山有信/文

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會報告，2024年中國汽車銷量為3143.6萬輛，同比增長4.5%，已連續(xù)16年保持全球第一。而工業(yè)和信息化部等八部門印發(fā)的《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025—2026年）》中指出，主要目標為：2025年，力爭實現(xiàn)全年汽車銷量3230萬輛左右，同比增長約3%。

但另外一組數(shù)據(jù)卻令人嘆為觀止。近日有網(wǎng)友根據(jù)各車企公布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截止8月底，各大車企公布的訂單量已經(jīng)突破了5000萬輛。難道中國汽車要在2025年實現(xiàn)一次巨大的銷量升級？

圖源：AI

一邊是“歷史”，一邊是“未來”，都無法和“5000萬”形成聯(lián)系，那這些訂單量是怎么來的？當下國內(nèi)汽車銷量的真實情況又是什么樣的呢？反做空一線進行了一定的統(tǒng)計和梳理。

5000萬輛數(shù)據(jù)從何而來？

據(jù)業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計，截至2025年8月底，國內(nèi)上市的所有新車（含改款）已超過430款，可見汽車市場正進入“白熱化”競爭階段……近年來，車企對產(chǎn)品“一分鐘/一小時訂單量突破XX萬臺”的相關(guān)信息表述，引發(fā)了許多網(wǎng)友的討論和關(guān)注。有網(wǎng)友統(tǒng)計，各大車企今年公布的訂單總量居然已經(jīng)突破了5000萬輛！

近年車企公布的訂單信息

據(jù)悉，曾在小鵬汽車和阿維塔科技擔任副總裁的李鵬程暗諷汽車行業(yè)普遍存在的“小訂數(shù)據(jù)競賽”，他認為，2025年初至今，中國乘用車小訂突破5000萬輛，其中80%都是在新車發(fā)售72小時內(nèi)完成的。觀察人士認為，這“72小時”或許可以理解為是一些車企在激烈競爭環(huán)境下運用的一種營銷和宣傳手段。畢竟，數(shù)據(jù)越好看，說明車越好，對消費者的吸引力也就越高。

別家車企都發(fā)布小訂訂單數(shù)據(jù)，營造火爆氛圍，如果某車企不發(fā)布，就會顯得弱勢。所以為了在競爭中不落下風(fēng)，小訂競賽便開展得如火如荼。

那什么是小定訂單呢？又稱預(yù)付款，一般在購車時，消費者向經(jīng)銷商支付一定數(shù)額的錢款，作為購車的誠意金。小定金額較小，一般在千元至幾千元之間。而大定又稱購車款，是在小定基礎(chǔ)上支付的更大一筆款項，通常是車款的10%至30%。 大定金額較大，根據(jù)車型和配置的不同，金額也有所差別。

或許正是因為金額小，所以企業(yè)公布的往往也都是小定，畢竟，生活中哪有這么多人能一下掏出一輛車錢。同時，這種方式還能給企業(yè)帶來一些好處。

吸引消費者。亮眼的小訂訂單數(shù)據(jù)，如“1小時訂單超4.2萬”，能快速吸引消費者的目光，營造出車輛非常受歡迎的“熱銷假象”。利用消費者的從眾心理，讓他們覺得大家都搶著買的東西大概率不會錯，從而推動更多持幣待購的消費者下單。

增強市場信心。如上所述，當下車企行業(yè)競爭激烈，及時公布小訂數(shù)據(jù)，能向市場、投資者、合作伙伴等傳遞“產(chǎn)品受關(guān)注”的信號，展示企業(yè)強大的競爭力，增強市場信心，有利于企業(yè)的后續(xù)發(fā)展。

實際上，許多小定訂單都是可以在限定時間內(nèi)取消的，這就給了操作者以很大空間，產(chǎn)品發(fā)布時支付1000元至幾千元下個單，到幾個月后要正式繳全款或分期付款購車的時候，就直接取消訂單了，因此小定訂單多少，并不能算作真實的銷售數(shù)據(jù)。

需要補充的是，部分汽車企業(yè)也不會對外披露其預(yù)訂訂單及大定訂單的具體數(shù)量，蔚來與特斯拉便在此列。而在理想MEGA 這款車型推出之后，理想汽車也停止了預(yù)售訂單數(shù)量的公布。小米汽車因本身沒有預(yù)售環(huán)節(jié)，所以也不會公布預(yù)訂單數(shù)量，但業(yè)內(nèi)人士認為，小米的大定是限定時間內(nèi)可退，固也可以被看成是預(yù)訂單。

傳統(tǒng)燃油車銷量跌幅收窄

據(jù)央視網(wǎng)消息，2025年1至8月份，我國汽車產(chǎn)銷量均超過2000萬輛。與往年同期相比，首次在前8個月就實現(xiàn)這一產(chǎn)銷量。

具體而言，2025年1月至8月份，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成2105.1萬輛和2112.8萬輛，同比分別增長12.7%和12.6%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成962.5萬輛和962萬輛，同比分別增長37.3%和36.7%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的45.5%。

反做空一線也同時整理了2025年1月至8月汽車總體銷量和新能源汽車銷量排名前十五的企業(yè)，以供讀者查閱。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，2025年8月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)表現(xiàn)遠超預(yù)期，調(diào)研顯示，有些企業(yè)非常看好下半年車市的發(fā)展，也有的企業(yè)放緩了下半年的生產(chǎn)節(jié)奏，市場端出現(xiàn)兩級分化的表現(xiàn)。

此外，此次數(shù)據(jù)發(fā)布仍有亮點。2025年8月全國新能源市場零售滲透率攀升至55.3%，創(chuàng)月度新高且連續(xù)六個月超50%。這說明，在政策支持、產(chǎn)品豐富與消費者認同度提升的共同推動下，政策端的普惠性支持持續(xù)托底市場，技術(shù)端800V超快充、智能駕駛等突破解決了續(xù)航焦慮等痛點并提升產(chǎn)品力，消費者也因使用成本更低及智能化體驗更優(yōu)而主動選擇新能源汽車。

另外，銷量TOP10企業(yè)集團的產(chǎn)銷占有率卻也呈現(xiàn)下滑趨勢。且當前，傳統(tǒng)燃料汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)三個月正增長，數(shù)據(jù)顯示，6月、7月和8月，傳統(tǒng)燃料汽車國內(nèi)銷量同比增速分別為7.7%、8.4%和12.9%。

拉長時間線來看，傳統(tǒng)燃料汽車的“回暖”信號也依舊明顯。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年傳統(tǒng)燃料汽車國內(nèi)銷量為1398.9萬輛，同比下滑17.3%。然而，2025年1—8月，傳統(tǒng)燃料汽車國內(nèi)銷量874.7萬輛，同比僅下降0.3%。

圖為汽車內(nèi)銷情況 截自中國汽車工業(yè)協(xié)會

或許，這與合資企業(yè)為代表的傳統(tǒng)車企的戰(zhàn)略調(diào)整有一定的關(guān)系。例如，合資車企沖破原有定價體系，推出 “一口價” 營銷策略，解決終端價格不透明的問題。此外，合資車企還努力貼近用戶需求，推出全新設(shè)計、更符合年輕化審美及價值需求的產(chǎn)品。

據(jù)悉，今年下半年來，一汽-大眾全新攬境、全新一代速騰L等多款燃油車迎來上市或預(yù)售，別克推出全新GL8、別克昂科威Plus等燃油車型，上汽大眾帶來2026款凌渡L，一汽奧迪A5L被推向市場，日系車2026款凱美瑞、全新一代軒逸等燃油車型均迎來煥新升級。

上述新車不僅在價格上體現(xiàn)“真香定律”，還在智能化、燃油經(jīng)濟性等方面進行了升級。

國家出手整治汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象

在上述官方發(fā)布的銷量排行榜中，一些“一分鐘/一小時訂單量突破XX萬臺”的車企，似乎并未看到該車企的身影，對于發(fā)布的數(shù)據(jù)真假如何，我們也不得而知，也不予批判。因為官方和行業(yè)自身的發(fā)展走向，自然會給出答案……

2025年9月10日，工業(yè)和信息化部等六部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象專項整治行動的通知》（以下簡稱《通知》），決定在全國范圍內(nèi)開展為期3個月的汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象專項整治行動。

指出本次專項整治行動將集中整治非法牟利、夸大和虛假宣傳、惡意詆毀攻擊等網(wǎng)絡(luò)亂象，提升涉汽車企業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象處置質(zhì)效，督促企業(yè)規(guī)范營銷宣傳行為，營造良好輿論環(huán)境，護航汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

重點整治問題中包括：對汽車、動力電池的性能、功能、質(zhì)量、銷售狀況等作虛假或者引人誤解的宣傳，欺騙誤導(dǎo)消費者；汽車企業(yè)操縱機構(gòu)或評測類賬號等搞虛假或不規(guī)范測評。引用、捏造虛假數(shù)據(jù)，選擇性披露銷售數(shù)據(jù)，巧立名目發(fā)布銷量排行等各種榜單；借助展會、論壇等行業(yè)活動及網(wǎng)絡(luò)營銷宣傳活動，制造、炒作話題，造成行業(yè)及社會不良影響。

對于車企而言，這場專項整治行動或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)營銷邏輯的“轉(zhuǎn)折點”。依賴制造熱度、參與競爭的模式將受到嚴格約束，無論是新能源車企還是傳統(tǒng)燃油車企，唯有將精力聚焦于技術(shù)突破、產(chǎn)品打磨、服務(wù)優(yōu)化，才能真正贏得市場認可。

而從市場發(fā)展來看，這一整治行動也將推動行業(yè)生態(tài)的凈化與重構(gòu)。隨著虛假宣傳空間被壓縮，消費者能獲得更真實的產(chǎn)品與市場信息，購車決策將更聚焦于產(chǎn)品本身的實力；對于投資者與合作伙伴而言，官方統(tǒng)計的產(chǎn)銷量、交付量等硬核數(shù)據(jù)將成為判斷企業(yè)競爭力的核心依據(jù)，有助于資源向真正具備發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)集中。

值得一提的是，2025年3月，中汽協(xié)曾發(fā)布倡議書，呼吁企業(yè)停止發(fā)布銷量周榜，避免碎片化信息誤導(dǎo)市場，倡導(dǎo)以月度、季度數(shù)據(jù)為周期發(fā)布經(jīng)營信息。

[引用]

①　2025年中國車企最新銷量目標完成率分化.環(huán)球網(wǎng).2025-09-12

②　首次雙超2000萬輛！汽車產(chǎn)銷創(chuàng)新高.中國汽車報.2025-09-11

③　均超2000萬輛！從1至8月汽車產(chǎn)銷量看中國經(jīng)濟向“新”而行、提“質(zhì)”而上.央視網(wǎng).2025-09-11

④　工信部：2025年中國汽車銷量3230萬輛，新能源1550萬輛增20%.新浪科技.2025-09-14

⑤　動輒破萬、累積超5000萬，汽車公司小訂有多水？.36氪.2025-09-08

⑥　打出“翻身仗”：傳統(tǒng)燃料汽車連續(xù)三個月保持增長 8月銷量同比增長12.9%.中國經(jīng)營報.2025-09-12

⑦　工業(yè)和信息化部等六部門聯(lián)合部署開展汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象專項整治行動.裝備工業(yè)一司.2025-09-10