武漢作為中部經(jīng)濟(jì)發(fā)展得領(lǐng)頭羊，不僅經(jīng)濟(jì)規(guī)模體量大，是中部地區(qū)唯一一座GDP總量突破2萬億的城市，武漢在基礎(chǔ)建設(shè)方面也是十分高效，在高鐵方面，武漢目前已經(jīng)有三座高鐵站，武漢站、武昌站、漢口站，其中武漢站是亞洲規(guī)模最大的高鐵站之一，也是全國唯一的一座高鐵“米”字型樞紐，另外，新的高鐵站長江新區(qū)站也在建設(shè)中，新洲東站、武漢河站也在規(guī)劃和選址中。

在跨江大橋方面，武漢當(dāng)前有兩座長江大橋在建，分別是雙柳長江大橋和漢南長江大橋，雙柳長江大橋連接新洲和鄂州，加快兩地經(jīng)濟(jì)融合，促進(jìn)共同發(fā)展，漢南長江大橋是武漢都市圈環(huán)線漢南過江通道的一部分。項(xiàng)目起于蔡甸區(qū)通航產(chǎn)業(yè)園，跨江后穿越咸寧嘉魚縣，大橋建成開通后，有利于武漢與咸寧之間溝通交流

在軌道交通方面，武漢已經(jīng)進(jìn)行了四期軌道交通規(guī)劃，建成線路12條，空軌一條，車站達(dá)300余座，線路覆蓋武漢大部分區(qū)域，其中5號(hào)線采取無人駕駛，展現(xiàn)了現(xiàn)代科技與交通的完美結(jié)合，在建的12號(hào)線是武漢首條環(huán)線地鐵，既新奇又十分便民，當(dāng)然了，新的一個(gè)周期又要開始了，當(dāng)前多人都在關(guān)心武漢軌道交通第五期規(guī)劃的線路概況，想知道哪些線路會(huì)納入第五期，但遺憾的是截止到目前，沒有正式關(guān)于第五期規(guī)劃的線路情況對(duì)外公布。

有市民在城市留言板，咨詢相關(guān)情況，但是基本回復(fù)得是正在制定中，不過，近日卻有一些好消息，或許能夠作為參考，相信也大家關(guān)心的，而這兩則消息和武漢軌道交通13號(hào)線和14號(hào)線有關(guān)，下面我們就交接單的具體情況做一下具體分析！

一、武漢軌道交通13號(hào)線，這條規(guī)劃中的線路同9號(hào)線一樣，都對(duì)光谷比較重要，甚至13號(hào)線的作用或許在緩解2號(hào)線運(yùn)輸壓力方面，作用會(huì)更為明顯，因?yàn)橐?guī)劃中的13號(hào)線有可能經(jīng)過光谷民族大道區(qū)域，還有一些站點(diǎn)可能與2號(hào)線重合，如漢口火車站、天河機(jī)場等，如果最后確實(shí)經(jīng)過這些趨于，對(duì)于幫助2號(hào)線分擔(dān)客流或許有幫助，而根據(jù)這則通知顯示，武漢軌道交通13號(hào)線豹解至廟嶺段預(yù)可行性研究報(bào)告采購項(xiàng)目開啟了招標(biāo)，并且由湖北軌道交通設(shè)計(jì)研究院中標(biāo)，并要求在規(guī)定的時(shí)間段內(nèi)提交研究報(bào)告。雖然這一點(diǎn)不能證明13號(hào)線納入第五期，但是或許提高了納入可能性，因?yàn)檐壍澜煌ㄩ_建前，一般是都要進(jìn)行研究和規(guī)劃的！

下面是網(wǎng)上關(guān)于武漢軌道交通13號(hào)線概況，僅供參考討論，具體線路以官方公布版本為準(zhǔn)，武漢軌道交通13號(hào)線，全長46km，預(yù)計(jì)經(jīng)過經(jīng)盤龍城、常青、新華路、漢正街、南湖、南湖大道、武漢東站等區(qū)域，預(yù)測全程規(guī)劃共26個(gè)站點(diǎn)?？赡苷军c(diǎn)有天河街站、天河高鐵站、會(huì)展中心、將軍路等；一期起于會(huì)展中心站，終于黃龍山站，設(shè)18座站點(diǎn)，包括金銀潭（換乘2號(hào)線）、漢口火車站（換乘2號(hào)線）、取水樓（換乘7號(hào)線）等。2025年3月，東湖高新區(qū)招商推介會(huì)流出規(guī)劃圖披露具體走向等信息，線路已進(jìn)入地質(zhì)勘測階段，初步確定采用全自動(dòng)無人駕駛技術(shù)。

線路僅供參考，以官方公布為準(zhǔn)

二、武漢軌道交通14號(hào)線，這條線路可能主要經(jīng)過漢口以及長江新等區(qū)域，或許是為了緩解1號(hào)線的運(yùn)輸壓力，1號(hào)線可以說是繼2號(hào)線最繁忙的線路之一，1號(hào)線開通和運(yùn)營的時(shí)間已經(jīng)比較久了，經(jīng)過的區(qū)域也大多是人口密集，商業(yè)繁榮的區(qū)域，為了緩解1號(hào)線壓力，也確實(shí)有必要修建一條其它的線路，與上面的關(guān)于一則13號(hào)線的預(yù)研究可行性報(bào)告一樣，根據(jù)湖北省政府采購網(wǎng)公告的信息，內(nèi)容為，武漢市江岸區(qū)土地整理儲(chǔ)備中心本級(jí)球場路地塊涉及軌道交通14號(hào)線影響評(píng)估專項(xiàng)論證證求意見公告，對(duì)球場路地塊涉及軌道交通14號(hào)線影響評(píng)估專項(xiàng)論證征求意見。從這一點(diǎn)也可以猜測入圍第五期規(guī)劃的可能性很大。

武漢軌道交通14號(hào)線，預(yù)計(jì)設(shè)站35座，該線路起于生態(tài)城大道，止于長江新區(qū)站，途經(jīng)漢陽、硚口、江漢、江岸、黃陂及長江新區(qū)等區(qū)域。一期規(guī)劃線路全長約39.4公里，設(shè)站26座，從網(wǎng)上線路走向圖來看，該線路大致可能為東西走向，從循禮門站開始往后可能有部分站點(diǎn)與1號(hào)線重合，比如黃浦路、三陽路，因此有網(wǎng)友對(duì)該線路站點(diǎn)存疑，具體站點(diǎn)還要以官方公布版本為準(zhǔn)，預(yù)計(jì)14號(hào)線可以與1號(hào)、2號(hào)、4號(hào)、6號(hào)、7號(hào)、10號(hào)、11號(hào)、12號(hào)、21號(hào)等線路實(shí)現(xiàn)換乘。

線路僅供參考，以官方公布為準(zhǔn)

總結(jié)：結(jié)合以上信息分析，13號(hào)、14號(hào)納入第五期的概率還是比較大的，衷心希望武漢地鐵建設(shè)越來越好，對(duì)此，大家怎么看呢？可以在評(píng)論區(qū)留言討論一下哦！