余承東在下什么大棋？好多人看懵了——前陣子還放狠話“鴻蒙智行30萬以下的車，賣一臺(tái)虧一臺(tái)”，轉(zhuǎn)頭就甩出起售價(jià)16.98萬的尚界H5，更離譜的是，小訂量累計(jì)已經(jīng)沖破15萬臺(tái)！這不虧死？華為到底圖啥？

要知道，這次華為還把最先進(jìn)的智駕ADS 4.0（就是那種能幫你在高速自動(dòng)跟車、城區(qū)避障的智駕系統(tǒng)）下放到20萬以內(nèi)市場(chǎng)。以前想體驗(yàn)這功能，至少得花三四十萬買高端車。

這一下把門檻拉這么低，友商怕都要急得跺腳：“華為這是不按常理出牌??！”

但越熱鬧越讓人好奇：明知道30萬以下賣車要虧，華為為啥還一頭扎進(jìn)來？真像有人說的“余承東自己打自己臉”？

咱先別急著下結(jié)論，這事兒根本不是“打臉”，而是華為在下一盤大棋，余承東有三層“野心”，藏得其實(shí)挺深。

第一層野心：讓智駕算法“多吃數(shù)據(jù)”，越跑越聰明

智能駕駛這東西，跟手機(jī)跑分不一樣——不是在實(shí)驗(yàn)室里調(diào)調(diào)參數(shù)就厲害，得靠馬路上的真實(shí)數(shù)據(jù)“喂”。比如下雨天攝像頭看不清、小區(qū)里突然竄出小孩、高速上大貨車擋視線，這些復(fù)雜場(chǎng)景見得多了，算法才能知道怎么應(yīng)對(duì)。

尚界H5賣得越多，跑在全國(guó) roads 上的華為車就越多，收集到的“堵車、暴雨、鄉(xiāng)村小路”這些場(chǎng)景數(shù)據(jù)就越全。哪怕每臺(tái)車虧點(diǎn)錢，換回來的是算法越來越靠譜。

那以后別人再想買智駕，第一反應(yīng)就是“華為的系統(tǒng)穩(wěn)”，這賬，懂行的都明白：短期虧的是小錢，長(zhǎng)期賺的是“智駕老大”的名頭。

第二層野心：用這16萬的車，鋪開“鴻蒙生態(tài)”

如果，要是你現(xiàn)在還覺得華為只是在賣車，那可太淺了——從46萬的問界M9，到16萬的尚界H5，華為把鴻蒙智駕車覆蓋了從高端到平民的全價(jià)位SUV，其實(shí)是在搶“生活入口”。

你想想：買了尚界H5，手機(jī)靠近車就能自動(dòng)連藍(lán)牙、導(dǎo)航直接同步；家里的鴻蒙空調(diào)、掃地機(jī)器人，也能在車機(jī)上控制；甚至下班路上用語音預(yù)約回家后的熱水......

一旦習(xí)慣了這種“手機(jī)+車+家居”的聯(lián)動(dòng)，你再換別的品牌，就會(huì)覺得“不方便”。

說白了，華為虧點(diǎn)錢賣車，換的是你對(duì)鴻蒙生態(tài)的依賴。就像你用慣了微信，再換別的社交軟件總覺得別扭，這才是華為真正想要的“粘性”。

第三層野心：余承東要打中20萬車主的“需求心理”

20萬是中國(guó)老百姓買車最集中的價(jià)位段，但大家要的不是“2秒破百”的刺激，而是實(shí)實(shí)在在的放心： 帶娃出門，希望車能提前識(shí)別障礙物；上班趕時(shí)間，能幫著盯路況少踩點(diǎn)剎車；長(zhǎng)途開高速，能減輕點(diǎn)疲勞。

用一句話來說，智駕得靠譜，安全得有保障。

華為剛好踩中了這個(gè)點(diǎn)：16萬的尚界H5，能給你三四十萬高端車才有的智駕安全——比如遇到突發(fā)情況自動(dòng)剎車，高速上自動(dòng)變道避開大貨車。同樣的錢，別人給你的是“加速快一點(diǎn)”，華為給你的是“全程更安心”，換你選，你不心動(dòng)？

所以你看，表面上是余承東“說了不算”，其實(shí)是華為在提前布局新能源的下半場(chǎng)： 上半場(chǎng)大家拼誰的電池續(xù)航長(zhǎng)、誰的加速快；下半場(chǎng)拼的是“智駕夠不夠安全”“生態(tài)夠不夠方便”。

華為現(xiàn)在虧點(diǎn)錢把車賣出去，是為了以后讓你覺得“買新能源車，繞不開華為”。

如果是你，正在看20萬級(jí)的新能源車，會(huì)因?yàn)槿A為的ADS智駕，選16萬的尚界H5嗎？你覺得華為這波“虧本沖量”，是不是提前鎖定未來的妙棋呢？評(píng)論區(qū)說說你的想法吧！