環(huán)球網(wǎng)報道稱，9月25日的國防部例行記者會上，國防部新聞發(fā)言人張曉剛大校，在被記者問及，“有外媒報道稱中國正在建設(shè)第四艘航母，且為核動力航母，請問發(fā)言人能否證實？”的問題時，做出了“我不掌握你說的具體情況。需要強調(diào)的是，我們始終根據(jù)國家安全需要和裝備技術(shù)發(fā)展，推進航母建設(shè)?！钡拇饛?fù)。

如此答復(fù)看似什么都沒說，實際上什么都說了，輕飄飄的“我們始終根據(jù)國家安全需要和裝備技術(shù)發(fā)展，推進航母建設(shè)?！币馕吨袊谕七M核航母。這句話也是英國、法國、日本等地區(qū)強國在建造航母時，根本無法攻克的核心難題。

建造一艘航母難度真的不是太高，但下定決心走向遠洋，難于上青天

造航母的難度遠比想象的低，航母的技術(shù)實際上遠沒有想象中的那么高不可攀。

能CATOBAR建造航母的國家為美中法三國，能建造STOBAR航母的國家為中國、印度、俄羅斯，能建造SOVL的國家為英國、意大利、韓國、日本，西班牙，土耳其。能建造潛艇的國家為中美俄英法、德日意土韓；瑞典、挪威等等。但能建造LNG船的國家只有中美日韓法五國；能建造豪華游輪的國家也只有意德法芬中五國。

生產(chǎn)力不會說謊，當某類裝備能建造的國家越少，往往意味著其技術(shù)門檻或綜合投入門檻越高。能造航母的國家，比能建造LNG船和豪華游輪的國家多。也就說明航母的實際建造門檻，其實低于LNG船與豪華游輪。鑒于美國的造船業(yè)非常弱雞卻能建造航母，這一結(jié)論顯然是成立的。

航母純花錢，郵輪還能賺，即便如此郵輪生產(chǎn)國都比航母生產(chǎn)國少

建造航母的核心門檻，從來不是航母本身，而是配套體系的搭建、長期投入的決心，以及向深藍海軍邁進的堅持。航母是純粹的消費性支出，是看不到回頭錢的存在，因此一個工業(yè)國能否制造航母，完全取決于一個國家的決心。

英國是航母發(fā)源地，英國曾在航母領(lǐng)域占據(jù)絕對先發(fā)優(yōu)勢：世界第一艘改造航母是英國海軍暴怒號、第一艘純血統(tǒng)航母（開建時間）是英國競技神號，世界第一艘全通甲板航母是英國百眼巨人號。

第一艘STOVL（短距起飛垂直降落）航母是英國無敵號?，F(xiàn)代航母必須的菲涅爾光學(xué)助降透鏡、斜直兩段式飛行甲板，蒸汽彈射器，全都是英國發(fā)明的，埃塞克斯級航母和中途島級航母所使用的C-11型蒸汽彈射器，要么是原裝進口的英國BS-4型蒸汽彈射器，要么許可證生產(chǎn)的BS-4型蒸汽彈射器。

但如今的英國，卻已無真正意義上的航母。伊麗莎白女王級航母，本質(zhì)上只是放大版的輕型航母而已，綜合能力遠遜于印度的維克蘭特號。但英國本有機會擁有6萬噸級的CATOBAR航母。

20世紀60年代，英國曾規(guī)劃建造4艘CVA-01型航母，該艦計劃搭載2條250英尺（76.2米）長的BS-6型蒸汽彈射器，BS-6的技術(shù)水平與美國福萊斯特級航母所使用的C-13-0型相當，完全具備搭載重型艦載機的能力。

如果CVA-01得以落地，那么即便是福建艦即將服役的當下，英國航母質(zhì)量也只低于美中兩國。類似于英國CVA-01航母計劃的，因現(xiàn)實條件而折戟或者自斷一臂的航母計劃，真的很多很多。

法國戴高樂號核動力航母，是世界唯一不屬于美國的核動力航母，但滿載排水量4.5萬噸的戴高樂號，不僅噸位比較小。動力也只來源于2臺K-15核反應(yīng)堆，總功率只有7.62萬馬力，最大航速僅僅是可憐的25節(jié)。

慢騰騰的戴高樂號航母，因緩慢地航速而備受抨擊。但法國原計劃給戴高樂號裝4臺K-15反應(yīng)堆，4.5萬噸15萬馬力可以說完全夠用，30節(jié)的航速是輕輕松松的，問題是沒錢?！胺▏媱澖ㄔ齑鞲邩芳?號艦黎塞留號，也因沒錢而放棄。如果法國有錢，戴高樂不會是慢慢騰挪的裹腳老太太。

20世紀80年代，中國曾啟動891航母項目，卻因資金與技術(shù)配套不足，最終止步于模型階段。蘇聯(lián)解體后完成度超70%的庫茲涅佐夫級2號艦瓦良格號，成為烏克蘭造不起、俄羅斯買不起的“燙手山芋”，最終以廢鐵價格出售給中國。尚在船塢中的烏里揚諾夫斯克號核動力超級載機巡洋艦，更是直接被拆解為廢鋼出售。

倘若當年中國、法國、英國的財政條件寬裕一些，CVA-01型航母、戴高樂級2號艦、891航母計劃，或許都能成為現(xiàn)實；若蘇聯(lián)未解體，瓦良格號可能是太平洋艦隊的旗艦，烏里揚諾夫斯克號也會戴著全球第一艘非美籍超級航母的桂冠，但歷史沒有“如果”。

說到底航母的建造難度，遠不及下定決心造航母的難度。不會真的有人認為法國不造戴高樂級二號艦，俄羅斯不修庫茲涅佐夫號，女王不造成CATOBAR航母，是因為法國、俄羅斯、英國技術(shù)不足吧？

造航母是純粹的長期投入，且是一項拋棄很簡單撿起來卻很難的天坑。若一個國家沒有足夠的遠洋利益需要維護、無法從遠洋戰(zhàn)略中獲得足夠的利益，就很難堅定推動海軍向深藍邁進。

造航母時真正的難題，從來不是能不能造，而是愿不愿持續(xù)投入、能不能堅持，能不能接受巨額資金打水漂，是否準備好了應(yīng)對鑄“鼎”后果的問題。

當一個國家下定決心走向遠洋，造航母就不存在任何無法跨越的臺階。技術(shù)不夠強化技術(shù)，反應(yīng)堆不夠研發(fā)新反應(yīng)堆，船廠太小那就擴建船廠，艦載機太差，那就研發(fā)新的艦載機。只要目標夠明確，那有什么大難題??？

但是資金和市場呢？如果一個國家只打算造一兩艘航母，那么耗費巨資研發(fā)彈射器就是得不償失的，研發(fā)艦用反應(yīng)堆更是虧到姥姥家的。英國和法國之所以屈辱的放棄先進戰(zhàn)斗機計劃，放棄先進航母計劃，去挨美國的大刀片子，就是因為自己造的成本更高?。⊥瑯拥倪@些問題在訂單夠多時都不算個問題。

對于擁有常規(guī)動力航母建造能力、且擁有核潛艇技術(shù)的國家而言，研發(fā)核動力航母的過程中，真的沒什么大難題。無非是提升反應(yīng)堆功率、給常規(guī)動力航母換心臟罷了，撐死了多一個核航母需要大船塢，造船廠需要擴建的問題而已。

1960年代的美國能建造全世界第一艘核動力航母企業(yè)號，法國也能建造戴高樂號。中國的核技術(shù)超越60年代的美國顯然是毋庸置疑的。在擁有強大造船工業(yè)的中國而言，攻克10萬噸級核動力航母的技術(shù)真的不難。

所以在中國明確表示走向深藍的當下，國防部簡簡單單的一句：“我們始終根據(jù)國家安全需要和裝備技術(shù)發(fā)展，推進航母建設(shè)?！本鸵呀?jīng)是鏗鏘有力的表示，中國正在穩(wěn)步推進核航母的建造了。中國海軍正在走向遠洋，沒有任何國家能阻止中國走向深藍。