90%的中歐班列已經(jīng)陷入中斷狀態(tài)，整條國際物流線路幾乎陷入癱瘓狀態(tài)，王毅外長親自前往處理此事，看樣子情況不太簡單。

9月9日，多架不明無人機闖入波蘭領(lǐng)空，波蘭軍方迅速啟動防空系統(tǒng)并擊落部分目標，俄羅斯國防部迅速否認與此事件有關(guān)，但波蘭總理圖斯克將矛頭直指俄羅斯，指責(zé)其“蓄意挑釁”，北約秘書長呂特隨即表態(tài)，宣稱要開展所謂“東方哨兵”軍事行動，試圖以強硬姿態(tài)回應(yīng)這一突發(fā)狀況。

而就在北約展示肌肉之際，波蘭政府以“安全威脅”為由，宣布關(guān)閉與白俄羅斯的邊境口岸，此舉不僅讓本就緊張的地區(qū)安全氛圍再添火藥味，更直接卡住了中歐班列的咽喉。

數(shù)據(jù)顯示，超過90%的中歐班列線路途經(jīng)波蘭，98%的貨物需在波蘭境內(nèi)完成轉(zhuǎn)運，波蘭的封鎖令一出，橫貫亞歐大陸的鐵路貨運通道立刻陷入停擺：超過300列火車在歐洲各地被迫滯留，運輸計劃全線延誤。

波蘭邊境的驟然“封門”，也立即引發(fā)歐洲供應(yīng)鏈的連鎖反應(yīng)，歐洲商會第一時間發(fā)出警告：如果中歐班列無法及時恢復(fù)，歐洲整體供應(yīng)鏈成本至少將上漲15%，對于高度依賴“準時制”生產(chǎn)的企業(yè)而言，任何運輸鏈條的中斷都可能帶來生產(chǎn)線停擺和庫存積壓的風(fēng)險。

德國大眾汽車的反應(yīng)尤為典型，大眾在波蘭設(shè)有關(guān)鍵電池生產(chǎn)基地，為歐洲多家整車廠供貨，公司高層表示，如果中歐班列持續(xù)中斷，其波蘭電池廠可能不得不減產(chǎn)，甚至?xí)簳r停工，這不僅意味著企業(yè)成本上升，也可能導(dǎo)致歐洲新能源汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏被打亂。

畢竟中歐班列一直是歐洲制造業(yè)的重要補給線，相比海運，鐵路運輸平均時間縮短一半以上，價格又遠低于空運，尤其在全球航運屢遭紅海局勢、蘇伊士運河堵塞等不確定因素沖擊的背景下，中歐班列被視為連接中歐市場最可靠的陸路通道，波蘭的單邊封鎖，幾乎讓這一切都成為泡影。

對此，中方迅速站了出來，王毅外長更是親自前往波蘭。王毅剛下專機，便直接與波蘭總統(tǒng)杜達以及副總理兼外長舉行緊急會晤，會議主題直指中歐班列的暢通問題。

會談中，王毅用詳實數(shù)據(jù)點出中歐班列的戰(zhàn)略意義：2024年，中波雙邊貿(mào)易額已突破數(shù)百億美元，中國是波蘭在歐盟外最大的貿(mào)易伙伴，而波蘭則是中歐班列的重要樞紐，每年依靠過境運輸獲取可觀經(jīng)濟收益。

王毅坦言，如果運輸持續(xù)受阻，中國企業(yè)將不得不考慮將投資和運輸路線轉(zhuǎn)向德國、匈牙利等更穩(wěn)定的國家，這一“經(jīng)濟賬”直擊波蘭要害。

波蘭方面很快作出回應(yīng)，會后發(fā)表的聯(lián)合聲明中，波方承諾將與中方共同保障班列安全通行，并采取措施避免類似事件再次沖擊中歐貨運通道，對于迫切需要穩(wěn)定經(jīng)濟和吸引外資的波蘭來說，這不僅是對中國的承諾，更是對歐洲產(chǎn)業(yè)鏈的自我修復(fù)。

但對此還是有專家直言表示：表面平息并不意味著風(fēng)險解除，俄烏沖突尚未結(jié)束，俄白聯(lián)合軍演仍在繼續(xù)，東歐安全局勢依舊復(fù)雜。