2025年的夏天，中國街頭多了不少“老外”的身影，有的在夜市擼串、有的在高鐵站自拍、還有的在便利店里研究“二維碼怎么花錢”。

他們不是來“探秘東方古國”的，而是直接飛來“上分”的，玩幾天就回去拍視頻說，不吹不黑，中國比美國強多了。

這不是哪個營銷號的標題黨，而是一場由144小時免簽政策引爆的全球現實秀。

能夠讓外國人發(fā)現中國的好，那必須得讓他們來中國旅游體驗，為此我國去年便開展了144小時免簽政策。

其實，這個政策在2023年便已經于海南試點，當時只限定外國旅游團。

誰都沒料到，短短三個月試點期結束，入境海南的外國游客數量同比暴漲183%，更讓人意外的是，有27%的游客玩完后還計劃重游，不少游客玩完海南還想著下次再來。

2024年8月，政策直接擴大到全國27個口岸城市，長三角、京津冀這些主要經濟圈全涵蓋在內。

五天四夜的時間，足夠外國游客從北京逛到天津，再坐高鐵去上海，或是從廣州出發(fā)，順道玩遍深圳、珠海。

在這個政策徹底放開后，首批納入的國家，有美國、加拿大、澳大利亞等國，這些地方的人長期受西方媒體影響，對中國的印象偏差不小。

甚至很多美國游客出發(fā)前的準備，還透露著對中國的“刻板印象”。

有人在行李箱里塞了厚厚一沓人民幣，擔心沒現金寸步難行；有人提前在手機里下載好VPN，覺得在中國上網會受限；還有人專門查攻略，列了“應對不便利清單”，甚至準備了轉換插頭之外的備用充電設備。

可等他們真正落地中國，這些準備全成了“多余”。

從機場出來，掃碼就能領交通卡，坐地鐵刷手機直接過閘，想去周邊城市，高鐵票在APP上幾分鐘就能買好。

夜晚的商圈燈火通明，路邊攤老板熟練地用微信收款，即便到了凌晨三四點，街頭還能看到熱鬧的夜市。

這種現實和預期的落差，讓不少美國游客直呼“顛覆認知”。

一位定居紐約的美國游客，把自己144小時中國行拍成vlog發(fā)到網上，一周內播放量就沖破200萬。

視頻里他從下飛機開始記錄，在國外的時候，他聽說中國的高鐵，比日本的高鐵差了太多，于是他特意選了北京到上海的高鐵體驗下。

他坐上高鐵后發(fā)現，1318公里的路程，之花費了約500元人民幣，并且4個半小時就到了。

視頻里他對著鏡頭算對比賬：“華盛頓到紐約才360公里，坐火車要3個半小時，票價卻超過1000元人民幣，而且車廂里還經常沒信號?！?/p>

他拍了高鐵上的充電插座、可調節(jié)座椅，還有干凈的衛(wèi)生間，說“這比美國的Amtrak舒服太多”。

到上海后，地鐵掃碼進站讓他直呼方便，“不用找零不用排隊，閘機反應比紐約快十倍”。

從地鐵站出來想找酒店，路邊隨處可見共享電單車，掃碼就能騎，正好解決“最后一公里”的麻煩。

最讓他印象深的是上海的夜市，逛到凌晨1點的夜市里，還能看到家長帶著孩子買棉花糖，攤主一邊做小吃一邊和客人聊天，燈火通明的街道上全是熱鬧的人群。

視頻最后他總結：“來之前媒體說中國落后、支付不方便，可來了才發(fā)現，這里的便利程度甩美國幾條街?！?/p>

這條視頻很快在外網傳開，“美國媒體騙了我！”的標簽直接沖上熱搜，不少美國網友在評論區(qū)問“真的這么方便嗎？”“下次旅游要選中國”。

這條視頻火了之后，更多美國游客開始分享自己的中國體驗，畫風一個比一個“反轉”。

有位來自美國德州的游客，出發(fā)前帶著預設的偏見，甚至準備了“揭露新疆問題”的拍攝腳本，前往烏魯木齊。

可到了烏魯木齊大巴扎，他鏡頭里記錄的卻是另一番景象。

視頻里攤主笑著擺手，用不太流利的英語說“不用謝，歡迎來中國”，他配文感慨“這里的人比美國中部小鎮(zhèn)更熱情友好，媒體說的那些全是謊言”。

這條視頻點贊量超50萬，不少美國網友在評論區(qū)道歉“之前被誤導了”。

很快有YouTube博主發(fā)起“為什么中國能？”系列討論，從高鐵基建聊到移動支付，單條視頻點擊量破百萬。

評論區(qū)里全是美國網友的抱怨：“我們的地鐵還在修修補補，中國都能掃碼坐遍全城了”“超市結賬還得掏信用卡，人家手機一掃就行”。

甚至有美國民間組織發(fā)起“學習中國移動支付”請愿，短短一周就湊夠10萬人簽名，要求政府推動無現金支付普及。

皮尤研究中心2025年的調查數據更能說明問題：美國民眾對華正面印象占比首次突破30%，18到35歲的年輕群體更是達到48%。

不少年輕人在問卷里寫“想去中國體驗高鐵和夜市”“覺得中國的發(fā)展模式值得關注”。

連美國旅游協會都主動聯系中國文旅部門，想引入中國的智慧景區(qū)管理系統。

他們看中了掃碼入園、實時客流監(jiān)控這些功能，說“中國景區(qū)的管理效率比美國高太多，能提升游客體驗”。

說到底，偏見終究抵不過真實體驗，中國沒靠宣傳造勢，就用便利的生活、安全的環(huán)境、友好的人們，讓越來越多美國游客看清了真相。