車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 ｜ 郭月
編輯 ｜ 志豪

3周48位高管崗位調(diào)整，中國9大自主車企集體換防。

車圈掀起新一輪人事颶風(fēng)，據(jù)車東西不完全統(tǒng)計(jì)，就在9月份前三周左右的時(shí)間里，有13家車企進(jìn)行了高管崗位調(diào)整。

這其中就包括了國內(nèi)9大自主車企，分別是比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、廣汽、東風(fēng)、理想、蔚來、小米。與此同時(shí)，海外車企以及合資品牌如特斯拉、梅賽德斯-奔馳、一汽奧迪、雷諾集團(tuán)也傳出了人事調(diào)整的消息。

這場(chǎng)人事風(fēng)暴中，10位品牌一把手變動(dòng)，從人員規(guī)模上看，長(zhǎng)安、理想、雷諾變動(dòng)最為頻繁。

更值得注意的是，九月車企人事劇幕連連：有80后新帥扛起品牌大旗，85后副總裁開招研究生，有CEO提前被開、黯然離場(chǎng)，亦有退休高管被“請(qǐng)去喝茶”。人事“地震”的頻繁與劇烈，恰恰反映出在金九銀十車市黃金期，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。

▲2025年9月前三周車圈高管變動(dòng)情況

一、長(zhǎng)安一個(gè)月?lián)Q了9位高管 廣汽再迎人事“巨震”

9月前三周，長(zhǎng)安、東風(fēng)、廣汽三大國有汽車集團(tuán)迎來一輪密集的人事?lián)Q防。

1、新長(zhǎng)安管理層級(jí)確立 6大品牌一把手變動(dòng)

中國長(zhǎng)安汽車集團(tuán)在今年7月份正式成立后，就持續(xù)完善管理層組織架構(gòu)，成為9月人事調(diào)整最為密集的汽車央企，前后一個(gè)月時(shí)間內(nèi)，9位高管崗位變動(dòng)。

根據(jù)相關(guān)報(bào)道，就目前來看，董事長(zhǎng)朱華榮、總經(jīng)理趙非和副書記譚本宏，以及五位高管構(gòu)成了中國長(zhǎng)安汽車集團(tuán)最高管理層級(jí)。

▲中國長(zhǎng)安汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)朱華榮

長(zhǎng)安汽車層面，葉沛升任常務(wù)執(zhí)行副總裁，米夢(mèng)冬升任公司副總裁；各大品牌業(yè)務(wù)板塊層面，王孝飛執(zhí)掌長(zhǎng)安福特，楊大勇分管啟源和引力，王輝成為阿維塔科技董事長(zhǎng)，鄧承浩升任深藍(lán)汽車董事長(zhǎng)，姜海榮出任CEO，董晨睿出任凱程總裁，蘭祥文升任副董事長(zhǎng)。

▲阿維塔董事長(zhǎng)王輝（圖源網(wǎng)絡(luò)）

整體來看，這一系列變動(dòng)有望讓阿維塔、啟源等自主品牌以及長(zhǎng)安福特等合資業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)更大的決策靈活性。

值得一提的是，長(zhǎng)安汽車的人事調(diào)整傾向于根據(jù)高管的履歷和能力進(jìn)行精準(zhǔn)布局。如長(zhǎng)安任命有深厚海外業(yè)務(wù)背景的王輝主導(dǎo)阿維塔，或是看中其開拓全球市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，以支撐阿維塔“一半市場(chǎng)在海外”的雄心。而官方將楊大勇調(diào)回分管啟源和引力序列，或是為了穩(wěn)住銷量基本盤，確保全年300萬臺(tái)銷量目標(biāo)的達(dá)成。

長(zhǎng)安，正將最合適的人放到最關(guān)鍵的戰(zhàn)場(chǎng)上。

2、廣汽副總提前離職 反腐與換血并行

2025年9月18日，廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理嚴(yán)壯立因個(gè)人原因提前辭職，原定任期至2025年12月31日，此次離職較計(jì)劃提前三個(gè)多月。

▲原廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理嚴(yán)壯立（圖源網(wǎng)絡(luò)）

此外，業(yè)內(nèi)多個(gè)信源表示，已經(jīng)退休的前廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽或被帶走調(diào)查，有消息稱，這位前高管“家中搜出的現(xiàn)金規(guī)模非常驚人，辦案人員清點(diǎn)時(shí)就地調(diào)用多臺(tái)點(diǎn)鈔機(jī)，持續(xù)點(diǎn)了數(shù)小時(shí)”。

▲前廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽（圖源網(wǎng)絡(luò)）

廣汽正通過反腐與內(nèi)部整肅來清除隱患、重塑紀(jì)律，為接下來的硬仗打造一個(gè)更高效、更清廉的組織環(huán)境。

與此同時(shí)，廣汽近期也啟動(dòng)全球招聘，計(jì)劃招募8名核心高管，包括總經(jīng)理、副總經(jīng)理及總會(huì)計(jì)師等，引入市場(chǎng)化人才，有望提升決策效率與市場(chǎng)響應(yīng)能力，適應(yīng)新能源、智能化轉(zhuǎn)型需求。

此外，傳原廣汽三菱負(fù)責(zé)人楊龍接任廣汽埃安副總經(jīng)理，這一舉措被視為改革營銷體系的關(guān)鍵一步。

▲原廣汽三菱負(fù)責(zé)人楊龍（圖源網(wǎng)絡(luò)）

3、東風(fēng)背水一戰(zhàn) 自主進(jìn)一步反哺合資

東風(fēng)集團(tuán)方面，黨委常委、副總經(jīng)理張祖同的調(diào)離屬于央企內(nèi)部的正常干部交流。而讓東風(fēng)猛士總經(jīng)理曹東杰擔(dān)任東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理，或是利用其在新能源領(lǐng)域的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，加快東風(fēng)本田這一重要合資板塊的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

二、民營自主造車三強(qiáng)集體換防 比亞迪加快智能化布局

相比國有車企，國內(nèi)三大民營車企在今年9月人事調(diào)整相對(duì)較少，重點(diǎn)在于補(bǔ)充技術(shù)人才與優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

據(jù)晚點(diǎn)Auto消息，斑馬智行原副總裁、CTO王軍已加入比亞迪智能座艙團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)座艙架構(gòu)和地圖研發(fā)，向智能化軟件開發(fā)中心主任李鋒匯報(bào)。

比亞迪挖來斑馬智行原CTO王軍，核心可能是王軍在斑馬智行積累的座艙架構(gòu)設(shè)計(jì)與地圖研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，恰好符合比亞迪在智能座艙與智駕的技術(shù)攻堅(jiān)需求。

當(dāng)前比亞迪正全力推進(jìn)艙駕一體戰(zhàn)略，今年4月已整合輔助駕駛與智能座艙團(tuán)隊(duì)，并計(jì)劃推出One-Board的艙駕一體化產(chǎn)品，并且還逐步開展對(duì)VLA等前沿賽道的探索。

▲比亞迪輔助駕駛系統(tǒng)天神之眼技術(shù)矩陣

王軍的加入有望加速比亞迪技術(shù)轉(zhuǎn)化，本質(zhì)是比亞迪集團(tuán)對(duì)智能化人才梯隊(duì)的進(jìn)一步擴(kuò)充。

吉利將旗下極氪品牌副總裁朱凌博士調(diào)任至沃爾沃汽車亞太區(qū)擔(dān)任首席運(yùn)營官，充分體現(xiàn)了吉利集團(tuán)“自主反哺合資”的傾向。

▲前極氪品牌副總裁朱凌博士（圖源網(wǎng)絡(luò)）

當(dāng)前，合資品牌在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型面臨銷量壓力，亟需加速本土化進(jìn)程并降低成本。

朱凌作為吉利集團(tuán)精通整體技術(shù)架構(gòu)與產(chǎn)品開發(fā)流程的“技術(shù)心腹”，有望推動(dòng)沃爾沃更高效地利用集團(tuán)的供應(yīng)鏈、技術(shù)平臺(tái)與成本優(yōu)勢(shì)，從而為重振沃爾沃亞太區(qū)的市場(chǎng)活力注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

長(zhǎng)城汽車方面，聯(lián)席秘書吳嘉雯的辭任，是其近期一次正常的公司治理結(jié)構(gòu)優(yōu)化，此舉有望簡(jiǎn)化決策流程，提升董事會(huì)運(yùn)作的規(guī)范性與效率，反映出長(zhǎng)城汽車在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，對(duì)內(nèi)部治理精細(xì)化與合規(guī)性的高度重視。

三、雷軍又從蘭博基尼挖角 理想智駕部門重大調(diào)整

9月，新勢(shì)力車企人事變動(dòng)也很頻繁。

1、 雷軍再出手“挖墻腳” 今年已有6位海外高管加入小米汽車

本月內(nèi)有消息稱，前蘭博基尼首席外飾設(shè)計(jì)師法比安·施默爾茲（Fabian Schmlz） 已正式加入小米汽車團(tuán)隊(duì)，將負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)公司在歐洲的外觀設(shè)計(jì)工作。

▲前蘭博基尼首席外飾設(shè)計(jì)師法比安·施默爾茲（圖源網(wǎng)絡(luò)）

他此前曾主導(dǎo)蘭博基尼Temerario車型的外觀設(shè)計(jì)，并在保時(shí)捷任職期間參與過718 Boxster（參數(shù)丨圖片）、Mission E（Taycan原型車）等重要項(xiàng)目。

▲法比安·施默爾茲此前參與保時(shí)捷車型設(shè)計(jì)（圖源網(wǎng)絡(luò)）

至此在2025年，來自海外品牌的高管至少有六位被曝加盟小米汽車。

▲2025年被曝加盟小米的原海外車企高管

從年初來自法拉利F1車隊(duì)的空氣動(dòng)力學(xué)專家，到被從寶馬挖來的4位高管，包括設(shè)計(jì)主管、經(jīng)理、工程師，再到近期來自蘭博基尼的設(shè)計(jì)領(lǐng)軍人物，小米在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)引進(jìn)多位具有國際背景的設(shè)計(jì)專家，不僅為了提升產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力，也能帶來這些豪華品牌的造車?yán)砟钆c經(jīng)驗(yàn)，顯示出其打造國際化高端產(chǎn)品、進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的戰(zhàn)略雄心。

▲雷軍與來自海外的高管團(tuán)隊(duì)合影（圖源網(wǎng)絡(luò)）

2、蔚來副總裁、85后首席專家 受聘母校中國科大！

9月，蔚來副總裁任少卿新增了一個(gè)身份——中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)人工智能實(shí)驗(yàn)室成員。

▲蔚來副總裁任少卿受聘中科大（圖源網(wǎng)絡(luò)）

任少卿強(qiáng)調(diào)，他在科大將正式啟動(dòng)人工智能實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，致力于中長(zhǎng)期通用人工智能的研究，同時(shí)他的蔚來工作不變。這一安排得到了蔚來創(chuàng)始人李斌及中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)校方的支持。

任少卿，1988年出生，2007年考入中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)，2016年博士畢業(yè)于中國科大與微軟亞洲研究院聯(lián)合培養(yǎng)博士班，同年9月加入Momenta擔(dān)任研發(fā)總監(jiān)兼聯(lián)合創(chuàng)始人，2020年加入蔚來。

▲蔚來副總裁任少卿（圖源網(wǎng)絡(luò)）

這種“產(chǎn)學(xué)研”雙向任職的模式，有助于蔚來更好地對(duì)接學(xué)術(shù)前沿研究，為公司的長(zhǎng)期技術(shù)發(fā)展儲(chǔ)備能力。

3、理想智駕部門大重組 3大核心部門拆成11塊

理想汽車自動(dòng)駕駛部門被曝在9月經(jīng)歷了一場(chǎng)重大的組織調(diào)整。

有媒體指出，理想汽車的三位核心高管賈鵬、夏中譜、王佳佳相繼離職創(chuàng)業(yè)后，原本的三大團(tuán)隊(duì)被拆分，理想自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)有11 個(gè)二級(jí)部門。

▲網(wǎng)傳理想汽車9月自動(dòng)駕駛部門人事調(diào)整

新提拔的負(fù)責(zé)人如侯文博、詹錕等，此前多是三級(jí)部門負(fù)責(zé)人，因立過“戰(zhàn)功”被推到前臺(tái)，均向理想高級(jí)副總裁郎咸朋匯報(bào)。

理想高級(jí)副總裁郎咸朋在內(nèi)部信中表示，這次調(diào)整是要“以更快的速度、更高的質(zhì)量實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破和產(chǎn)品落地，使自動(dòng)駕駛的組織向 AI 組織持續(xù)演進(jìn)?！?/p>

并且值得注意的是，理想汽車取消了“封閉開發(fā)”模式，長(zhǎng)期異地出差、多頭管理的方式已經(jīng)不能適用當(dāng)下業(yè)務(wù)。這一變化反映了理想汽車正嘗試提升研發(fā)效率的同時(shí)，更加注重團(tuán)隊(duì)健康與可持續(xù)發(fā)展。

四、海外車企持續(xù)調(diào)整 供應(yīng)鏈巨頭CEO提前下課

不僅國內(nèi)頭部車企都進(jìn)行了人事改革，海外車企及合資品牌如特斯拉、梅賽德斯-奔馳、雷諾集團(tuán)、一汽奧迪，甚至是供應(yīng)鏈巨頭采埃孚都進(jìn)行了調(diào)整。

這其中有兩起值得關(guān)注，9月初，雷諾集團(tuán)完成近年最大規(guī)模高管重組。涵蓋品牌、技術(shù)、采購，以及人力等眾多領(lǐng)域。此次高層架構(gòu)的迅速重組，由新任CEO福蘭主導(dǎo)，此舉或?yàn)榱烁脩?yīng)對(duì)歐洲市場(chǎng)需求疲軟，加速電動(dòng)化布局。

▲雷諾集團(tuán)宣布一系列高管崗位調(diào)整

9月份，汽車零部件行業(yè)也爆出大新聞，德國采埃孚集團(tuán)宣布，CEO柯皓哲（Holger klein）提前下課，僅干了33個(gè)月；電驅(qū)負(fù)責(zé)人馬蒂亞斯·米德萊希（Mathias Miedreich）火線接班。

▲原采埃孚集團(tuán)CEO柯皓哲

不只是CEO發(fā)生變動(dòng)，采埃孚同時(shí)宣布，集團(tuán)商用車部門CEO彼得?萊爾也會(huì)在9月底離職，官方給出的理由是 “雙方對(duì)未來戰(zhàn)略方向有分歧”。

這場(chǎng)高層換帥，剛好撞上采埃孚推進(jìn)重組、大規(guī)模裁員的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

今年7月底，采埃孚曾爆發(fā)上萬人的示威游行。當(dāng)時(shí)采埃孚員工對(duì)管理層表達(dá)了強(qiáng)烈不滿，高喊：“董事會(huì)下臺(tái)”，抗議管理層在2028年前裁員1.4萬人，以及降低薪資、削減福利，整合部分德國工廠等計(jì)劃。

換帥背后是這家傳統(tǒng)汽配巨頭，在行業(yè)寒冬里的焦慮與自救。在行業(yè)劇變期，即便是供應(yīng)鏈巨頭也在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型陣痛，董事會(huì)期望通過更換領(lǐng)導(dǎo)層來更果斷地推進(jìn)戰(zhàn)略重組。

結(jié)語：新老車企都在加快轉(zhuǎn)型

近一個(gè)月，車圈已經(jīng)有48名高管崗位變動(dòng)，事件之紛雜、時(shí)間之緊密，也體現(xiàn)了整個(gè)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。

縱觀三大國有集團(tuán)、民營造車三強(qiáng)、新勢(shì)力車企、海外車企、合資品牌及供應(yīng)鏈巨頭，其人事調(diào)整的深層邏輯存在共通性，均反映出車企在行業(yè)電動(dòng)化與智能化轉(zhuǎn)型深水區(qū)的集體焦慮與主動(dòng)求變。

人事變動(dòng)的背后，是車企試圖通過調(diào)整“指揮官”來匹配新戰(zhàn)略，從而在生死時(shí)速的競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。

但換帥如換刀，決勝關(guān)鍵不在刀，而在握刀的手與使刀的法，對(duì)企業(yè)來說，關(guān)鍵還得看后面怎么干，方向?qū)Σ粚?duì)。