開車出門，大家最關(guān)心的肯定還是安全問題吧？尤其是跑高速或者遇到惡劣天氣，總怕突然冒出點(diǎn)意外狀況?，F(xiàn)在汽車技術(shù)越來越卷，主動安全配置也成了不少人選車的關(guān)鍵。全新領(lǐng)克 08 EM-P 這次就挺讓人期待的，從硬件到功能都做了不少升級，就是想在主動安全這塊兒給大家多份保障，那些讓人安心的過人設(shè)計，其實(shí)都藏在日常能感受到的細(xì)節(jié)里。

想讓主動安全靠譜，硬件基礎(chǔ)必須得扎實(shí)。全新領(lǐng)克 08 EM-P 直接全系標(biāo)配了激光雷達(dá)，這一點(diǎn)確實(shí)夠誠意。它能精準(zhǔn)探測到 200 米內(nèi)的車輛、行人還有各種障礙物，再加上多攝像頭和毫米波雷達(dá)一起工作，不管是跑高速、在市區(qū)通勤，還是停車的時候，都能提前察覺到潛在風(fēng)險，像那些平時容易忽略的視線盲區(qū)，這下也能盡量避開了。

不光是感知到位，算力也得跟得上。它至高搭載的 700TOPS 英偉達(dá) Thor-U 芯片，可是國內(nèi)新能源中型SUV里頭回有車型用這么高級別的。有了這超強(qiáng)算力，高階輔助駕駛功能能更新得更快，遇到復(fù)雜路況時，系統(tǒng)判斷風(fēng)險、發(fā)出應(yīng)對指令都是毫秒級的速度，跟同級車型比起來，這反應(yīng)速度確實(shí)沒話說。

130km/h剎停+連續(xù)避讓：把“極限場景”變成“日常操作”

如果說感知和算力是基礎(chǔ)，那AEB（前向碰撞減緩）和G-AES（通用障礙物緊急避讓輔助）就是這套系統(tǒng)的“殺手锏”。先說AEB，常規(guī)車型的剎停時速普遍在60-80km/h，而全新領(lǐng)克08EM-P直接拉到130km/h——高速上遇到突發(fā)靜止障礙物，系統(tǒng)能自動制動減緩碰撞損失，甚至直接剎停。更狠的是，它在70km/h大霧、110km/h雨夜、130km/h黑夜逆光等極端環(huán)境下實(shí)測全過關(guān)，徹底打破“惡劣天氣=安全短板”的認(rèn)知。

但真正讓行業(yè)震驚的是G-AES功能。當(dāng)前方制動距離不足時，系統(tǒng)會判斷臨側(cè)是否有變道空間，并通過橫向避讓規(guī)避風(fēng)險。更離譜的是，它支持連續(xù)2次避讓，最高避讓時速同樣達(dá)到130km/h。想象一下高速上遇到多車連環(huán)事故，系統(tǒng)能像“老司機(jī)”一樣連續(xù)變道避險，這種動態(tài)決策能力直接填補(bǔ)了同級高速避險的功能空白。

泊車小白救星！PEB 輔助，8大場景都能防碰撞

很多人覺得“主動安全”是高速場景的專利，但全新領(lǐng)克08EM-P連泊車這種低速場景都沒放過。PEB泊車制動輔助系統(tǒng)專門針對視線盲區(qū)多、碰撞風(fēng)險高的痛點(diǎn)設(shè)計，實(shí)時監(jiān)測車輛后方及側(cè)方環(huán)境，遇到碰撞風(fēng)險時自動制動。更夸張的是，它覆蓋了8大泊車場景：后向靜止車、側(cè)向靜止車、橫穿行人、蹲下行人……甚至水馬和柱子都能識別。換句話說，不管是新手司機(jī)還是復(fù)雜環(huán)境，這套系統(tǒng)都能幫你把低速碰撞概率降到最低。

這么看下來，全新領(lǐng)克 08 EM-P 在主動安全方面確實(shí)下了不少功夫，不管是硬件配置，還是實(shí)際功能表現(xiàn)，都挺讓人安心的。對于看重安全的朋友來說，這款車確實(shí)值得關(guān)注。對了，這款車將會在9 月 24 日正式上市，要是你剛好在考慮換車，不妨蹲一波實(shí)車體驗(yàn)。畢竟，在新能源市場，能把安全卷到這種程度的，目前還真沒幾個。另外，也得提醒大家一句，這些輔助功能雖然好用，但不能完全依賴，開車的時候還是得自己集中注意力，遵守交通規(guī)則，安全駕駛才是最重要的。