據(jù)《環(huán)球時報》援引外媒報道，當?shù)貢r間9月25日，印度國防部與印度斯坦航空有限公司（HAL）簽署一項價值6237億盧比（約合70.3億美元）的合同，采購97架“光輝”Mk-1A戰(zhàn)機，以推動印度空軍現(xiàn)代化。

引人注意的是，2021年印度國防部曾與這家國營飛機制造商簽署合同，訂購83架國產(chǎn)改良型“光輝”戰(zhàn)機，但至今尚未交付一架。在此情況下，印度如今又追加訂單，難免引發(fā)外界質(zhì)疑。

最先進國產(chǎn)戰(zhàn)機型號

印度國防部稱，這次采購的97架“光輝”Mk-1A戰(zhàn)機，包括68架單座型和29架雙座教練型，將從2027年開始交付，預計6年完成。

“光輝”為多用途單引擎超音速戰(zhàn)機，研發(fā)始于上世紀80年代，原計劃1994年列裝，但直到2016年才正式服役。目前，僅由兩個空軍中隊操作，未來有望成為印度空軍的主力戰(zhàn)機。

Mk-1A是“光輝”第四代型號，配備較為先進的航空電子設備、傳感器和生存系統(tǒng)。

印度國防部稱，這是“印度自主設計和制造的最先進戰(zhàn)機型號”，本土化程度超過64%，包含67個全新自主研發(fā)的部件。

印度防長拉杰納特·辛格表示，最新采購的這批戰(zhàn)機將提升印度空軍戰(zhàn)力，并加強國防準備。

戰(zhàn)機中隊數(shù)量創(chuàng)新低

外界注意到，這筆交易恰逢印度空軍戰(zhàn)機機隊規(guī)?？s減、地區(qū)局勢緊張加劇之際。

9月26日，印度空軍最后兩個蘇式米格-21戰(zhàn)機中隊正式退役。

米格-21是蘇聯(lián)在20世紀50年代研制的超音速噴氣式戰(zhàn)機，也是印度首批超音速噴氣式戰(zhàn)機。自上世紀60年代起，印度曾裝備870多架。

印度航空專家指出，印度原計劃從上世紀90年代起逐步淘汰米格-21，但國產(chǎn)戰(zhàn)機研發(fā)屢遭挫折，不得不延長米格-21服役期限。

近年來，米格-21事故頻發(fā)，被戲稱為“飛行棺材”。

隨著米格-21中隊完全退役，印度空軍戰(zhàn)斗機中隊將從42個降至29個，創(chuàng)60年來最低水平?，F(xiàn)役機型主要包括法國“陣風”“幻影2000”、俄羅斯蘇-30、米格-29，以及國產(chǎn)“光輝”戰(zhàn)機。

航空工業(yè)短板引質(zhì)疑

印度是全球最大武器進口國之一，政府長期推動軍隊現(xiàn)代化，并試圖提高本土武器產(chǎn)量。

除Mk-1A外，印度斯坦航空有限公司還有望獲得超過200架“光輝”Mk-2以及數(shù)量相當?shù)牡谖宕冗M中型戰(zhàn)機訂單。

然而，與新訂單蜂擁而至形成鮮明對比，2021年的83架“光輝”戰(zhàn)機（包括Mk-1A和Mk-1）至今仍未開始交付。公司將延遲歸因于通用電氣（GE）發(fā)動機供應不足，以及軟件和雷達整合問題。

印度空軍參謀長 A·P·辛格5月曾公開批評印度多個航空項目進展不力，其中包括“光輝”戰(zhàn)機交付的嚴重滯后。舊機未交，新機又下單，引發(fā)輿論質(zhì)疑。

分析人士指出，這些延遲凸顯印度航空工業(yè)的結(jié)構(gòu)性短板：核心技術(shù)不足，關(guān)鍵子系統(tǒng)依賴進口。這不僅影響裝備交付，也為印度空軍未來發(fā)展埋下隱患。

（編輯郵箱：ylq@jfdaily.com)

原標題：《印度狂買國產(chǎn)“光輝”戰(zhàn)機引質(zhì)疑：上批83架未交付，又砸70億美元買97架》

欄目主編：楊立群 文字編輯：楊立群

來源：作者：解放日報 安崢