9月中旬的波蘭邊境有點(diǎn)不對(duì)勁，鐵絲網(wǎng)突然拉了起來(lái)，馬拉舍維奇口岸的鐵軌信號(hào)燈，也變成了紅色，中歐班列硬生生堵在了這里動(dòng)彈不得。

而就在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，中方一架專(zhuān)機(jī)飛往了歐洲。

波蘭國(guó)家的最高代表——總統(tǒng)納夫羅茨基，在華沙高規(guī)格接見(jiàn)了中國(guó)外長(zhǎng)王毅。

這場(chǎng)“頂格禮遇”的背后，暗藏波蘭的安全焦慮，以及經(jīng)濟(jì)上的猶豫。

波蘭總統(tǒng)會(huì)見(jiàn)王毅外長(zhǎng)

最近這陣子，歐洲局勢(shì)有些緊張，一邊是俄白在邊境搞軍演，兩國(guó)大軍“壓境”，波蘭感覺(jué)脖子后面直冒涼氣；

另一邊是波蘭自己下的封關(guān)命令，宣布關(guān)閉與白俄羅斯接壤的所有鐵路口岸，以防止“俄羅斯無(wú)人機(jī)入侵”。

然而這一決定直接導(dǎo)致中歐班列出現(xiàn)了“大堵車(chē)”，數(shù)百輛中歐班列被迫滯留在白俄羅斯境內(nèi)，影響了中歐之間的正常貿(mào)易往來(lái)。

身為總統(tǒng)的納夫羅茨基也很清楚，中歐班列的暢通對(duì)波蘭經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，從物流司機(jī)到餐館服務(wù)員，多少家庭指著這些火車(chē)過(guò)日子。

中歐班列

這些年，波蘭的乳制品能夠擴(kuò)大對(duì)華出口，離不開(kāi)中歐班列的運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)間可以縮短到15天、不僅比空運(yùn)成本更低、也比海運(yùn)快了一個(gè)多月。

也正是因?yàn)檫@趟班列，波蘭已經(jīng)成為中國(guó)在中東歐的最大貿(mào)易伙伴，如果中歐班列運(yùn)輸受阻，影響的也將是波蘭的切身利益。

所以才有了總統(tǒng)府那場(chǎng)“頂格接見(jiàn)”。納夫羅茨基還特意提起二戰(zhàn)那段往事，說(shuō)自己作為歷史學(xué)家，最懂“中國(guó)當(dāng)年為抗戰(zhàn)勝利作出的巨大犧牲和貢獻(xiàn)”。

這話(huà)聽(tīng)著是講歷史，實(shí)際上是在遞臺(tái)階，希望跟中國(guó)妥善解決分歧、推動(dòng)兩國(guó)合作邁上新臺(tái)階。

“一帶一路”為中波關(guān)系注入新動(dòng)力

說(shuō)到底，國(guó)與國(guó)之間，利益為先。

你以為這只是中波之間的事？背后的水可深著呢。

就在波蘭“封關(guān)”前幾天，波蘭總統(tǒng)剛從美國(guó)回來(lái)，手里攥著18.5億美元的軍售合同，還答應(yīng)讓美軍繼續(xù)駐扎。

這邊剛跟美國(guó)表完忠心，那邊就敢動(dòng)中歐班列這塊中國(guó)利益，要說(shuō)沒(méi)貓膩誰(shuí)信？

但波蘭也很清楚，跟著美國(guó)反俄是出于西方那套“政治正確”的需要，但得罪中國(guó)實(shí)在得不償失。

波蘭總統(tǒng)訪美會(huì)見(jiàn)特朗普

哪怕波蘭跟美國(guó)關(guān)系匪淺，但也不得不給足中方面子。因?yàn)橹胁▋蓢?guó)的合作，直接關(guān)乎到波蘭自身的經(jīng)濟(jì)利益，由不得他們含糊。

而王毅外長(zhǎng)這次專(zhuān)門(mén)訪問(wèn)波蘭，說(shuō)白了也是給為了中波關(guān)系怎么走，指了一條明路——要基于自身實(shí)際利益、以理性務(wù)實(shí)的方式打交道。

而這一次，中波雙方會(huì)談后發(fā)表的共同文件中，也說(shuō)的很清楚：波蘭同意跟中方共同保障中歐班列的安全和暢通。

而中方也理解波蘭希望成為歐洲最大鋰電池出口國(guó)的愿望，愿鼓勵(lì)兩國(guó)企業(yè)加強(qiáng)互利合作；除此之外，雙方還討論了稀土出口許可的相關(guān)事宜。

這就叫各取所需，共同發(fā)展。

鋰電池——新能源汽車(chē)的核心技術(shù)

最后，透過(guò)這件事，粗淺談三點(diǎn)看法：

第一，小國(guó)的生存智慧全體現(xiàn)在“平衡術(shù)”上。波蘭一方面跟美國(guó)進(jìn)行安全捆綁，一邊跟中國(guó)深化經(jīng)貿(mào)合作，這種左右逢源的做法，其實(shí)是小國(guó)在大國(guó)夾縫中的生存之道。

第二，在當(dāng)前的國(guó)際貿(mào)易體系下，供應(yīng)鏈安全至關(guān)重要。這也是為什么，近年來(lái)中國(guó)不斷探索新的運(yùn)輸路線(xiàn)，跟中亞國(guó)家搞鐵路合作項(xiàng)目的原因所在。多一條路，就多一分安全、多一個(gè)選擇。

第三，在國(guó)際外交場(chǎng)上，唯有利益是永恒的。波蘭給中國(guó) "頂格禮遇"，不是因?yàn)榻磺槎嗌?，而是因?yàn)橹袊?guó)手里有它想要的東西。

中歐班列能夠恢復(fù)暢通，背后是實(shí)實(shí)在在的貿(mào)易額和投資單，因?yàn)樵谶@件事兒上，波蘭跟中國(guó)存在著廣泛的共同利益，所以只有合作才能實(shí)現(xiàn)共贏。

中歐關(guān)系

經(jīng)此一事，波蘭乃至其他歐洲國(guó)家，也應(yīng)該深刻認(rèn)識(shí)到一點(diǎn)——地區(qū)安全與發(fā)展是不可分割的。

要知道，中歐班列不止是一條貿(mào)易通道，更是連接中歐兩大經(jīng)濟(jì)體合作與發(fā)展的紐帶。歐洲理所應(yīng)當(dāng)跟中國(guó)一道，來(lái)維護(hù)中歐班列的暢通無(wú)阻，而非被有心之人利用，當(dāng)做了地緣博弈的“棋子”。

眼下，俄烏沖突延宕至今，沖擊了歐洲的安全架構(gòu)，當(dāng)務(wù)之急是要盡快?；鹬箲?zhàn)，而非讓經(jīng)濟(jì)問(wèn)題捆綁到地緣沖突之上。