（文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）

9月22日，保時(shí)捷正式官宣，其執(zhí)行董事會(huì)與監(jiān)事會(huì)已就中長(zhǎng)期產(chǎn)品矩陣的重大調(diào)整達(dá)成決議。

新的產(chǎn)品戰(zhàn)略將分為多個(gè)方面推動(dòng)，首先是針對(duì)整體的能源形式布局變化，保時(shí)捷表示，鑒于市場(chǎng)環(huán)境變化，原定于2030年內(nèi)推出的電動(dòng)平臺(tái)研發(fā)計(jì)劃將重新調(diào)整時(shí)間表，同時(shí)，定位高于Cayenne的純電動(dòng)全新SUV系列也將率先推出內(nèi)燃機(jī)及插電式混合動(dòng)力車型，這意味著保時(shí)捷將在近5年內(nèi)，優(yōu)先發(fā)揮其燃油車市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

文中圖片均來自保時(shí)捷官網(wǎng)

保時(shí)捷稱，豪華純電動(dòng)車型的市場(chǎng)需求增速顯著放緩，此舉是公司針對(duì)這一情況的應(yīng)對(duì)策略。原定于2030年推出的純電動(dòng)平臺(tái)，將與大眾汽車集團(tuán)旗下其他品牌協(xié)同進(jìn)行技術(shù)重構(gòu)。不過，保時(shí)捷確認(rèn)，其現(xiàn)有的電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣，包括Taycan、Macan、Cayenne在內(nèi)的純電車型都將繼續(xù)保持更新。

而在燃油車矩陣上，董事會(huì)決定，現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車型將延長(zhǎng)市場(chǎng)生命周期，換代車型也將被納入這些產(chǎn)品的周期規(guī)劃，針對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣，保時(shí)捷還將新增極具品牌特色的內(nèi)燃機(jī)車型。

保時(shí)捷確認(rèn)，Panamera與Cayenne等現(xiàn)有車型的內(nèi)燃機(jī)及插電式混合動(dòng)力版本將繼續(xù)供應(yīng)至2030年代。

保時(shí)捷純電Macan

保時(shí)捷執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆（Oliver Blume）對(duì)此表示，當(dāng)前汽車行業(yè)正經(jīng)歷劇烈變革，因此保時(shí)捷正全面推進(jìn)戰(zhàn)略調(diào)整?！斑@些決策延續(xù)既定的戰(zhàn)略舉措，有助于我們打造更均衡的產(chǎn)品組合。在當(dāng)前動(dòng)蕩不定的市場(chǎng)環(huán)境下，此舉將提升我們的靈活性與市場(chǎng)地位。通過內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車型的多元組合，我們希望全面滿足客戶的需求。從中期來看，這一戰(zhàn)略將鞏固我們的商業(yè)模式、強(qiáng)化我們的市場(chǎng)地位?！?/p>

不過，在產(chǎn)品戰(zhàn)略變革帶來預(yù)期中的正面影響之前，保時(shí)捷母公司大眾汽車集團(tuán)卻提前預(yù)告這次戰(zhàn)略調(diào)整的損失。大眾汽車集團(tuán)預(yù)計(jì)，該改革將使其遭受約51億歐元的損失，僅保時(shí)捷在今年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)損失將高達(dá)18億歐元，目前大眾汽車集團(tuán)持有保時(shí)捷75.4%的股份。

因此，大眾和保時(shí)捷也分別下調(diào)今年利潤(rùn)率目標(biāo)，其中，集團(tuán)將其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率預(yù)測(cè)從5%下調(diào)至2%—3%。保時(shí)捷最新預(yù)測(cè)的2025年?duì)I業(yè)利潤(rùn)率將不超過2%，遠(yuǎn)低于之前預(yù)測(cè)的5%—7%，值得一提的是，這也是保時(shí)捷今年第四次下調(diào)業(yè)績(jī)預(yù)期。

《歐洲汽車新聞》在相關(guān)報(bào)道中表示，保時(shí)捷自2022年上市以來便一直難以達(dá)到資本市場(chǎng)預(yù)期，中國(guó)豪華市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力驟增以及美國(guó)關(guān)稅，均對(duì)其造成巨大影響。

目前，保時(shí)捷正在德國(guó)裁員，并且放棄自主生產(chǎn)電池的計(jì)劃，但從保時(shí)捷試圖通過增加內(nèi)燃機(jī)和插電式混合動(dòng)力車型保留優(yōu)勢(shì)的最新決定來看，保時(shí)捷的降本與尋求市場(chǎng)突破的轉(zhuǎn)型仍未停止。

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