理想汽車旗下全新后驅(qū)版車型——理想i6實車首度曝光，其搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)升級與后驅(qū)專屬調(diào)校引發(fā)市場關(guān)注。

據(jù)現(xiàn)場觀察，新車在延續(xù)理想家族設(shè)計語言的同時，新增多項后驅(qū)平臺獨有功能，部分配置甚至超越定位更高的理想i8，引發(fā)老車主熱議。

理想i6后驅(qū)版基于品牌新一代后驅(qū)電動架構(gòu)打造，采用單電機后輪驅(qū)動布局，搭配理想自研的EDU智能電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率230kW，峰值扭矩420N·m，零百加速時間較前驅(qū)版縮短0.8秒至6.5秒。得益于后驅(qū)特性，新車在彎道中的車身姿態(tài)控制更精準(zhǔn)，配合CDC可變阻尼懸架，過彎側(cè)傾幅度減少15%，駕駛質(zhì)感向運動化傾斜。

續(xù)航方面，后驅(qū)版搭載85kWh三元鋰電池組，CLTC續(xù)航里程達(dá)680km（較前驅(qū)版提升12%），且支持400V高壓快充，10分鐘補能300km。理想工程師透露，后驅(qū)平臺通過優(yōu)化電機與電控系統(tǒng)的集成度，實現(xiàn)了更高效的能量回收，城市工況下續(xù)航提升約8%。

實車曝光顯示，理想i6后驅(qū)版在智能配置上實現(xiàn)“下放式升級”，部分功能甚至超越在售的理想i8：

AD Max 3.0智能駕駛系統(tǒng)：后驅(qū)版標(biāo)配激光雷達(dá)與雙Orin-X芯片，支持城市NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）、自動泊車入位及跨樓層記憶泊車功能。對比之下，現(xiàn)款i8僅提供高速NOA功能。

全場景語音交互2.0：新增“可見即可說”與“多指令連續(xù)識別”能力，用戶可一次性下達(dá)“打開空調(diào)、調(diào)至25度、播放周杰倫的歌”等復(fù)合指令，響應(yīng)速度較上一代提升40%。

AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示：首次引入動態(tài)車道級導(dǎo)航，可在前擋風(fēng)玻璃上投射3D路標(biāo)、轉(zhuǎn)彎箭頭及實時車速，視覺效果比i8的普通HUD更立體。

一位理想i8車主在社交平臺評論：“i8頂配都沒激光雷達(dá)和AR-HUD，i6后驅(qū)版這是‘反向操作’啊！”

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，理想i6后驅(qū)版的推出是品牌對25萬-30萬元純電市場的精準(zhǔn)卡位。相較于前驅(qū)版主打家庭用戶，后驅(qū)版通過運動化調(diào)校與高階智能配置，吸引年輕消費者及科技愛好者。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出：“后驅(qū)版i6的配置策略類似特斯拉Model 3與Model Y的關(guān)系，通過差異化功能覆蓋更廣人群。尤其在當(dāng)前高端純電市場增速放緩的背景下，理想此舉可有效提升單品銷量，分?jǐn)傃邪l(fā)成本?！?/p>

首批接觸實車的媒體與用戶普遍對i6后驅(qū)版的動態(tài)表現(xiàn)給予好評。一位參與試駕的汽車博主表示：“后驅(qū)的操控靈活性超出預(yù)期，配合智能駕駛輔助系統(tǒng)，既適合日常通勤，也能滿足偶爾的駕駛激情?！?/p>

不過，也有用戶對后驅(qū)版未配備空氣懸架表示遺憾。對此，理想汽車產(chǎn)品負(fù)責(zé)人回應(yīng)：“后驅(qū)版定位更偏向運動，空氣懸架會通過OTA升級方式，在后續(xù)高配車型中提供選裝。”

理想i6后驅(qū)版上市后，將直接與特斯拉Model Y后驅(qū)版等車型競爭。相較于Model Y，i6在空間實用性（軸距2920mm vs 2875mm）與本土化智能功能上更具優(yōu)勢。

據(jù)悉，理想i6后驅(qū)版預(yù)計于2025年第三季度正式上市，售價區(qū)間或為26萬-30萬元。