寧鎮(zhèn)揚(yáng)、寧馬滁，是南京都市圈區(qū)域一體化發(fā)展的先行區(qū)。

若要做到一體化，誰(shuí)先行？非地鐵莫屬。如今，滁州、馬鞍山、揚(yáng)州的主城區(qū)域，都有了地鐵。距離南京更近的鎮(zhèn)江，卻一條沒(méi)有。

這不，鎮(zhèn)江也坐不住了！

花費(fèi)100萬(wàn)超前規(guī)劃！鎮(zhèn)江開(kāi)始研究地鐵近期建設(shè)方案

在這份名叫《鎮(zhèn)江市自然資源和規(guī)劃局鎮(zhèn)江市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃單一來(lái)源采購(gòu)公示》中我們發(fā)現(xiàn)，信息含量超級(jí)大！

1，項(xiàng)目背景。

通過(guò)編制城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，明確鎮(zhèn)江為何發(fā)展軌道交通、發(fā)展什么類型軌道交通、優(yōu)先在什么區(qū)域發(fā)展什么層次的軌道交通等問(wèn)題。

從這里的表述看，說(shuō)明此項(xiàng)工作比較前期，并不是說(shuō)馬上就要修了！

2，項(xiàng)目主要內(nèi)容。

首先，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，完成上輪軌道線網(wǎng)規(guī)劃方案評(píng)估工作，并構(gòu)建軌道客流需求預(yù)測(cè)模型，進(jìn)行客流量預(yù)測(cè)及趨勢(shì)分析；

其次，結(jié)合上位規(guī)劃及發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合其他城市案例，制定軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略；

再次，編制鎮(zhèn)江市區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案，并明確敷設(shè)方式、場(chǎng)站布局、重要站點(diǎn)空間預(yù)控等內(nèi)容；

最后，形成軌道交通線網(wǎng)近期建設(shè)方案。

雖然此項(xiàng)工作還處在前期階段，但是內(nèi)容還算詳細(xì)；最終目標(biāo)要形成近期建設(shè)方案，比較務(wù)實(shí)。

3，勒緊褲腰帶也要上！

按照有關(guān)規(guī)定，此項(xiàng)工作費(fèi)用可以達(dá)到340萬(wàn)元。考慮節(jié)約財(cái)政資金，對(duì)編制費(fèi)用適當(dāng)壓縮，擬申請(qǐng)預(yù)算資金100萬(wàn)元，采取跨年度支付方式，2025年支付50萬(wàn)，2026年支付剩余50萬(wàn)。

這哪里是適當(dāng)壓縮，差一點(diǎn)就腰斬兩次了！

地鐵建設(shè)的重要性不言而喻，軌道交通可以重構(gòu)城市空間，從而起到促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善民生、提升競(jìng)爭(zhēng)力等多維作用；對(duì)于都市圈而言，地鐵是實(shí)現(xiàn)“協(xié)同發(fā)展”的紐帶。

所以，勒緊褲腰帶也要上！

初探鎮(zhèn)江地鐵到底長(zhǎng)啥樣

遇事不決翻國(guó)土空間規(guī)劃，鎮(zhèn)江也一樣。今天，來(lái)一起看看到2035年一共規(guī)劃了幾條線路。

1，市域（郊）鐵路。

大致分為句茅線，也就是寧句城際東延；鎮(zhèn)句線，鎮(zhèn)江到句容接寧句城際；鎮(zhèn)丹線，還分了叉，一條去常州方向，一條去揚(yáng)中方向；寧鎮(zhèn)線，經(jīng)過(guò)主城區(qū)再去揚(yáng)中，這條線在寶華和大港都有兩個(gè)方案。

所以也能看出來(lái)，這些線路規(guī)劃都比較抽象，屬于簡(jiǎn)圖。

2，城區(qū)線。

因?yàn)闆](méi)有詳細(xì)標(biāo)記編碼，我們猜測(cè)前期有三條線路：兩條十字交叉盤活主城交通，還有一條東西走向西接鎮(zhèn)句線，東接鎮(zhèn)丹線。

值得注意的是，有一條計(jì)劃通過(guò)金山過(guò)江通道過(guò)江去往揚(yáng)州。

如果問(wèn)近期建設(shè)方案會(huì)包含哪些呢？不好說(shuō)，最新版的國(guó)土空間規(guī)劃也就是到2035年，不算遠(yuǎn)期。但對(duì)于鎮(zhèn)江來(lái)說(shuō)，近期方案規(guī)劃這么多條，顯然有點(diǎn)吃不消。

地鐵規(guī)劃，少了起不到提振信心的作用，但多了反而會(huì)給人一種“大餅”的感覺(jué)。量的把控，難度很大！

對(duì)于鎮(zhèn)江地鐵的理性期待有哪些

相信關(guān)注地鐵規(guī)劃的朋友應(yīng)該知道，目前形勢(shì)下想要實(shí)現(xiàn)線路落地，要不自身要足夠強(qiáng)大，尤其是經(jīng)濟(jì)總量、人口和財(cái)政等都是有門檻的。要不需要背靠大山，通過(guò)和大哥的互通實(shí)現(xiàn)“曲線擁地鐵”。

很顯然，鎮(zhèn)江屬于后者。因此，在規(guī)劃近期建設(shè)線路的時(shí)候，要把寧鎮(zhèn)城際的優(yōu)先級(jí)提上去。

其實(shí)，仔細(xì)觀察寧鎮(zhèn)城際走向的時(shí)候，我們也能發(fā)現(xiàn)：線路會(huì)經(jīng)過(guò)鎮(zhèn)江主城區(qū)。

由此可以做出如此推斷：寧鎮(zhèn)城際最有機(jī)會(huì)先落地。

你覺(jué)得呢？