新能源時(shí)代下，智能化體驗(yàn)和舒適性配置達(dá)到前所未有的高度，而國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于越野車的選擇也不再局限于海外品牌進(jìn)口車，尤其30-40萬(wàn)元級(jí)的市場(chǎng)，無(wú)論是不是新能源，目前“帶梁”的硬派越野車有近10款車型可選。

奇瑞沖擊高端越野市場(chǎng)的捷途縱橫G700現(xiàn)在也開啟了預(yù)售，34.99-42.99萬(wàn)元，共推出四個(gè)配置。其中，頂配的乾坤智境版帶激光雷、搭載華為乾坤高階駕駛輔助系統(tǒng)。頂配被官方單獨(dú)拎出來(lái)，說明奇瑞對(duì)整個(gè)越野群體做過調(diào)研，這部分老炮人群對(duì)城區(qū)領(lǐng)航輔助的需求不高，有個(gè)高快領(lǐng)航輔助就足以。

從駕駛輔助系統(tǒng)來(lái)看，入門34.99萬(wàn)元的探野版沒有搭載自家的獵鷹（參數(shù)丨圖片）500方案，而要去到中高配39.99萬(wàn)元的享境版才會(huì)標(biāo)配；35.99萬(wàn)元的縱野版也是需要花3萬(wàn)選裝6座舒享包，而享境版由于標(biāo)配高階駕駛輔助，同樣選裝6座舒享包只需要8000元，頂挺配的智境乾坤版也是同理。

在底盤、動(dòng)力上，縱橫G700也是中大型非承載式新能源越野車中最頂?shù)拇钆洹?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+非承載車身+雙電機(jī)的組合，系統(tǒng)總功率560kW，總扭矩795牛·米，零百加速只需4.6秒。滿油滿電最高續(xù)航1400公里。

變速箱除了是2擋DHT外，最厲害的還是后軸P4電機(jī)也能實(shí)現(xiàn)2擋變速。除了高速巡航能降低后軸電機(jī)轉(zhuǎn)速外，越野時(shí)還能“類機(jī)械”的放大扭矩功。

捷途縱橫G700在車身尺寸算是同級(jí)別車型中最大的，車長(zhǎng)接近5.2m、車寬超過2m、車高也接近2m。2870mm的軸距雖然不及6座越野車方程豹豹8，但也要比坦克500 Hi4-Z多出個(gè)20mm。畢竟，捷途縱橫G700還是有6座車的需求。

換來(lái)的是原廠35度接近角、28度離去角，從通過性和越野能力上來(lái)看，捷途縱橫G700還是非常能打。同樣關(guān)鍵的是，這輛越野能力超強(qiáng)的解藕四驅(qū)6座越野車，也能滿足冰箱沙發(fā)彩電的需求。

配置推薦上，我們認(rèn)為最值得考慮的是39.99萬(wàn)元的享境版。首先在關(guān)乎越野的硬件上，從這個(gè)版本才開始配備自適應(yīng)空氣懸架加電磁避震。當(dāng)然非常好的是，縱橫G700全系都標(biāo)配了前后差速鎖，外加一把虛擬能量中鎖，也是“三把鎖”。舒適性配置上，車載冰箱、第二排娛樂屏、流媒體后視鏡、電動(dòng)側(cè)踏板也是這個(gè)版本的標(biāo)配。而頂配多出的3萬(wàn)元基本都給了華為乾坤高階駕駛輔助系統(tǒng)。