最近深藍汽車迎來了大動作，榮耀前中國區(qū)首席營銷官姜海榮加入擔任總裁，原深藍CEO鄧承浩升任董事長。一番人事調(diào)整之后，深藍等來的不是“大展宏圖”，而是老車主的吐槽。

今年5月，深藍汽車發(fā)布了旗艦車型深藍S09，在發(fā)布會上，時任深藍汽車CEO的鄧承浩作出了“一年保價”的承諾，沒想到僅僅過了4個月，深藍S09就推出了新款，在價格不變的前提下，配置、電池等硬件都有顯著提升，被老車主吐槽“變相降價”。在深藍汽車APP中，相關(guān)的吐槽隨處可見。

值得注意的是，這并非深藍S09第一次翻車。據(jù)新浪財經(jīng)報道，今年4月，有網(wǎng)友爆料稱，深藍S09在電梯內(nèi)打出“無需多問，空間全面越界”、“無需多理，智能化超出所想”的廣告標語，疑似內(nèi)涵理想和問界。另據(jù)央廣網(wǎng)報道，今年5月，多位深藍車主在社交媒體上稱，深藍汽車在未經(jīng)車主同意的情況下，投放車機開屏廣告，其內(nèi)容顯示“感謝48萬深藍車主的信任，現(xiàn)面向首任車主發(fā)放10000元S09專屬購車券”。

深藍汽車的一系列“騷操作”，正在快速消耗用戶的好感和信任，搞不好會導(dǎo)致口碑崩壞，進而影響銷量。深藍S09原本是深藍汽車寄予厚望沖擊高端市場的新車型，時任深藍CEO鄧承浩還在發(fā)布會上diss行業(yè)降價亂象，并且推出了“智慧保價禮”：在2025年6月30日（含）之前鎖單深藍S09，保價至2026年6月30日（含），保價內(nèi)容包括官方市場指導(dǎo)價、官方現(xiàn)金促銷調(diào)整，將返還對應(yīng)保價差額。

許多車主基于深藍汽車的保價承諾下單了深藍S09，沒想到僅僅4個月，深藍汽車就推出了深藍S09超長續(xù)航超充版，售價雖然沒變，但CLTC純電續(xù)航增加到了310km，還新增了5C超充、華為乾崑ADS 4（參數(shù)丨圖片）輔助駕駛等功能，性能提升明顯。這種“加量不加價”的操作，被深藍老車主指責是變相降價，有不少深藍車主在黑貓投訴、車質(zhì)網(wǎng)等平臺進行了反饋。對于老車主權(quán)益如何補償這一問題，深藍汽車目前還沒有給出方案，有不少老車主要求更換新電池。

深藍S09上市僅4個月就推出新款，背后是嚴峻的銷量壓力。第三方數(shù)據(jù)顯示，深藍S09從6月到8月的銷量分別為3250輛、2186輛、2467輛，整體銷量趨勢出現(xiàn)走低的情況。另外，今年多個品牌發(fā)力大六座SUV，如吉利銀河M9、傳祺向往S9等多款新車上市，令深藍S09的競爭壓力陡增。

作為長安汽車面向主流大眾市場的新能源品牌，深藍汽車肩上的擔子不可謂不重，但鄧承浩擔任深藍汽車CEO期間，深藍汽車多次沒能完成銷量目標。2023年，深藍汽車銷量目標為20萬輛，實際僅完成13.48萬輛，完成率67.4%；2024年其銷量目標為全球45萬輛，實際僅完成24.3萬輛，完成率僅54%；2025年鄧承浩又喊出了50萬輛的銷量目標，但1-8月累計銷量只有19.86萬輛，完成率還不到40%，以深藍汽車當前的銷量來看，2025年的銷量目標已經(jīng)沒有完成的可能。

在前不久的2025秋季全球新品發(fā)布會上，深藍汽車將2025年的銷量目標下調(diào)至36萬輛，但即便如此，深藍汽車1-8月的完成率也只有55.17%，接下來同樣挑戰(zhàn)巨大。不只是銷量連續(xù)不達標，深藍汽車的財務(wù)狀況也不太理想。根據(jù)長安汽車財報，2024年深藍汽車虧損15.72億元，疊加 2023 年虧損 29.99 億元，深藍汽車兩年累計虧損達45.71億元。更值得警惕的是，截至 2024 年末，深藍汽車凈資產(chǎn)為 - 35.03 億元。

主編點評

雖然背靠國企長安汽車，但深藍汽車在產(chǎn)品定位、用戶運營等多個方面都沒能展現(xiàn)出老牌國企的沉淀和實力，市場表現(xiàn)甚至不如一眾“草根”出身的新勢力品牌。對深藍汽車管理層來說，當下最要緊的不是加推新產(chǎn)品，而是想清楚品牌的發(fā)展方向，有了正確的方向，發(fā)展才能一帆風順。隨著當下市場競爭趨于激烈，留給深藍汽車的時間已然不多。

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