一個已經(jīng)被越來越多人意識到的事實是，在今天的空戰(zhàn)中，真正掌握開火先機的，不是隱身戰(zhàn)機，而是能把敵人無死角掃瞄的預(yù)警機。

它不是戰(zhàn)斗機，不是轟炸機，卻是所有空中力量的中樞神經(jīng)。沒有它，再先進的戰(zhàn)機就像瞎子開跑車，不知道敵人躲在哪，也無法協(xié)調(diào)大規(guī)?？諔?zhàn)。

而今天咱們就來聊聊，中國是如何在20多年里，從對預(yù)警機幾乎一窮二白，一步步干到世界頂尖，同時看看美國的同類裝備如今的尷尬處境，并且說清楚，這種裝備在未來空戰(zhàn)格局里到底意味著什么。

很多人以為有雷達就能看到全部，其實沒那么簡單。雷達波是直的，但地球是一個球體，也可以說是“彎的”，這意味著裝在地面或艦船上的雷達，只能掃到地平線上方一點點角度，地平線下的區(qū)域就是所謂“雷達盲區(qū)”。

敵人在這塊區(qū)域里低空潛行，你的雷達就看不到，這也是過去幾十年很多空襲成功的原因之一。

要解決這個問題，最直接的辦法就是把雷達搬到天上去，讓它從高空俯視地面，照亮那些地面雷達夠不到的角落，于是預(yù)警機誕生了。

所以說預(yù)警機的本質(zhì)，就是用大型運輸機拖著一個巨型雷達盤飛上萬米高空，隨時為戰(zhàn)斗機和防空系統(tǒng)提供眼睛和神經(jīng)。

雖然聽著也沒什么復(fù)雜的技術(shù)，但在今天，能夠造出大型預(yù)警機的國家并不多。

蘇聯(lián)（后來的俄羅斯）、美國、中國算是三大玩家，法國和以色列也有一定水平，但在大型平臺上難與前三國競爭。

蘇聯(lián)當(dāng)年有A50預(yù)警機，但后來因為解體、產(chǎn)業(yè)鏈斷裂、芯片等電子元件要進口等原因，導(dǎo)致如今被制裁就歇菜，而俄羅斯目前的新型號A100，到現(xiàn)在還處于“研而不成”的狀態(tài)，靠延遲退休老飛機維持戰(zhàn)力。

美國的情況也不樂觀，標(biāo)志性的E3預(yù)警機服役四五十年了，平均機齡超過45歲，但其設(shè)計服役年限只有30年，普遍老態(tài)龍鐘。

曾經(jīng)立項的新一代機型，本想一機兼六機，集成E3預(yù)警機、E8戰(zhàn)場偵察機、RC-135電子偵察機以及戰(zhàn)場指揮功能，飛得還要比E3更高、更遠，打造全球最強指揮平臺。

結(jié)果因為美軍內(nèi)部爭奪利益、兼容性技術(shù)難題，2007年直接被取消，只好用低配的E737湊合。

這飛機個頭中等，不能背巨型圓盤雷達，只能背平衡木式雷達，前后有視野盲區(qū)，性能和老E3差著不止一個檔次。

和美俄兩國相比，中國的預(yù)警機發(fā)展則完全走的是另一條路。

其實早在1970年代，我們就搞過空警一號，雖然平臺是好的，但雷達技術(shù)、電子控制系統(tǒng)太落后，地面雜波干擾嚴(yán)重，無法實戰(zhàn)，到了1979年直接停研。

直到1991年的海灣戰(zhàn)爭，我們看到了美國E3配合F-15等戰(zhàn)機，把伊拉克的鋼鐵洪流打得動彈不得，這一場戰(zhàn)爭讓我們明白了，若是沒有制空權(quán)，就談不上國家安全。

緊接著的幾年，國際局勢對我們壓力極大，1993年銀河號事件，1994年美軍偵察機事件，1996年臺海對峙，都是外交上的至暗時刻。

那時候，我們對空中預(yù)警的需求已經(jīng)迫在眉睫，軍費開始猛增，但技術(shù)還是問題。恰好就在這個階段，以色列在1992年搞出了費爾康預(yù)警機，這是全球第一款使用有源相控陣?yán)走_的預(yù)警機，比美國還在用的機械掃描雷達先進一代。

當(dāng)時負責(zé)項目的王小謨教授向國家建議，要買就買最先進的，但不要只買成品，要參與合作，把技術(shù)學(xué)回來。

有了這個指導(dǎo)思想，1996年，中以達成協(xié)議，我們出技術(shù)人員參與費爾康系統(tǒng)的升級，把它原本只能掃描260度的雷達改成360度全覆蓋。

升級方案是把三塊有源相控陣?yán)走_拼成一個大圓盤，每塊負責(zé)120度掃描，然后將數(shù)據(jù)整合起來，架高天線減少尾翼波束阻擋，實現(xiàn)無死角監(jiān)控。

這方案對雷達平臺要求高，以色列自己的飛機不夠用，于是王教授提議用俄羅斯的伊爾76進行改裝，這款運輸機能載60噸，飛到13700米，性能完全可以壓美國的E3。

之后雙方合同簽了、定金付了、技術(shù)兼容問題解決了，就差以色列把雷達組裝好發(fā)給我們。

結(jié)果1999年，美國通過衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)了俄方交付伊爾76的畫面，克林頓政府立刻以“破壞臺海平衡”施壓以色列終止協(xié)議，扣押雷達組件，威脅取消援助。

2001年，以色列正式撕毀合同，賠我們1億美元違約金，把飛機還給俄羅斯，合作徹底宣告失敗了。

雖然此事對當(dāng)時的中國來說是個重挫，但中國團隊在雙方合作的過程中，已經(jīng)學(xué)到了先進的雷達設(shè)計理念，并帶回了關(guān)鍵圖紙、筆記、樣機和流程設(shè)備，等于打下了產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，讓我們以后自主研制不是從零開始。

2003年后，中國重啟大型預(yù)警機項目，用伊爾76做平臺，把圓盤直徑從費爾康的11米加到14米，打造出了空警2000。

這是世界上尺寸最大的預(yù)警機，探測性能優(yōu)于美國E3，但軟件系統(tǒng)還不夠成熟，信息化聯(lián)動方面稍弱。

更大的問題是馱雷達的伊爾76本身難買，俄羅斯庫存翻出來的四架給我們就沒了，所以空警2000只能造四架絕版。

為了先把數(shù)量拉上來，我們用國產(chǎn)運9搞了中型平臺的空警200，雷達是平衡木結(jié)構(gòu)，前后有盲區(qū)，機艙也小，指揮能力有限。

后來在2014年，我們升級出了空警500，機背改成8米的蘑菇盤，采用第三代氮化鎵數(shù)字陣列雷達，精度和抗干擾能力爆炸式提升，軟件可調(diào)，無需硬件更換，大大縮小和空警2000的差距。

此時，我們已經(jīng)形成空警2000負責(zé)遠距離搜索，空警500負責(zé)近距多目標(biāo)跟蹤與數(shù)據(jù)整合的搭配，互為補短。

緊接著，因為航母需要艦載預(yù)警機，我們就用空警500改出了空警600，機翼可折疊，背7米薄盤，犧牲了部分功率和探測范圍，換來了更好的機動和多目標(biāo)處理能力。

另一方面，我們把空警500的三面陣改成空警700的兩面陣，但少了這一面不是退化，而是為了塞下更大功率的數(shù)字陣列，每塊雷達專攻不同波段，同時機身兩邊加上氮化鎵相控陣模塊，實現(xiàn)L波段和VHF波段雙模式，不僅遠程搜索，還能精準(zhǔn)捕捉隱身戰(zhàn)機。

不過雖然空警700的雷達已經(jīng)碾壓美國的E737，但機身平臺是螺旋槳運9，飛行高度只有9000米，比波音737平臺的1.2萬米差一截。

所以為發(fā)揮雷達性能，我們在國產(chǎn)大型噴氣式運輸機運20B量產(chǎn)后，換平臺推出空警3000，載重66噸，飛行高度1.3萬米，兩個雷達面可旋轉(zhuǎn)，在發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后用電子掃描補償，持續(xù)凝視隱身機，讓其無處遁形。

加上大油箱和空中加油，空警3000能在空中待24小時，還能作為中樞指揮平臺，聯(lián)動無人機、蜂群和全體系戰(zhàn)機，打出滿圖開霧的效果。

除了有人機型，我們在無人平臺上也制造了神雕WZ9。

因為不用考慮人員生存問題，機身幾乎全是雷達，高空飛到2.5萬米，專盯隱身機，可持續(xù)監(jiān)控20小時。

這高度讓美國F-22也沒有辦法，通過空警700鎖低空，神雕鎖高空，空警3000鎖中空指揮，中國形成了“天空之網(wǎng)”，敵人的隱身武器在這網(wǎng)里全都無處躲藏。

回到美國，他們昔日的E3已經(jīng)老到不行，新機型胎死腹中，低配替代品性能有限，而產(chǎn)業(yè)鏈空心化、電力基礎(chǔ)落后已經(jīng)讓他們在雷達核心材料的供應(yīng)上依賴進口。

中國卻在過去20多年里建立起支撐頂級雷達的工業(yè)體系，把軍用材料價格壓到民用水平，電解鋁、電網(wǎng)、氮化鎵全是自產(chǎn)。

甚至2024年底，中國還發(fā)布公告限制對美出口關(guān)鍵加熱產(chǎn)品，直接卡住他們的脖子。

20多年前，美國阻撓我們買費爾康，讓我們被迫走上自主研發(fā)之路；20多年后，我們不僅補齊了所有短板，還多層次超越了他們。

現(xiàn)在如果問，美國能否像當(dāng)年的我們一樣，從封鎖中殺出一條自主創(chuàng)新的血路？恐怕很難，因為我們不僅是預(yù)警機領(lǐng)先，更是整體工業(yè)與能源供應(yīng)鏈領(lǐng)先。

未來的天空，掌握制空權(quán)的不只是靠戰(zhàn)機速度和火力，更要看誰的“眼睛”夠亮、網(wǎng)夠密、能和全體系無縫聯(lián)動。這，就是現(xiàn)代空戰(zhàn)的真相。