你是否想過，四渦輪還能跟家用車、柴油車扯上關(guān)系？確實(shí)，詞大家都熟悉，但是組合在一起就顯得有點(diǎn)陌生了，我也不賣關(guān)子，今天要介紹的就是來自寶馬的四渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī) ——B57D30S0，它不僅是世界首款，也是迄今為止唯一一款的量產(chǎn)四渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

這是寶馬在2015年推出的B57系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的頂級(jí)型號(hào)，主要搭載于50D車型上，例如750D和X7 50D等型號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)為3.0升的直列六缸，搭配四個(gè)渦輪，并輔以48V的啟動(dòng)機(jī)，四個(gè)渦輪為2高壓2低壓，其中低壓渦輪還采用了可變截面的設(shè)計(jì)，以進(jìn)一步改善動(dòng)力響應(yīng)。在平常狀態(tài)下，兩顆低壓渦輪和一顆高壓渦輪會(huì)一起協(xié)同工作，只有當(dāng)動(dòng)力需求較高時(shí)，另外一顆高壓渦輪才會(huì)介入，可想而知它的動(dòng)力體驗(yàn)肯定是十分特別的。

考慮到四渦輪的設(shè)計(jì)，B75D30S0的數(shù)據(jù)并沒有很亮眼，很多人可能會(huì)覺得扭矩至少會(huì)超過1000N·m，但別忘了它的排量不過3.0L而已。實(shí)際的最大扭矩為760N·m，最大功率294kW，從扭矩曲線來看，B57D30S0的扭矩平臺(tái)非常寬泛，從2000轉(zhuǎn)至4000轉(zhuǎn)都能維持700N·m以上的水平，馬力曲線也是到了4500轉(zhuǎn)以后才開始衰減，加速性能相比汽油版的50車型會(huì)稍微慢一點(diǎn)點(diǎn)，差距在10-15%。

油耗表現(xiàn)更值得關(guān)注，像G11的750D車型能做到47.9 - 49.6英里/加侖，換算下來就是5升/百公里上下的水平，相比汽油版的750低了差不多一倍，非?？鋸?。看來寶馬50D的字母D不僅代表著Disel，還有很＂Diao＂的意思。

然而可惜的是，隨著歐盟日益嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)，這些大排量多渦輪的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)很難繼續(xù)滿足新的排放要求，即便通過修改達(dá)成新標(biāo)準(zhǔn)，成本也會(huì)非常高昂，最終寶馬于2020年停產(chǎn)了該發(fā)動(dòng)機(jī)，只有單渦輪的B57D30O0以及雙渦輪的B57D30T0還在裝車。