9月19日，雅迪集團(tuán)，這家全球知名的電動(dòng)兩輪車(chē)制造商，宣布將于11月進(jìn)入日本市場(chǎng)。他們首批推出的車(chē)型售價(jià)大約是21萬(wàn)日元，比本田等日本品牌便宜了近三成。日本市場(chǎng)上的兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)主要還是燃油驅(qū)動(dòng)，日本品牌占據(jù)了市場(chǎng)四成以上的份額。雅迪將推出的摩登系列，充電一次能跑60多公里，完全能滿(mǎn)足日常上下班的需求。

選擇11月進(jìn)入日本市場(chǎng)，是因?yàn)槿毡灸菚r(shí)開(kāi)始實(shí)施更嚴(yán)格的摩托車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)。為了符合這個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)，制造商們會(huì)在10月底停止生產(chǎn)現(xiàn)有車(chē)型，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)新的符合標(biāo)準(zhǔn)的汽油車(chē)。

雖然本田和雅馬哈等品牌也在賣(mài)電動(dòng)兩輪車(chē)，但最便宜的車(chē)型也要30萬(wàn)日元，比雅迪貴了10萬(wàn)。這樣，雅迪的電動(dòng)車(chē)價(jià)格和汽油車(chē)差不多，對(duì)于那些想要淘汰舊摩托車(chē)的人來(lái)說(shuō)，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

日本兩輪車(chē)的銷(xiāo)量在20世紀(jì)80年代曾達(dá)到年均300萬(wàn)輛，但后來(lái)因?yàn)槿丝诶淆g化等原因，2024年跌到了32萬(wàn)輛。市場(chǎng)環(huán)境的變化，比如加強(qiáng)排放限制，也為后來(lái)者提供了機(jī)會(huì)。雅迪已經(jīng)制定了進(jìn)入日本市場(chǎng)的策略。

雅迪的電池等核心部件都是自己研發(fā)生產(chǎn)的，在中國(guó)低價(jià)位的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占了不少份額。雅迪在全球超過(guò)100個(gè)國(guó)家和地區(qū)都有銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。

全球兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，電動(dòng)車(chē)占比已經(jīng)從2024年的8.5%預(yù)計(jì)增長(zhǎng)到2035年的18.8%。盡管雅迪在日本市場(chǎng)還處于起步階段，但他們的目標(biāo)是擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

雅迪的相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，他們的強(qiáng)項(xiàng)是自主研發(fā)和生產(chǎn)核心零部件，這在中國(guó)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上得到了證明。雅迪在日本市場(chǎng)的表現(xiàn)，如果好，可能會(huì)對(duì)日本的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。

雅迪在無(wú)錫的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)園拍攝了針對(duì)歐美市場(chǎng)設(shè)計(jì)的Trooper 01電動(dòng)車(chē)，這也預(yù)示著雅迪對(duì)日本市場(chǎng)的重視。