自上海車展全球首秀以來(lái)，雷克薩斯全新一代ES就沒離開過爭(zhēng)議中心。最集中的聲音，全指向車身側(cè)面那條“看不懂”的線條。在北京車展看到的時(shí)候，說(shuō)實(shí)話我也不太理解，直到這次體驗(yàn)日我在戶外繞著實(shí)車轉(zhuǎn)了三圈，再聯(lián)想到雷克薩斯過往那些“不按常理出牌”的設(shè)計(jì)，才真正摸清了這份革新背后的邏輯：它不是憑空冒險(xiǎn)，而是這個(gè)品牌刻在骨子里的“激進(jìn)傳承”。

紡錘形的進(jìn)化

很多人說(shuō)“沒了紡錘格柵，ES就沒了雷克薩斯的魂”，但其實(shí)雷克薩斯從來(lái)沒把“符號(hào)”當(dāng)“靈魂”。早在上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）90年代，初代LS就通過水晶大燈、流暢的車身線條以及低調(diào)的鍍鉻裝飾，打破過豪華車的固有印象，奠定了日式豪華的簡(jiǎn)約美學(xué)基礎(chǔ)；2010年，LFA以極致的性能和激進(jìn)的設(shè)計(jì)，打破了人們對(duì)雷克薩斯以往的固有印象，向世界展示了品牌挑戰(zhàn)極限的無(wú)限激情。

這次全新一代ES的“紡錘形車身”，本質(zhì)上是同樣的思路。曾經(jīng)那個(gè)極具辨識(shí)度的紡錘格柵不見了，但家族的設(shè)計(jì)精髓并沒有丟失，而是以一種更立體、更具動(dòng)態(tài)感的方式呈現(xiàn)。全新的紡錘式車身造型，線條從引擎蓋自然延伸到保險(xiǎn)杠拐角，這種設(shè)計(jì)不僅在視覺上讓車頭更加低矮，營(yíng)造出貼地飛行的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，還在空氣動(dòng)力學(xué)方面有著出色的表現(xiàn)。

這不是叛逆，是雷克薩斯對(duì)“家族基因”的理解：真正的傳承不是照搬符號(hào)，而是把核心設(shè)計(jì)語(yǔ)言，跟著技術(shù)和時(shí)代一起進(jìn)化。

“流量線”不是亂畫

爭(zhēng)議最大的車身側(cè)面線條，有網(wǎng)友說(shuō)是“蝦線”，還有網(wǎng)友說(shuō)“像被門夾了一下”，但實(shí)車看完全不是那回事。

雷克薩斯的設(shè)計(jì)師想讓ES既優(yōu)雅又動(dòng)感，工程師又想讓ES的空氣動(dòng)力學(xué)更優(yōu)秀，怎么平衡？就是最終這個(gè)“流量線”的方案：車身從前輪開始往后收窄，將前輪的氣流快速引導(dǎo)至后方；同時(shí)后輪眉的前端也配合著往內(nèi)收縮，以減少后輪的渦流；中間的“流量線”，就是把這兩個(gè)收窄的曲面連起來(lái)，它讓車身兼具了力量感與優(yōu)雅的氣質(zhì)，剛?cè)岵?jì)。在不同的光線條件下，這條線所結(jié)合的面會(huì)呈現(xiàn)出不同的光影效果，為車身賦予了豐富的表情。

對(duì)比一下2018年的LC 500h，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這種“用線條藏功能”的手法早有體現(xiàn)。LC沒人覺得奇怪，因?yàn)樗桥苘嚕乱淮鶨S作為豪華轎車敢用同樣的激進(jìn)手法，才是真的打破了偏見。

東方美學(xué)是能摸到的舒適

豪華不一定意味著復(fù)雜，全新一代ES營(yíng)造了簡(jiǎn)潔、干凈且精致的車內(nèi)空間。東方美學(xué)在新世代下有了新的演繹，是真能感受到的細(xì)節(jié)。儀表屏周圍融入麂皮裝飾和動(dòng)態(tài)燈光效果；首創(chuàng)的竹層透光飾板工藝靈感來(lái)源于日本建筑中使用的板狀門窗隔扇——障子，飾板點(diǎn)亮后，像是外界環(huán)境的光線投入車內(nèi)散發(fā)出的柔和面光，還有自然、淡雅、富有東方特質(zhì)的獨(dú)特香氛；隱藏式響應(yīng)按鍵，當(dāng)你伸手去按按鍵，手指還沒碰到，圖標(biāo)就亮了，燈光剛好照亮按鍵的輪廓。

這些細(xì)節(jié)，其實(shí)和LFA的聲浪調(diào)校是一個(gè)邏輯——LFA的聲浪不是單純的“吵”，是雅馬哈用聲學(xué)工程學(xué)把V10發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音調(diào)成了“能讓人放松的高頻”，而全新一代ES的內(nèi)飾，則是用光影、氣味、觸感，把“豪華”調(diào)成了“像家里一樣舒服”。

愛點(diǎn)評(píng)

回顧雷克薩斯的設(shè)計(jì)史，從LFA到LC，再到今天的全新一代ES，它的“激進(jìn)”從來(lái)都不是為了博眼球，而是為了“把一件事做到極致”。LFA花10年研發(fā)，是為了造一臺(tái)“能代表日本工業(yè)巔峰”的跑車；全新ES刪掉紡錘格柵、畫一條爭(zhēng)議線條，是為了在電氣化時(shí)代，重新定義“豪華轎車的優(yōu)雅”。

全新一代ES或許沒有老款ES的穩(wěn)重感，但多了一種“從容的銳氣”。我一開始覺得不習(xí)慣，但越看越覺得，這才是雷克薩斯該有的樣子——不迎合別人的審美，只堅(jiān)持自己認(rèn)為對(duì)的“優(yōu)雅”。

爭(zhēng)議總會(huì)過去，但這種“敢于打破”的勇氣，才是全新一代ES最值得記住的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。