印度經(jīng)濟(jì)學(xué)家：印度本可以在20年內(nèi)完全取代中國(guó)，然而這10年來(lái)都被浪費(fèi)了，所以現(xiàn)在全世界都是“中國(guó)制造”，而沒(méi)有“印度制造”!

印度有名的經(jīng)濟(jì)學(xué)家說(shuō)：印度本來(lái)20年內(nèi)能取代中國(guó)，結(jié)果這十年啥也沒(méi)干成，制造業(yè)還是個(gè)口號(hào)。

“20年超中國(guó)？”

我查了不少數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)2014年喊“印度制造”的時(shí)候，全球外資心里其實(shí)打了個(gè)小勾，想著“人多、地便宜、英語(yǔ)通用，說(shuō)不定真能干一票”。

結(jié)果十年過(guò)去，手機(jī)殼倒是攢了幾只，可殼里頭的芯片、攝像頭、馬達(dá)，還得從中國(guó)空運(yùn)。

2024年蘋(píng)果在印度產(chǎn)了14%的iPhone，聽(tīng)著像那么回事，可關(guān)鍵零部件全部進(jìn)口，物流平均多飛三天，時(shí)間就是美元，這賬外資算得比誰(shuí)都精。

再說(shuō)路。

德里到梅魯特那條高速確實(shí)修得漂亮，全長(zhǎng)不到90公里，可一出北方邦，馬上回到“蹦迪模式”，卡車(chē)時(shí)速30公里，顛得CPU都能變骰子。

中國(guó)高鐵3.7萬(wàn)公里，隨便拉一列鄭渝貨運(yùn)高鐵，鄭州到重慶早上發(fā)貨傍晚進(jìn)廠，運(yùn)費(fèi)比卡車(chē)便宜一成，時(shí)間省一半。

印度全國(guó)電氣化鐵路才剛過(guò)半，隧道橋梁三天兩頭停電，司機(jī)得靠掛“牛尿電池”心理安慰，外資一看供應(yīng)鏈就頭皮發(fā)麻。

電力更離譜。

2022年印度人均發(fā)電量只有中國(guó)的三成，工廠想開(kāi)三班倒，先得跟村委會(huì)拜碼頭，碰上旱季水電掉鏈子，柴油發(fā)電機(jī)“噠噠噠”一響，成本直接飆到東南亞的兩倍。

我算過(guò)，同樣生產(chǎn)一臺(tái)筆記本，印度比越南多耗8%的電，其中4%被柴油吃走，碳排放蹭蹭往上翻。西方品牌ESG報(bào)告一寫(xiě)，股東立刻舉手——換地方。

工人也是老大難。

印度一年260萬(wàn)STEM畢業(yè)生，能干車(chē)床的不到5%，大學(xué)教的全是“復(fù)制粘貼”論文，真要上自動(dòng)化產(chǎn)線，先得回爐三個(gè)月職業(yè)教育。

中國(guó)360萬(wàn)理工生里三成受過(guò)職教，畢業(yè)就能擰扭矩槍?zhuān)L(zhǎng)三角一條蘋(píng)果線開(kāi)拉，當(dāng)晚良品率拉到98%。

印度這邊呢，本地工人連扭力扳手都拿不穩(wěn)，高端零部件只能繼續(xù)讓韓國(guó)日本做，自己剩個(gè)“螺絲刀部門(mén)”，GDP數(shù)字好看，附加值卻低得可憐。

政策落地更是一場(chǎng)連續(xù)劇。

2021年莫迪政府砸230億美元搞生產(chǎn)激勵(lì)，企業(yè)排隊(duì)交材料，結(jié)果財(cái)政部說(shuō)“錢(qián)還沒(méi)印好”，工廠選址從浦那拖到金奈，拖得外資心拔涼。

中國(guó)當(dāng)年給高鐵補(bǔ)貼，銀行賬戶當(dāng)天到賬，南車(chē)北夜以繼日下料，五年后“復(fù)興號(hào)”滿世界跑。

印度倒好，補(bǔ)貼像擠牙膏，擠一點(diǎn)問(wèn)一句“你們信印度教嗎”，外企心里直打鼓：我是來(lái)開(kāi)廠，不是來(lái)改宗。

更深層的病根在土地和稅制。

中國(guó)改革開(kāi)放先打碎條塊分割，省里市里一條心，外企拿地三天簽字、五天掛牌。

印度聯(lián)邦制加種姓賬本，一塊工業(yè)用地涉及七個(gè)部門(mén)、五個(gè)地主、三只 NGOs，簽完字還得防環(huán)保NGO上街。

諾基亞2008年在泰米爾納德邦設(shè)廠，2014年稅局翻舊賬罰20億美元，諾基亞一氣之下把生產(chǎn)線全遷回芬蘭，留下一座空殼“紀(jì)念碑”。

說(shuō)到底，工業(yè)化不是喊口號(hào)，而是每天24小時(shí)跟電、路、人、稅較勁。

中國(guó)把電網(wǎng)、高鐵、港口、職教、補(bǔ)貼、環(huán)保全串成一條鏈，誰(shuí)進(jìn)來(lái)都能“拎包入住”。

接下來(lái)五年，如果印度還是今天這般“雷聲大、雨點(diǎn)小”，我敢打賭，連14%的iPhone份額都得往回縮。

世界工廠這頂帽子，不是靠嘴大，是靠連夜卸貨的高鐵、24小時(shí)不斷電的園區(qū)、以及一擰就準(zhǔn)的扭力扳手。

印度真想超車(chē)，先把這三樣湊齊，再談夢(mèng)想也不遲。