新能源汽車勢頭正猛，自主品牌憑借電動化、智能化浪潮迅速崛起，市場份額持續(xù)擴大。然而，在這片喧囂之中，一個常被忽視的事實是：燃油車銷量仍占據(jù)中國市場的近半壁江山。合資品牌憑借長期積淀的品牌形象、深厚的技術(shù)積累以及穩(wěn)定的產(chǎn)品品質(zhì)等方面的優(yōu)勢，在國內(nèi)依然擁有著相當(dāng)數(shù)量的忠實擁躉。

面對新能源汽車的沖擊和自主品牌的崛起，合資車企并沒有坐以待斃。近幾年，他們敏銳地察覺到市場趨勢的變化，加速擁抱智能化轉(zhuǎn)型。智能化已經(jīng)成為當(dāng)今汽車行業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動力之一，從智能駕駛輔助系統(tǒng)到智能互聯(lián)車機，消費者對于汽車的智能化需求越來越高。合資車企深知這一點，紛紛加大在智能科技領(lǐng)域的研發(fā)投入，并借助本土供應(yīng)商合作伙伴的力量，加快技術(shù)推陳出新的步伐。

除了產(chǎn)品層面的升級，合資品牌在渠道和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上的深厚積淀，依然是其核心競爭力的重要體現(xiàn)。經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，主流合資車企已在全國范圍內(nèi)建立了覆蓋廣泛、層級分明的銷售與售后服務(wù)體系。無論是大城市的核心商圈，還是偏遠(yuǎn)縣城的汽車園區(qū)，消費者都能方便地找到品牌4S店進行選購、試駕體驗和維修保養(yǎng)等服務(wù)。

合資SUV車型銷量

從2025年8月的合資SUV車型銷量數(shù)據(jù)來看，合資品牌的市場表現(xiàn)還算可以。當(dāng)月銷量排名前十的合資SUV車型，月銷量均突破1萬臺大關(guān)，整體銷量規(guī)模遠(yuǎn)超多數(shù)新勢力品牌同期的單一車型表現(xiàn)。具體來看，合資SUV車型銷量榜單排名6至10位的車型分別為途岳、本田CR-V、昂科威Plus、威蘭達和皓影，這些車型憑借均衡的產(chǎn)品力、良好的口碑和較高的性價比，持續(xù)吸引著廣大消費者。

2025年8月合資SUV車型前5名：途觀L、RAV4榮放、卡羅拉銳放、探岳和鋒蘭達。上汽大眾途觀L是合資SUV的銷量冠軍，月零售量達到18466臺。作為大眾旗下的一款中型SUV，擁有大氣穩(wěn)重的外觀設(shè)計、寬敞舒適的內(nèi)飾空間以及高效的動力系統(tǒng)。途觀（Tiguan）系列車型引入中國市場16年時間，收獲數(shù)百萬家庭用戶的支持。

新能源汽車的滲透率持續(xù)攀升，消費者對純電、插混車型的接受度不斷提高。合資品牌在電動化產(chǎn)品布局上相對滯后，部分車型仍以“油改電”為主，導(dǎo)致產(chǎn)品競爭力不足。此外，品牌形象的年輕化轉(zhuǎn)型也是一大課題。如何打破保守的刻板印象，吸引更多年輕消費者，是合資品牌亟需解決的問題。

汽車市場的多元化與復(fù)雜性，決定了燃油車與電動車、合資與自主品牌長期共存的格局。合資車企憑借品牌積淀、技術(shù)積累與渠道網(wǎng)絡(luò)，仍在市場中占據(jù)重要地位。未來，合資品牌需以更開放的態(tài)度擁抱變革，在電動化、智能化領(lǐng)域加速本土化創(chuàng)新，同時鞏固自身在品質(zhì)、渠道與服務(wù)上的優(yōu)勢。唯有如此，才能在波瀾壯闊的行業(yè)轉(zhuǎn)型中繼續(xù)前進。