最近，奇瑞在方盒子賽道可以說“卷”上癮了。9月17日，奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云X3L以10.99萬起售價(jià)殺入市場(chǎng)，成為最便宜增程方盒子SUV。4天后，iCAR全新超級(jí)V23以“超級(jí)性能、超級(jí)操控、超級(jí)越野”進(jìn)階再次入場(chǎng)。

9月21日，全新超級(jí)V23上市，售價(jià)12.28萬元-15.48萬元；全新超級(jí)V23賽博版同步上市，售價(jià)15.88萬元-17.48萬元。

相比之前的車型，全新超級(jí)V23更加“離經(jīng)叛道”：不僅有方盒子造型，甚至具備一定的越野能力。用官方的話總結(jié)就是——“4.5秒破百、160kW快充、25萬內(nèi)跑賽道干翻AMG G63”。

造型硬派，玩味十足

單從設(shè)計(jì)來看，全新超級(jí) V23或能吸引不少年輕消費(fèi)者的眼球。新車延續(xù)經(jīng)典方盒子造型，前臉提供圓形大燈，中網(wǎng)、車側(cè)和尾標(biāo)均有紅色的“S”字標(biāo)來進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性。同時(shí)，V23S 提供了多款前保險(xiǎn)杠、裝飾板、腳踏板及輪轂。

車身側(cè)面線條平直，外凸的輪眉設(shè)計(jì)進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的“野性”。背掛式小書包創(chuàng)新性地做成了儲(chǔ)物盒，可以通過開啟尾門內(nèi)側(cè)面板進(jìn)行物品放置，讓“野游”更加方便。甚至行李架的最大承重都做到了200kg。簡(jiǎn)單來說，這是一款真正按照越野標(biāo)準(zhǔn)打造的車，而不是簡(jiǎn)單的“樣子貨”。

作為一款緊湊級(jí)SUV，不可否認(rèn)這款車的輪廓看起來并不長(zhǎng)，尤其車身長(zhǎng)度還不到4.3米，但是空間利用率還不錯(cuò)，特別是車身寬度超過1.9米，而且方盒子造型帶來了比較規(guī)整的后排空間體驗(yàn)，滿足一個(gè)家庭的日常用車需求，空間方面也基本合格。

內(nèi)飾更豪華，智能化是加分項(xiàng)

進(jìn)入車內(nèi)，全新超級(jí)V23中控臺(tái)配備了懸浮式中控屏和液晶儀表盤，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)約而不失科技感。車內(nèi)加入了翻毛皮材質(zhì)，在車門與座椅等處有所體現(xiàn)。白色方向盤上擁有回正環(huán)的同時(shí)還搭配了駕駛模式按鈕以及S標(biāo)識(shí)，并采用紅色裝飾。

智能化方面，新車新增8.8英寸全液晶儀表盤以及15.4英寸的2.5K懸浮式中控屏，DeepSeek大模型語音系統(tǒng)，支持CarPlay、HiCar、CarLink互聯(lián)，其下方配備了三連出風(fēng)口以及各種旋鈕式物理按鍵。

動(dòng)力性能太給力,能越野，能下賽道

既然是“可城可野”的SUV，我們還需探討其越野性能。先看動(dòng)力，超級(jí)V23四驅(qū)版峰值功率提升至455匹馬力、綜合扭矩提升至490N·m，百公里加速僅需4.5秒，新增一鍵Boost狂暴模式，讓動(dòng)力輸出更加迅猛。由此可見，全新超級(jí)V23對(duì)性能的追求顯得更為執(zhí)著。

值得注意的是，超級(jí)V23通過四輪四角設(shè)計(jì)、50:50軸荷比和615mm超低質(zhì)心，在浙賽跑出1分50秒圈速，成為25萬以內(nèi)最快量產(chǎn)車，躋身該賽道SUV圈速榜前十，刷新浙賽最速方盒子紀(jì)錄。另外，全新超級(jí)V23在丹巴吉林沙漠，以2分38秒34的驚人成績(jī)，成功登頂400米沙丘，創(chuàng)下全球最速紀(jì)錄。

超級(jí)V23的接近角為43度，離去角為41度，最小離地間隙210mm，最大涉水深度為600mm，通過性比普通的中大型SUV還強(qiáng)悍。此外，車內(nèi)數(shù)字化越野表盤實(shí)時(shí)顯示坡度、側(cè)傾角、扭矩分配等關(guān)鍵信息，即便是越野新手，也能更有信心地應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形。

助力iCAR沖擊萬輛俱樂部

2025年的車市卷到令人憂傷，競(jìng)爭(zhēng)烈度肉眼可見的更強(qiáng)。當(dāng)消費(fèi)者對(duì)配置的興奮閾值越來越高，當(dāng)不同品牌間的軟硬件水平都逐步拉齊，還能靠什么來吸引消費(fèi)者？是讓堆配置的同質(zhì)化選車標(biāo)準(zhǔn)愈演愈烈，還是積極求變，讓人們看到汽車世界的更多繽紛？

iCAR品牌選擇后者。當(dāng)所有車都在追求成為“水桶車”（沒有短板但也沒特色）的時(shí)候，iCAR勇敢地走差異化路線，為特定人群打造專屬產(chǎn)品。這是iCAR的品牌護(hù)城河，這也是iCAR在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中突破重圍的關(guān)鍵。

其實(shí)，從今年的銷量數(shù)據(jù)來看，iCAR一直扮演了“悶聲發(fā)大財(cái)”的角色。數(shù)據(jù)顯示，iCAR品牌8月份銷售汽車4820輛；1-8月累計(jì)銷售汽車55896輛，同比增長(zhǎng)43.9%，是奇瑞集團(tuán)增速最快的品牌。雖然成績(jī)還算不錯(cuò)，但終歸離萬臺(tái)俱樂部還有一定的距離。iCAR需要一個(gè)有力的新成員加入，突破這層壁壘，全新超級(jí)V23或許就是這個(gè)破局者。

全新超級(jí)V23是iCAR的一次全新表達(dá)與嘗試，在它身上可以看到iCAR所投入的誠意。從12萬左右的售價(jià)、齊全的配置、不錯(cuò)的外觀以及強(qiáng)勁的雙電機(jī)動(dòng)力加持，的的確確相較方程豹鈦3、大眾 ID.3 等車型更具有吸引力，也更具搶占市場(chǎng)的能力。

方盒子SUV圈酣戰(zhàn)，全新超級(jí)V23作為iCAR征戰(zhàn)的破局利器，能帶iCAR沖擊月銷萬輛陣營(yíng)嗎？我們銷量榜單見。

總結(jié)

其實(shí)全新超級(jí)V23的推出，在很大程度上意味著iCAR對(duì)用戶需求的理解更進(jìn)一步。面對(duì)消費(fèi)者對(duì)多元化產(chǎn)品的需求，以及性能相近、特點(diǎn)各異的同級(jí)產(chǎn)品，全新超級(jí)V23迅速地做出反應(yīng)，用更鮮明性格和氣場(chǎng)，連結(jié)更多用戶。如果市面上千篇一律的純電車讓你陷入了審美疲勞，不妨關(guān)注一下這臺(tái)全新超級(jí)V23。（文陳）