2025年9月19日，央視與長(zhǎng)城汽車(chē)在鳴沙山月牙泉的“致敬敦煌文化”直播，并非一場(chǎng)單純的文化營(yíng)銷(xiāo)。從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與產(chǎn)品升級(jí)的視角審視，這場(chǎng)跨越千年的對(duì)話，實(shí)則是長(zhǎng)城汽車(chē)以敦煌“萬(wàn)里精神”為錨點(diǎn)，破解中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“內(nèi)卷”、產(chǎn)品“同質(zhì)化”難題的戰(zhàn)略實(shí)踐——既為產(chǎn)品注入文化與技術(shù)雙重內(nèi)核，更探索出一條從“制造型車(chē)企”向“文化技術(shù)雙驅(qū)型車(chē)企”轉(zhuǎn)型的新路徑。

從“工業(yè)制品”到“文化技術(shù)載體” 敦煌元素重構(gòu)產(chǎn)品價(jià)值

在汽車(chē)市場(chǎng)“顏值即正義”的當(dāng)下，多數(shù)車(chē)企仍陷在“換殼改色”的設(shè)計(jì)內(nèi)卷中，長(zhǎng)城汽車(chē)卻從敦煌文化里找到了產(chǎn)品差異化的突破口，讓汽車(chē)從冰冷的工業(yè)制品，變成承載東方美學(xué)與硬核技術(shù)的“移動(dòng)文化符號(hào)”。

直播中亮相的坦克500（參數(shù)丨圖片）敦煌綠車(chē)型，其色彩研發(fā)背后是對(duì)產(chǎn)品價(jià)值的深度重構(gòu)。該車(chē)型取色于莫高窟217窟青綠山水壁畫(huà)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)不僅精準(zhǔn)測(cè)算壁畫(huà)色值，更復(fù)刻古人“手工研磨礦石分色階”的匠心——通過(guò)10萬(wàn)次色漆篩選，將千年礦物顏料的溫潤(rùn)質(zhì)感與現(xiàn)代車(chē)漆的耐用性融合，最終實(shí)現(xiàn)車(chē)身在不同光線下呈現(xiàn)“淺綠-深青”的自然漸變。這種設(shè)計(jì)絕非簡(jiǎn)單的“文化貼標(biāo)”，而是讓產(chǎn)品成為文化傳播的介質(zhì)：用戶(hù)駕駛車(chē)輛時(shí)，既是享受越野性能，也是在傳遞敦煌美學(xué)。

更關(guān)鍵的是，文化賦能與技術(shù)實(shí)力形成了“雙加持”。這次長(zhǎng)城再次公開(kāi)了其自主研發(fā)的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這款打破外資壟斷的動(dòng)力核心，能輸出強(qiáng)勁扭矩，配合智能全地形四驅(qū)系統(tǒng)，讓車(chē)輛在沙漠路段輕松應(yīng)對(duì)沙丘攀爬、側(cè)坡行駛等復(fù)雜場(chǎng)景；而Hi4-T混動(dòng)架構(gòu)的加持，又兼顧了日常通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)“硬核越野”與“實(shí)用場(chǎng)景”的平衡。正如長(zhǎng)城汽車(chē)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人在直播連線中所說(shuō)：“敦煌綠是產(chǎn)品的‘文化外衣’，4.0T V8和Hi4-T才是‘性能骨架’，二者兼顧才能讓產(chǎn)品既有辨識(shí)度，又有競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

此外，長(zhǎng)城汽車(chē)還借敦煌場(chǎng)景完成產(chǎn)品驗(yàn)證。在2025中國(guó)汽車(chē)越野拉力錦標(biāo)賽敦煌分站賽中，坦克300 Hi4-T、二代哈弗H9等車(chē)型均順利完賽，其中二代哈弗H9更是斬獲T2.1量產(chǎn)燃油組總冠軍?！岸鼗偷纳衬?、戈壁是天然的‘產(chǎn)品試驗(yàn)場(chǎng)’，這里的高溫、沙塵、復(fù)雜路況，能最真實(shí)地檢驗(yàn)車(chē)輛的耐久性、動(dòng)力響應(yīng)和四驅(qū)性能?！蔽航ㄜ娫谥辈ブ兄毖?，賽事是產(chǎn)品研發(fā)的“試金石”，只有在極端環(huán)境下經(jīng)得起考驗(yàn)，才能滿足用戶(hù)多元化的用車(chē)需求。

以“萬(wàn)里精神”破解行業(yè)痛點(diǎn) 重塑產(chǎn)業(yè)發(fā)展邏輯

當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨兩大核心痛點(diǎn)：一是“價(jià)格戰(zhàn)”導(dǎo)致的利潤(rùn)下滑，研發(fā)投入受限；二是“同質(zhì)化”嚴(yán)重，缺乏全球認(rèn)可的品牌標(biāo)簽。而長(zhǎng)城汽車(chē)從敦煌文化中提煉的“探索、堅(jiān)守、自信、傳承”萬(wàn)里精神，恰恰為破解這些痛點(diǎn)提供了產(chǎn)業(yè)級(jí)解決方案。

在“堅(jiān)守”維度，長(zhǎng)城汽車(chē)以長(zhǎng)期主義筑牢產(chǎn)業(yè)根基，拒絕短期“放血式”競(jìng)爭(zhēng)。不同于部分車(chē)企靠降價(jià)搶占市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)將資源聚焦于研發(fā)與品質(zhì)——累計(jì)投入近百億元構(gòu)建全球領(lǐng)先的試驗(yàn)體系，國(guó)內(nèi)首家環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室可模擬-40℃至60℃極端氣候，能精準(zhǔn)測(cè)試車(chē)輛的熱管理、空氣動(dòng)力學(xué)性能；5.1億元打造的“亞洲最大安全試驗(yàn)室”，設(shè)有五個(gè)碰撞分區(qū)，可復(fù)現(xiàn)9000種道路突發(fā)狀況，每秒4000幀的高速攝影機(jī)與百萬(wàn)級(jí)傳感器假人，確保每一款產(chǎn)品都符合“生命第一”的安全標(biāo)準(zhǔn)。這種對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守，讓長(zhǎng)城汽車(chē)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中形成“差異化優(yōu)勢(shì)”：2025年其越野車(chē)型市場(chǎng)占有率持續(xù)領(lǐng)跑，每賣(mài)出兩輛越野車(chē)，就有一輛來(lái)自長(zhǎng)城，印證了“有質(zhì)量的市場(chǎng)占有率”才是產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心。

在“探索”維度，長(zhǎng)城汽車(chē)以技術(shù)創(chuàng)新打破產(chǎn)業(yè)壁壘，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)從“制造大國(guó)”向“技術(shù)強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)型。除了4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)城汽車(chē)在混動(dòng)、智能化領(lǐng)域的突破同樣亮眼：Hi4技術(shù)體系實(shí)現(xiàn)從乘用車(chē)到商用車(chē)的全場(chǎng)景覆蓋，通過(guò)高效發(fā)動(dòng)機(jī)與電驅(qū)動(dòng)的協(xié)同，讓混動(dòng)車(chē)型兼具動(dòng)力與節(jié)能；新一代智能輔助駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景NOA全國(guó)開(kāi)城，能應(yīng)對(duì)城市擁堵、高速巡航等復(fù)雜路況，智能化水平躋身全球前列。這些技術(shù)突破不僅提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，更打破了外資品牌在核心技術(shù)領(lǐng)域的壟斷，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)爭(zhēng)取了更多話語(yǔ)權(quán)。

在“自信”與“傳承”維度，長(zhǎng)城汽車(chē)以文化賦能產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建中國(guó)汽車(chē)的全球品牌標(biāo)簽。不同于外資品牌依賴(lài)“百年工業(yè)積淀”講故事，長(zhǎng)城汽車(chē)深挖千年敦煌文化，將其轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)：一方面，通過(guò)“敦煌綠”等設(shè)計(jì)元素，讓產(chǎn)品具備獨(dú)特的東方美學(xué)辨識(shí)度，擺脫“同質(zhì)化”困境；另一方面，借敦煌越野拉力賽、“十一敦煌越野攻略”等活動(dòng)，推動(dòng)越野文化從小眾走向大眾，形成“中國(guó)特色汽車(chē)文化”。這種文化自信，正助力長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)“技術(shù)+文化”雙出?！?025年8月竣工的巴西工廠，總占地面積120萬(wàn)平方米，年產(chǎn)能5萬(wàn)輛，初期生產(chǎn)的哈弗H6、哈弗H9等車(chē)型，既搭載Hi4等核心技術(shù)，又融入東方設(shè)計(jì)元素，成為輻射拉美市場(chǎng)的“文化技術(shù)雙載體”，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)從“產(chǎn)品出海”向“標(biāo)準(zhǔn)出?！薄拔幕龊！鄙?jí)。

產(chǎn)品與產(chǎn)業(yè)雙向賦能 樹(shù)立中國(guó)車(chē)企轉(zhuǎn)型范本

長(zhǎng)城汽車(chē)的敦煌實(shí)踐，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供了“產(chǎn)品-產(chǎn)業(yè)”雙向賦能的清晰路徑：在產(chǎn)品端，以文化為“差異化亮點(diǎn)”，以技術(shù)為“核心支撐”，讓產(chǎn)品既有“顏值”又有“實(shí)力”；在產(chǎn)業(yè)端，以長(zhǎng)期主義拒絕“內(nèi)卷”，以技術(shù)創(chuàng)新突破壁壘，以文化自信構(gòu)建品牌，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”向“價(jià)值提升”轉(zhuǎn)型。

正如魏建軍在直播尾聲所言：“長(zhǎng)城汽車(chē)的名字源于萬(wàn)里長(zhǎng)城，這份責(zé)任讓我們不能只做‘賣(mài)車(chē)的企業(yè)’，更要做‘推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的企業(yè)’。敦煌的‘萬(wàn)里精神’，就是我們破解產(chǎn)業(yè)難題、升級(jí)產(chǎn)品力的鑰匙?！?/p>

從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)的探索具有里程碑意義——當(dāng)中國(guó)汽車(chē)能將敦煌的千年美學(xué)與自主研發(fā)的核心技術(shù)融合，能在全球市場(chǎng)以“文化+技術(shù)”的雙重身份贏得認(rèn)可，中國(guó)才能真正從“汽車(chē)制造大國(guó)”邁向“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)”。而這，或許正是長(zhǎng)城汽車(chē)敦煌實(shí)踐給整個(gè)行業(yè)的最深啟示。