9月25日，以色列總理內(nèi)塔尼亞胡抵達美國的專機剛剛抵達大西洋上空，飛行高度一萬多米。就在這時，他通過衛(wèi)星通信系統(tǒng)向國防部長和總參謀長下達了一道命令：對也門胡塞武裝發(fā)動空襲。這道命令一出，中東局勢瞬間緊張到了極點。

整架專機沒有走傳統(tǒng)航線，而是繞過了歐洲，避開多個國際刑事法院成員國的領(lǐng)空。13個小時的飛行，繞行600公里，只為躲開可能出現(xiàn)的“不可預(yù)知狀況”。內(nèi)塔尼亞胡為何要在高空下達這一開戰(zhàn)命令？又為何選擇在飛往美國的途中進行遠程指揮？這背后隱藏著怎樣的戰(zhàn)略考量？

這場空襲的行動非常迅速。就在專機升空不久，以色列空軍的幾十架戰(zhàn)機便從各地起飛，目標(biāo)直指也門首都薩那。

在不到兩個小時的時間里，胡塞武裝的總參謀部、情報大樓、無人機倉庫和多個軍營被密集打擊。軍方稱，此次行動造成數(shù)十名胡塞武裝成員死亡，摧毀了大量重型武器與導(dǎo)彈設(shè)備。以色列國防部長卡茨隨后放出狠話：誰敢攻擊我們，將付出七倍的代價。這次行動并非沒有導(dǎo)火索。

就在襲擊前一天，胡塞武裝的一架無人機襲擊了以色列南部的埃拉特療養(yǎng)地，造成爆炸，20多人受傷，其中不少是平民。這一事件被以色列軍方視為“越線行為”，也成為內(nèi)塔尼亞胡“空中下令”的直接觸發(fā)點。

胡塞的襲擊并不罕見。從2023年10月開始，胡塞武裝就多次在紅海襲擊與以色列相關(guān)的商船，甚至宣稱“只要加沙被封鎖，就不會停止攻擊”。2024年7月9日，一艘掛利比里亞國旗的希臘貨輪被胡塞擊沉，造成4人死亡，15人失蹤。

胡塞武裝的武器并不落后。他們多次使用“巴勒斯坦-2”型高超音速彈道導(dǎo)彈對以色列進行攻擊。這種導(dǎo)彈射程超過2000公里，速度達到16馬赫，甚至可以突破以色列的“鐵穹”和“箭-3”防御系統(tǒng)。以色列稱這些導(dǎo)彈多數(shù)被攔截，但胡塞方面則聲稱曾成功命中以色列本土目標(biāo)。

胡塞的無人機也不容小覷。他們使用的“薩馬德-3”無人機可飛行長達8小時，專門盯著以色列的機場、電站、港口發(fā)動襲擊。

紅海的局勢因此變得極其危險。也門西海岸的胡塞控制區(qū)靠近曼德海峽，是全球12%貿(mào)易量的必經(jīng)之地。2023年12月，埃拉特港因胡塞行動，貨運量下降了85%。大量商船被迫改道好望角，增加數(shù)千海里的航程。

這不僅僅是以色列的煩惱，也是全球航運的痛點。航運保險價格翻了三倍，許多歐洲超市開始缺貨，亞洲工廠也面臨原材料斷供的風(fēng)險。

紅海局勢一度有過緩和。2025年1月19日，胡塞武裝曾主動宣布暫停對非以色列船只的襲擊。多家國際航運公司開始恢復(fù)紅海航線。但僅僅過了不到兩個月，3月10日，胡塞又發(fā)出最后通牒，宣稱將重啟攻擊。

自那以后，紅海再次成為戰(zhàn)場。7月開始，胡塞的襲擊再次加劇，甚至引發(fā)俄羅斯的公開譴責(zé)。9月10日，以色列對薩那和賈夫省展開空襲，造成35人死亡，131人受傷。9月16日，胡塞對拉蒙機場發(fā)動報復(fù)性攻擊。

內(nèi)塔尼亞胡此時的“空中開戰(zhàn)”并非一時沖動，而是經(jīng)過精心策劃。這次襲擊被看作是“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點”。以色列意圖不僅是報復(fù)，更是要徹底削弱“抵抗之弧”中的胡塞這一環(huán)節(jié)。

“抵抗之弧”是伊朗主導(dǎo)的武裝聯(lián)盟，從黎巴嫩真主黨到加沙的哈馬斯，再到也門的胡塞，形成對以色列的包圍圈。但自2023年10月巴以沖突爆發(fā)以來，這一聯(lián)盟已被逐個擊破。

哈馬斯兩任領(lǐng)導(dǎo)人被接連刺殺，組織陷入癱瘓。黎巴嫩真主黨領(lǐng)袖納斯魯拉在2024年9月遇襲身亡，之后便與以色列達成?；饏f(xié)議。阿薩德政權(quán)也在敘利亞被反對派推翻，流亡莫斯科。

伊朗本土也遭遇嚴(yán)重打擊。2024年6月，以色列對其導(dǎo)彈基地、核設(shè)施等目標(biāo)實施“定點清除”，多名高層指揮官被擊斃。如今，胡塞成為“抵抗之弧”中唯一仍在正面交戰(zhàn)的力量。

胡塞對此早有準(zhǔn)備。他們不懼以色列空襲，反而趁機提升自己在阿拉伯世界的形象。他們把自己包裝成“唯一敢與以色列正面作戰(zhàn)的阿拉伯力量”，在也門國內(nèi)的統(tǒng)治合法性也因此增強。

胡塞與以色列之間，有沙特這個巨大緩沖區(qū)。沒有美國出手，以色列很難發(fā)動地面進攻。這種地理優(yōu)勢，正是胡塞敢于頻頻挑釁的底氣所在。

美國的角色也值得關(guān)注。雖然白宮沒有公開支持以色列行動，但早有跡象顯示美軍在背后提供支持。今年4月，美軍曾協(xié)助以色列摧毀胡塞導(dǎo)彈工廠。9月25日行動當(dāng)天，內(nèi)塔尼亞胡的專機還與美軍E-3預(yù)警機進行數(shù)據(jù)交換。

沙特方面則表現(xiàn)得十分謹(jǐn)慎。雖然與胡塞有長達十年的沖突歷史，但目前正努力修復(fù)與伊朗的關(guān)系，并試圖調(diào)解巴以矛盾。這次不僅沒有公開表態(tài)，還向也門南部增派部隊，防范沖突外溢。

中國則一直在推動紅海局勢的和平解決。9月16日，中國常駐聯(lián)合國副代表耿爽呼吁各方保持克制，并強調(diào)紅海航道對全球經(jīng)濟的重要性。中國通過“一帶一路”在紅海沿岸投資了多個基礎(chǔ)設(shè)施項目，一旦局勢惡化，損失將非常大。

中國的立場始終明確：反對以暴制暴，支持通過政治談判解決爭端。這不僅有助于穩(wěn)定紅海，也符合全球貿(mào)易利益。中國在紅海的立場不偏不倚，更展示了大國應(yīng)有的責(zé)任感。

這場以色列與胡塞的對抗，已經(jīng)從空襲變成了一場曠日持久的“非接觸戰(zhàn)爭”。導(dǎo)彈、無人機、電子干擾接連不斷，沖突不在前線打響，而是在衛(wèi)星信號和數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)中展開。

胡塞武裝雖然裝備落后，但仗著游擊經(jīng)驗與地理優(yōu)勢，完全具備長期消耗的能力。以色列每一次空襲都代價高昂，而胡塞哪怕只打中一個目標(biāo)，都能借機宣稱“勝利”。

這場沖突沒有贏家。內(nèi)塔尼亞胡想通過“空中決策”贏得國內(nèi)支持，胡塞則想通過“持久反擊”贏得地區(qū)聲譽。可真正受苦的，是也門的平民和全球的商船。紅海這片水域，未來還將繼續(xù)動蕩。除非各方坐到談判桌前，否則局勢只會越來越難收拾。

這道“空中開戰(zhàn)令”，點燃了中東又一片火藥桶。胡塞和以色列互不相讓，紅海航運成為全球經(jīng)濟的焦點風(fēng)險。要想真正解決問題，靠空襲和導(dǎo)彈是遠遠不夠的，只有政治談判才能打開和平的出口。

信息來源：
［1］“或因擔(dān)憂國際刑事法院逮捕令”，以媒：內(nèi)塔尼亞胡飛往美國航線避開多數(shù)國家領(lǐng)空 環(huán)球網(wǎng)
［2］特朗普稱不許以色列吞并約旦河西岸 內(nèi)塔尼亞胡專機繞遠600公里赴美 新華社客戶端