可能很多人不知道，為何美西方會談到中國電動車就臉色大變？

有人說，因為中國電動車的價格很低，直接拉低了整個行業(yè)的市場。

也有人說，中國工業(yè)強大的產(chǎn)能，可以直接把美西方引以為豪的汽車工業(yè)桌子都掀翻了！

其實答案很簡單：在汽車行業(yè)，美西方能做的，中國也能做。

但今天中國能做的，美西方可不一定能做的了！

今天的美國，擔心的并不是中國電動車品牌搶占市場，而是美國的基礎設施決定了美國車企無法與中國車企競爭。

很簡單一個例子，為何特斯拉會選擇來到中國“發(fā)揚光大”，而不是選擇在美國？

要知道美國也放出了大量的紅利政策，而特朗普更是三番四次鼓勵美國汽車回到本土建造。

原因就是，美國如今的制造業(yè)已經(jīng)無法支撐美國車企做大做強。

至于美國害怕的，無非是中國的新能源汽車，憑借著領先的核心技術，再結合中國工業(yè)強大的產(chǎn)能，一旦在美國市場大范圍鋪開，那美國汽車工業(yè)估計會被中國車企活生生打垮。

很多人看不起的比亞迪，在國外可是“熱門車”。

低油耗、售價低，但內(nèi)飾在同價位上絕對領先，再加上各種智能化以及天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)，完全可以碾壓同價位日系車、德系車以及美系車。

就在日前，比亞迪公布了8月份的銷量，單月銷量高達37萬輛。而今年1~8月份，比亞迪的銷量更是高達的286萬輛。在國內(nèi)市場已經(jīng)是遙遙領先了，在國際市場上也是穩(wěn)居新能源銷冠的存在。

為何比亞迪能夠擁有如此耀眼的成績？

原因有三：第一，憑借著核心技術，直接把價格主動權掌握在手里，所以比亞迪可以通過“智駕平權”的口號，讓自家車型配置升級“加量不加價”。

第二，憑借著核心技術，在同等價位里面，比亞迪的優(yōu)勢顯然易見。據(jù)了解，截止到2025年6月份，比亞迪擁有超過6.5萬項全球專利申請，超3.9萬項全球專利授權。

第三，比亞迪的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)實現(xiàn)了規(guī)?；@也是比亞迪有底氣出海的根本。

說白了，比亞迪就是憑借技術、成本以及規(guī)模三大優(yōu)勢，也徹底擊敗了日系車在中國市場“不敗”的神話。

從2023年初的“998秦”、2024年初的“798秦”、再到2025年初的“智駕平權”，每一次比亞迪投入的高額研發(fā)費用都變成了武器庫，用來武裝自己應對行業(yè)競爭。

要知道，當年日本車企可是信誓旦旦的說：“寧愿死也不向中國市場低頭?！?/p>

尤其是豐田卡羅拉、日產(chǎn)天籟以及本田的飛度，更是在中國市場無人能敵。

但如今呢？比亞迪、長城、奇瑞以及各種新勢力崛起后，日系車早已經(jīng)低下頭來，不得不為中國市場改變策略。

就連當初傲慢的特斯拉，如今也一度降價。

這背后正是因為中國車企的崛起，更是因為中國工業(yè)成功的影射。

這也是為何當初歐盟主席馮布萊恩會感慨：中國制造的電動車“過剩的厲害”，這是在破壞歐盟的工業(yè)。

雖說馮布萊恩前半句話是在抹黑，但從后半句話來看，足以看出當下的西方國家已經(jīng)坐立不安，甚至有一股“有心無力”的感覺。

因為美西方從未想過，當年連整車都造不出來的國家，如今會在新能源賽道上遙遙領先他們。

畢竟按照西方人傲慢自大的尿性，他們當年可是放出豪言：“就算給中國人圖紙，也模仿不出來一樣的發(fā)動機?！?/p>

但如今呢？中國人徹底繞開了他們引以為豪的燃油機優(yōu)勢，徹底開辟了一條新的賽道，甚至讓他們跟都跟不上！

所以啊，這才是美西方最擔憂的事情。

中國如今在新能源汽車上擁有龐大的產(chǎn)業(yè)鏈就算了，在背后的電池原材料上還是“壟斷般”存在，更別說讓美西方膽寒的中國工業(yè)產(chǎn)能了。

還是那句話，敵人越是反對的事情，越是證明我們走對路了。今天美西方都在抹黑中國的電動車，意味著我們大力發(fā)展新能源這條路沒走錯！

畢竟美西方害怕的，就是我們中國的電動車駛向全球，這不僅是打破了他們百年來的“燃油機”壟斷墻，更是從制造業(yè)層面扯下他們的遮羞布！