廈門翔安國際機場正在如火如荼地建設(shè)，這一中國目前在建的最大機場，正在史無前例的姿態(tài)展現(xiàn)在世人面前。

翔安國際機場

翔安國際機場，承接著島內(nèi)高崎機場的搬遷，未來必將成為中國大陸十大機場之一，“國際”二字體現(xiàn)著該機場的國際化水平，事實也正是如此，目前高崎機場國際航線遍布全球五大洲，總共通航21個城市，21個航點，是中國大陸國際航線最多的機場之一，國際旅客吞吐量常年位列大陸前五。

即將于明年正式投入使用的廈門翔安國際機場，相比于島內(nèi)機場，地理位置更優(yōu)，輻射范圍波及閩南金三角，填海造陸的新機場，距離臺灣小金門更近，直線距離僅有4.2公里，距離金門尚義機場也僅有10公里左右；

尚義機場

金門尚義機場是一座軍民合用機場，目前僅有1條跑道，而在建的翔安國際機場規(guī)劃4條跑道，4F級樞紐機場。論跑道和吞吐量是金門尚義機場的數(shù)倍不止。未來廈金大橋（目前大橋廈門段在建，金門段未建）若全線通車，翔安國際機場將會澤被金門，也能夠服務(wù)金門同胞，此舉無疑會成為兩岸關(guān)系進一步走近的標(biāo)志性事件；

值得一提的是，距離翔安國際機場50公里左右的晉江國際機場，同樣也是福建三大機場之一。

如此看來，這個方圓50公里以內(nèi)的小地方，竟然藏著3座大型機場，其機場數(shù)量當(dāng)真驚人。

要知道，建設(shè)機場從來不是有錢就能夠建，還需要各級和中央的審批。強如蘇州，這個大陸GDP排名第六的大城市，目前尚無一座機場。蘇州人要坐飛機，要么去40公里以外的無錫碩放機場，要么去90公里以外的上海虹橋機場。

因此，閩南這片方圓50公里3個機場的“機場密度”，在整個中國大陸都很難再找到類似的地方。

對此，你怎么看呢？