9月17日，由在漢央企中交二航局承建的西藏拉薩聶當(dāng)特大橋進(jìn)入橋面護(hù)欄等附屬結(jié)構(gòu)施工階段。此前該橋已實(shí)現(xiàn)全橋貫通與主體結(jié)構(gòu)完工，距離建成通車再進(jìn)一步，這也是中交二航局在西藏承建的又一重要橋梁工程。

自2000年起，中交二航局正式參與西藏自治區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，25年來累計(jì)承建項(xiàng)目29個(gè)，涵蓋橋梁、公路、水利水電、鐵路、房建工程、城市更新等多個(gè)領(lǐng)域，總合同額超百億元。期間，相繼建成拉薩柳梧大橋、中尼奴格沙大橋、藏木水電站、京藏高速那曲至羊八井段改建工程、國道318線覺巴山隧道、拉薩貢嘎國際機(jī)場改擴(kuò)建工程等標(biāo)志性項(xiàng)目，目前中交西藏工程、聶當(dāng)特大橋等項(xiàng)目仍在推進(jìn)建設(shè)中。

這些項(xiàng)目不僅創(chuàng)造了多個(gè)“西藏之最”，更切實(shí)改善了當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施條件，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。拉薩柳梧大橋是西藏當(dāng)時(shí)最大的城市橋梁工程，也是拉薩首座城市立交工程，建成后將市民從市區(qū)到火車站的通行時(shí)間從30多分鐘縮短至10分鐘左右；中交二航局參與建設(shè)的京藏高速那曲至羊八井段，是世界海拔最高高速公路的重要組成部分，該高速通車后，拉薩與那曲的車程從6個(gè)多小時(shí)壓縮至3小時(shí)，進(jìn)一步鞏固以拉薩為中心的“三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”；國道318線覺巴山隧道全長6995米，是西藏最長單洞雙向公路隧道，通車后繞開29公里盤山路，縮短路程19公里，減少通行時(shí)間1個(gè)多小時(shí)；拉薩貢嘎機(jī)場經(jīng)改擴(kuò)建后升級為“拉薩貢嘎國際機(jī)場”，T1、T2航站樓全面投用，顯著提升機(jī)場國際航空口岸功能與綜合保障能力。

西藏高寒缺氧、地形復(fù)雜，給施工帶來極大挑戰(zhàn)。中交二航局團(tuán)隊(duì)踐行“兩路”精神，以技術(shù)創(chuàng)新攻克難題。在京藏高速建設(shè)中，針對低溫與環(huán)保雙重要求，研發(fā)“電加熱模板”，將混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間從傳統(tǒng)工藝的7天縮短至3天，強(qiáng)度達(dá)標(biāo)且實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排；覺巴山隧道施工中，通過抗滑樁穩(wěn)固、大管棚注漿支護(hù)、分層開挖等方式，安全穿越國道下方5米處的破碎堆積體，同時(shí)采用預(yù)排水、壓注漿液等手段解決涌水問題；在中交西藏工程二工區(qū)，團(tuán)隊(duì)優(yōu)化線路設(shè)計(jì)，開鑿“118道拐”施工便道，打通怒江大峽谷區(qū)域的施工斷點(diǎn)。

從拉薩河上的橋梁到高海拔高速，從險(xiǎn)峻國道到現(xiàn)代化機(jī)場，中交二航局以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為抓手，在雪域高原書寫助力社會(huì)主義現(xiàn)代化新西藏建設(shè)的答卷。（中國日報(bào)湖北記者站：周荔華 劉坤/杜才良、巴桑次仁、索朗巴措）