吉利銀河M9“爆”了！

據(jù)最新披露的數(shù)據(jù)顯示，吉利銀河M9上市24小時訂單量即達到了2.3萬輛。

此前，吉利銀河M9預售24小時訂單曾突破4萬臺。首批用戶的銷售轉化率并不低，也充分說明了：限時17.38萬-23.88萬元的售價（相比預售價下調了2萬元），的確超乎了市場預期！

面對終端消費市場對吉利銀河M9產(chǎn)品及價格競爭力的高度認可，吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅表示：“銷量完全跑贏了產(chǎn)能，但這也是在預期之內，我們也預料到了這個結果?！?/p>

“吉利銀河一貫的做法就是‘庫里沒車絕不上市，我們絕不開空頭支票’，至少我要保證前期最先定的這批用戶要先交付?！狈毒惚硎?，“有些用戶有一些等待的時間，我們也希望工廠能快一點，但是要先保證品質。”

「用戶 用戶 還是用戶！」

吉利銀河M9上市即爆款，在很多人的意料之中。

近年來，吉利銀河出品幾乎款款皆爆品。

例如吉利星愿，今年以來一直都是全品牌、全品類的第一；銀河E5（參數(shù)丨圖片）、星艦7等車型每個月都穩(wěn)居“萬輛俱樂部”；星耀8已經(jīng)連續(xù)多周蟬聯(lián)中國中高級插混轎車市場的銷量冠軍。8月上市的吉利銀河A7上市14天交付就已經(jīng)破萬……每每談及吉利銀河爆款密碼之時，吉利銀河的回答都是“用戶”。

這一次，吉利銀河M9也不例外。

“研發(fā)實際上跟市場還是有距離，銷售的同志們光聽到市場的聲音，但如果他不知道家里有多少米、多少糧食，怎么做出一盤菜，或者怎么能夠做出一個產(chǎn)品來滿足用戶的需求。所以，需要研發(fā)和銷售要穿同一條褲子。”

在吉利整車研究院院長易新宇看來，爆款的核心思路就是要打通銷售和研發(fā)，打破“閉門造車”，在開發(fā)過程中每一個階段都充分去討論如何滿足用戶需求，讓用戶聲音占到最大。

據(jù)易新宇介紹，通過用戶調研，吉利銀河發(fā)現(xiàn)很大一部分用戶在購買6座車型時往往會先體驗第三排。

為了兼顧動態(tài)和第三排空間的舒適性，吉利銀河M9圍繞空間、造型、底盤、門檻進行了架構重構，專門打造了一個GEA Evo的全新架構，做到了一二三排全平，實現(xiàn)了空間利用率的最大化，配置也做到了越級領先。

以舒適配置舉例，在超過3米的軸距以及5.2㎡同級最大車內面積和同級最優(yōu)88.3%得房率的空間表現(xiàn)基礎上，吉利銀河M9一排主駕就配備了同級獨有的自適應側翼支撐、自適應腰托，副駕配備了無縫腿托，二排配備了高清娛樂屏、9.1L智能冷暖冰箱，三排全尺寸舒適座椅更是擁有同級最大150°躺倒角度。

而在新能源混動SUV愈發(fā)越執(zhí)于把純電續(xù)航越做越長的當下，吉利銀河M9推出100公里續(xù)航和基礎輔助駕駛的版型，顯得有些“不走尋常路”，但此舉并非只是為了拉低購車門檻，而是基于對市場上充電條件沒有那么便利，但又對空間、動力有著高品質要求的用戶需求的深度調研。

據(jù)吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理關久旸透露，在吉利銀河M9小訂期間，用戶對比的強相關競品足足超過了11款。

“這就說明銀河M9的在尺寸、全域AI能力、配置等方面的帶寬還是比較大的，能影響到20-25萬附近的各個細分市場的人群?！?/p>

目前，20-25萬價位區(qū)間消費人群不僅多元，換購群體占比較大，有部分用戶又正處于從合資油車切換到自主新能源的初始階段。在這一階段，這一部分用戶群體對于純電長續(xù)航、高階智能輔助駕駛的需求，并沒有那么激進。

因此推出100公里續(xù)航和基礎輔助駕駛的版型，通過不同配置的差異化組合，盡可能地形成更廣泛的覆蓋，本質上依然是對用戶需求的深度滿足。

「品牌向上的關鍵承載」

與吉利星愿、銀河E5、銀行A7等車型有些不一樣的是，吉利銀河M9的爆款意義之于吉利銀河而言，并非停留在簡單的銷量規(guī)模層面。范峻毅坦言，作為吉利銀河的旗艦車型，銀河M9不但要承擔銷量，更要承擔品牌向上的使命。

這一戰(zhàn)略使命也就決定了，在競爭已經(jīng)異常白熱化的大六座新能源SUV市場，吉利銀河M9不僅要走出一條爆款之路，更要在進一步推動“銀河速度”的同時，以旗艦的姿態(tài)，重新定義大六座新能源SUV市場的體驗標準。

為了造好這款旗艦產(chǎn)品，吉利銀河可謂做足了準備！

據(jù)易新宇介紹，早在兩年半以前，產(chǎn)品還是一張白紙的時候，研發(fā)和銷售就一起共創(chuàng)，并在內部形成了相應的共識。

而在實際的開發(fā)過程中，每隔一段時間，內部就會對圍繞用戶需求調研對產(chǎn)品進行校準和相應的迭代優(yōu)化。

在版本設計上，吉利銀河M9更是盡顯智慧。

為了打破大六座新能源SUV市場“高價=高端”的定價模式，它直接把三排平權的大六座空間、EM-P Ai電混、新一代Flyme Auto2 AI座艙系統(tǒng)、高通8295P旗艦級芯片、前雙叉臂+后五連桿等越級配置的門檻拉到了17萬級的價格區(qū)間。

為了滿足對智能化、駕控品質及舒適度有著更高需求的用戶，吉利銀河M9更是多項“技術旗艦”紛紛上車。

通過更豐富的座艙功能配置，智能體Eva的搭載、千里浩瀚H5智能駕駛輔助系統(tǒng)，同級獨有的AI數(shù)字底盤、同級唯一雙腔閉式空氣彈簧+CCD連續(xù)可變阻尼減震器、四輪獨立一鍵調平、同級獨有的分布式三電機、掉頭半徑僅3.45米的華爾茲掉頭……吉利銀河M9的產(chǎn)品競爭力，甚至可以比肩50萬級別豪華車型。

通過六個版本的差異化組合，我們不難發(fā)現(xiàn)，吉利銀河M9向下做到了平權普惠，向上則做到了越級對標。這既滿足了用戶的務實需求，也強化了用戶對于旗艦產(chǎn)品的價值感知，長遠來看，這更將對吉利銀河今后贏得更多高價值用戶認可打下堅實的基礎。

可以肯定地說，吉利銀河M9之于吉利銀河的戰(zhàn)略意義，不僅在于單一的產(chǎn)品，還在于吉利銀河品牌的未來。

關久旸還分享了一組數(shù)據(jù)：吉利銀河M9小訂期間，用戶職業(yè)結構占比中，超過50%是政府機關、高端制造業(yè)、醫(yī)生教師等職業(yè)，是社會的中堅力量人群。可以預見，在這部分高價值用戶的認可和推動下，吉利銀河的“向上之路”無疑還將越走越穩(wěn)。

紅點觀察：

今年6月，吉利銀河已經(jīng)跨過“百萬大關”，完成第100萬輛交付，成為新能源汽車領域中銷量最快突破百萬的品牌。在這一成績的基礎上，吉利銀河M9的到來，不僅是推動吉利銀河又一次量變的關鍵力量，更是推動吉利銀河品牌質變的核心驅動力。

如今，吉利銀河的又一爆款潛質正在陸續(xù)釋放。伴隨著吉利銀河M9產(chǎn)能的提升、交付的提速，銀河現(xiàn)象和銀河速度，無疑將再次震動整個行業(yè)！