要支點，我國貨運列車要進入歐洲，90%的班列需經(jīng)此過境，然后通往歐洲25個國家227個城市，這個支點連接11個亞洲國家超過100個城市，可以說，波蘭的馬拉舍維奇樞紐是歐洲最重要的鐵路中轉(zhuǎn)站之一，承擔(dān)了中歐班列98%的換裝任務(wù)。

如今波蘭封鎖了邊境，導(dǎo)致貿(mào)易受到嚴重影響！

這場危機起源于9月9日深夜的一場空戰(zhàn)，當(dāng)時波蘭軍方在7小時內(nèi)擊落4架疑似俄羅斯無人機，探測到19起越境事件。同時，俄羅斯與白俄羅斯的“西方-2025”聯(lián)合軍演在波蘭邊境展開。

波蘭總理圖斯克稱這是“二戰(zhàn)以來最接近沖突的時刻”，波蘭國防部副部長宣布向邊境增派4個機械化師約4萬兵力，這也創(chuàng)下冷戰(zhàn)后波蘭單次軍事調(diào)動的紀錄。波蘭也立刻宣布關(guān)閉所有邊境口岸。

封鎖邊境，也會給波蘭帶來巨大損失，實際上，中歐班列路過歐洲，每年光是過境費、倉儲費、裝卸費，就給波蘭帶來超過5億歐元的收入。當(dāng)?shù)爻汕先f的工人、司機、貨代公司，全都指著中歐班列吃飯。

波蘭也不愿意關(guān)閉邊境，但是國家安全永遠是第一位！

這個時候，波蘭很著急，歐洲收貨商著急，我國供貨商更是著急，關(guān)鍵時候，需要中國出手了！

9月15日，我國王毅部長率領(lǐng)中方代表團空降波蘭，王部長與波蘭副總理兼外長西科爾斯基會談并舉行中波合作委員會第四次全會。王部長在會上強調(diào)，中波都是自立自強的民族，都堅持獨立自主。建交大半個世紀以來，中波關(guān)系已形成“相互尊重、平等相待、互利合作、交流互鑒”的友誼內(nèi)核。

關(guān)鍵時候，波蘭承諾與中方一起保障中歐班列通道安全暢通。

王部長空降波蘭，可以說基本解決了中歐班列貿(mào)易受阻的情況！

不過，這一次中歐班列危機，為我國也敲響了安全警鐘，中歐班列的軟肋也太明顯了，我們不能依賴單一運輸線，很長時間，中歐80%的班列都要在俄羅斯過境，到了歐盟，又需要靠波蘭這個樞紐，等于整條線就靠兩個點撐著。

不過，我國早就看到這個問題，相關(guān)部門在中歐班列運輸上，已有經(jīng)芬蘭、波羅的海三國等替代通道。比如中歐（武漢）班列已開通直達芬蘭赫爾辛基的線路，還可經(jīng)由滿洲里出境，通過俄羅斯烏斯季盧卡鐵海聯(lián)運抵達歐洲。

還有好消息就是，2025年中吉烏鐵路就要開工，這條線將繞開俄羅斯，從中亞直接到歐洲，能比原先的鐵路近900公里，以后30%的貨都能從這條線路上走。

這一次，王部長空降波蘭，解決了中歐班列受阻4天的危機，也給我們警示，必須建構(gòu)多元化的貿(mào)易運輸通道！