（來源：河北日報）

轉(zhuǎn)自：河北日報

我省著力打通鄉(xiāng)村快遞“最后一公里”

暢通快遞進村路 包裹直達家門口

9月11日，在深澤縣留村鄉(xiāng)羊村兔喜快遞超市，附近居民正在智能快遞柜前取件。 本報見習(xí)記者 屈玉琪攝

□本報記者 趙澤眾 見習(xí)記者 屈玉琪

農(nóng)村寄遞物流是農(nóng)產(chǎn)品進城、消費品下鄉(xiāng)的重要渠道之一。

截至目前，全省已建成村級寄遞物流綜合服務(wù)站4.08萬個，1—7月全省農(nóng)村地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量和投遞量分別達到14.3億件和12.3億件，既讓農(nóng)民群眾享受到“家門口”的服務(wù)，提高生活便利度，也帶動農(nóng)村電商、直播帶貨等新業(yè)態(tài)發(fā)展，繁榮鄉(xiāng)村經(jīng)濟，促進農(nóng)民增收。

近日，記者走訪省內(nèi)多地，探訪這些地方如何因地制宜完善縣、鄉(xiāng)、村三級寄遞物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點建設(shè)，讓快遞進村更暢通。

科技賦能，提升快件派送效率

“自動駕駛中，請保持2米車距?！?月13日10時，順豐無人快遞車準時從河北順豐速運石家莊市鹿泉區(qū)銅冶店出發(fā)。

這輛無人快遞車憑借車頂?shù)募す饫走_和車身上方的12個攝像頭，有了360度的路況感知能力。搭載著鹿泉區(qū)山尹村附近6個村的快遞包裹，快遞車按照既定路線，自動駛向接駁點。

10時30分，無人快遞車到達目的地，順豐快遞員從車廂取出快遞，前往各自負責(zé)的村里送貨。

山尹村距離銅冶店直線距離11.5公里，以前負責(zé)該區(qū)域的快遞員，較遠的每天需要往返網(wǎng)點4趟，一趟大約一小時。

銅冶店經(jīng)理李睆鑫說，該網(wǎng)點負責(zé)100多平方公里收派件服務(wù)，區(qū)域大、范圍廣。

今年3月，銅冶店添置了兩輛無人快遞車?？爝f網(wǎng)點的工作人員把無人快遞車裝滿后，用手機App設(shè)定好目的地，快遞車就會按照設(shè)計好的線路行進了。

無人快遞車主要是在快件中轉(zhuǎn)運輸環(huán)節(jié)使用，不僅降低了快遞小哥的勞動強度，還提升了快件的派送效率。

“快遞小哥能有更多時間，在負責(zé)區(qū)域內(nèi)更好服務(wù)村里的客戶?！崩畋忲胃嬖V記者，該店無人快遞車運行以來，相關(guān)區(qū)域的快遞員業(yè)務(wù)量在不斷上升。

通過科技賦能，村民們享受到更快更便捷的快遞服務(wù)，網(wǎng)點也能實現(xiàn)降本增效。村里的智能快遞柜亦是如此。

9月15日20時，深澤縣留村鄉(xiāng)羊村居民邸小曼下班后急忙趕往村里的快遞驛站。

“今天有一個快遞著急用，本以為下班回來快遞站要關(guān)門了，沒想到竟然還在營業(yè)?！臂⌒÷f，“一個取件碼開一個格口，也不用擔心拿錯快遞，村里有了24小時‘無人驛站’，太方便了?！?/p>

“無人驛站”是羊村兔喜快遞超市在原來驛站的基礎(chǔ)上，用卷簾門隔出的一個單間。單間內(nèi)擺放著規(guī)整排列的智能快遞柜，柜面電子屏清晰標注著操作指引，村民們只需輸入取件碼，輕點“取快遞”選項，對應(yīng)格口便會自動彈開。

“我們驛站日均處理包裹約1500件，分兩次集中投放，其余時段依靠智能系統(tǒng)實現(xiàn)無人化管理。”羊村兔喜快遞超市負責(zé)人張月介紹，相比傳統(tǒng)驛站需要4—5人全天候值守，現(xiàn)在僅需1名工作人員負責(zé)入庫操作即可，人力成本降低的同時，效率也提升了。

過去，村里快遞靠貨架存放，會出現(xiàn)錯拿、丟失等情況，取件還得看時間?，F(xiàn)如今，20組700個儲物格的智能快遞柜不僅支持取件，還能自助寄件，大幅提升末端效率。

“目前，我們在石家莊市15個縣級網(wǎng)點、60個村級站點投入了智能快遞柜。”中通快遞石家莊轉(zhuǎn)運中心網(wǎng)絡(luò)部末端負責(zé)人金允博介紹，他們將繼續(xù)加大智能快遞柜的投入力度，為村民提供更便捷、高效的快遞服務(wù)體驗。

統(tǒng)倉共配，進村快遞“跑”得更快

9月15日10時，在深澤縣倉儲物流配送中心，快遞員張玉和同事在留村鄉(xiāng)分揀區(qū)，開始快速分裝包裹。來自中通、圓通、申通、韻達等不同快遞企業(yè)的包裹經(jīng)他們分裝后，被歸入對應(yīng)的不同鄉(xiāng)鎮(zhèn)的格口中。

在深澤縣，四家快遞企業(yè)的包裹同分揀、共派送，實現(xiàn)“縣級倉儲物流配送中心分揀—鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸—直投村級服務(wù)站點”。

“以前，快遞公司各自為戰(zhàn)，受成本制約，人力、運力等很難滿足鄉(xiāng)村分散派件需求?！鄙顫煽h倉儲物流配送中心工作人員李寒說，現(xiàn)如今，四家快遞公司建立共配體系，通過集中配送和線路優(yōu)化，快遞服務(wù)質(zhì)量迅速提升。

郵快合作，讓進村的快遞“跑”得更快。

為打通快遞進村之路，無極縣郵政分公司將傳統(tǒng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵路與村級郵路合并，以快遞為主體，以村級站點為節(jié)點，所有快遞從縣直接到村，免除鄉(xiāng)鎮(zhèn)分揀及寄遞管理環(huán)節(jié)，節(jié)約了時間。

郵快合作以來，無極縣的快遞由原來郵政每天投送一次、民營品牌快遞只投遞到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，變?yōu)槊刻焱哆f兩次、投遞到村。

近年來，我省依托農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)線路多、覆蓋廣、通達深的“村村通”優(yōu)勢，組織郵政快遞企業(yè)積極融入、主動對接，開通交郵快合作線路和鄉(xiāng)村合作站點，實現(xiàn)運力資源互補互用。

客貨郵融合，暢通城鄉(xiāng)物流雙向通道

“以前寄紅薯到外地，得開20多分鐘車去鎮(zhèn)上的快遞點，現(xiàn)在基地里就能發(fā)貨，省了時間，還少跑路?！鼻安痪?，在邱縣段寨村紅薯基地，村民劉艷霞看著打包好的紅薯被送上“公交快遞車”高興地說。

目前，邱縣以縣級共配中心為支點，開通20條客貨郵公交專線，在公交首末站、換乘樞紐設(shè)立郵政快遞交換點，讓公交車變身“移動快遞站”，構(gòu)建起“縣—鎮(zhèn)—村”三級配送閉環(huán)，實現(xiàn)客運與物流資源無縫銜接，村民在家門口就能收發(fā)快遞。

快遞進村，是打通工業(yè)品下行“最后一公里”和農(nóng)特產(chǎn)品出村“最初一公里”的重要一環(huán)。目前，全省農(nóng)村客貨郵融合線路達到653條，站點達到6340個，客貨郵網(wǎng)絡(luò)持續(xù)織密。

客貨郵的融合發(fā)展，還能推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈與交通網(wǎng)絡(luò)深度融合。

威縣副縣長趙江飛介紹，該縣通過農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展，助銷梨、葡萄、西紅柿、食用菌等10余種農(nóng)產(chǎn)品20余萬件，銷售額超過1200萬元，有效帶動5.5萬農(nóng)戶、18萬人就業(yè)創(chuàng)業(yè)、共享紅利。

不僅如此，威縣還搭建了客貨郵數(shù)據(jù)中心和數(shù)字化管理體系，實現(xiàn)快遞包裹信息、客運車輛信息、快件跟蹤信息、到站移交信息的實時共享和智能匹配。

農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展，是全面推進鄉(xiāng)村振興的重要支撐，是提升公共服務(wù)均等化水平的內(nèi)在要求。

據(jù)了解，我省將持續(xù)推進農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展，加快構(gòu)建“一點多能、一網(wǎng)多用、功能集約、便利高效”的農(nóng)村運輸服務(wù)新模式。