9月23日，福特中國傳來重磅消息——在上海成立全資子公司福特銷售服務(wù)公司，全面接管長安福特、江鈴福特乘用車及皮卡的在華營銷、銷售及服務(wù)業(yè)務(wù)，同時(shí)任命陳曉波為新公司總裁，向福特中國及福特國際市場集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波匯報(bào)。

福特銷售服務(wù)公司總裁 陳曉波

福特此次將獨(dú)立的銷售與服務(wù)渠道整合為統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)，是對中國汽車市場"用戶中心化"趨勢的精準(zhǔn)回應(yīng)。過去，不少跨國車企因銷售與服務(wù)環(huán)節(jié)割裂，導(dǎo)致用戶購車后出現(xiàn)售后響應(yīng)慢、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題。而福特打造的"一站式體驗(yàn)"，不僅能縮短用戶從選車到售后的溝通成本，更能通過數(shù)據(jù)打通營銷與服務(wù)環(huán)節(jié)——比如用戶在購車時(shí)的個(gè)性化需求，可直接對接后續(xù)的"縱橫裝備"改裝服務(wù)，這種閉環(huán)模式在當(dāng)前新能源車企普遍強(qiáng)調(diào)"用戶生態(tài)"的競爭中，顯然更具吸引力。

更值得關(guān)注的是"人"與"戰(zhàn)略"的匹配度。陳曉波的上任并非偶然，其兼具長安福特、雷諾中國等跨品牌、跨模式的管理經(jīng)驗(yàn)，尤其是在新能源營銷領(lǐng)域的積累，恰好契合福特"引入更多新能源產(chǎn)品"的目標(biāo)。對于福特而言，想要在華推動"FUN天性，去野行"的品牌主張，既需要懂本土市場的管理者打通渠道堵點(diǎn)，也需要有人能將"福特縱橫"生活體系——從戶外社群到改裝服務(wù)——真正落地為用戶可感知的價(jià)值。畢竟在當(dāng)下，消費(fèi)者買的早已不只是一輛車，更是一種生活方式的入口，而陳曉波的經(jīng)驗(yàn)，正是連接"產(chǎn)品"與"生活方式"的關(guān)鍵橋梁。

吳勝波提到這是一次"大膽創(chuàng)新"，背后其實(shí)藏著福特的生存焦慮與野心。如今中國車市，新能源滲透率持續(xù)攀升，本土品牌在智能化與用戶運(yùn)營上步步緊逼，跨國車企若仍依賴傳統(tǒng)合資渠道模式，很容易陷入"反應(yīng)滯后"的困境。成立全資銷售公司，意味著福特能更快速地根據(jù)市場變化調(diào)整策略——比如某款新能源車型銷量不及預(yù)期時(shí)，可直接聯(lián)動營銷與服務(wù)端做推廣或權(quán)益調(diào)整，無需經(jīng)過合資方的多層溝通。這種"決策權(quán)上收"的操作，雖看似冒險(xiǎn)，卻為福特在新能源賽道上爭取了寶貴的"反應(yīng)時(shí)間"。

當(dāng)然，這次調(diào)整也并非毫無挑戰(zhàn)。如何平衡新公司與原有合資伙伴的利益，如何讓經(jīng)銷商快速適應(yīng)新的運(yùn)營模式，都是福特接下來需要解決的問題。但從長遠(yuǎn)來看，此次渠道革新既是福特對品牌升級的"自我加壓"，也是跨國車企在華求變的一個(gè)縮影——唯有主動打破固有框架，才能在激烈的市場競爭中找到新的增長空間。10月1日新公司正式運(yùn)營后，福特能否憑借這套"組合拳"實(shí)現(xiàn)突破，值得期待。