9月27日

中鐵九局參建的

本溪—桓仁高速公路

全線正式通車

本桓高速公路起自本溪市明山區(qū)，主線經(jīng)本溪縣、桓仁縣，止于遼吉界掛牌嶺，支線延伸至丹東市寬甸縣，途經(jīng)2市3縣1區(qū)12個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。本桓高速公路經(jīng)過山地、河谷、平原，秋天的本桓高速沿途風(fēng)光絢麗，楓紅、林黃、山明、水艷，集齊了北國(guó)秋日美景。

▲渾江大橋

本桓高速公路項(xiàng)目全長(zhǎng)223公里，采用雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里每小時(shí)，全線設(shè)置11處收費(fèi)站、4處服務(wù)區(qū)、4處停車區(qū)，由4處樞紐立交與既有丹阜高速、鶴大高速和永桓高速相連通。項(xiàng)目為遼寧省十四五規(guī)劃重點(diǎn)工程，對(duì)加快地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善民生、對(duì)外招商引資起重要作用。

▲雞冠砬子隧道

中鐵九局本桓高速項(xiàng)目承建管段地處崇山峻嶺之間，總長(zhǎng)22.4公里，包含橋梁、隧道、路基、路面、機(jī)電交安、房建、綠化等內(nèi)容，工程體量大、技術(shù)難度大。

在隧道施工中，針對(duì)圍巖破碎等難題，建設(shè)者們采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)+微震監(jiān)測(cè)技術(shù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整開挖工法，實(shí)現(xiàn)了單月掘進(jìn)近百米的優(yōu)異成績(jī)。

▲桓仁南互通

橋梁架設(shè)時(shí)，在跨越鶴大高速施工的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目部創(chuàng)新運(yùn)用“裝配式墩柱+高強(qiáng)輕型防護(hù)棚+節(jié)段式吊裝拼接”工藝，極大地縮短了鋼梁架設(shè)周期，為項(xiàng)目推進(jìn)節(jié)省了寶貴的時(shí)間。

▲七級(jí)高邊坡

七級(jí)高邊坡地處山地丘陵地帶，下伏基巖較為堅(jiān)硬且沿線地形起伏較大，傾斜角度大，土石方開挖難度大、運(yùn)輸難度高，項(xiàng)目部采取“機(jī)械開挖+人工開挖” 的綜合開挖方式施工，最大限度減少對(duì)環(huán)境影響，并將開挖出來的土石方資源進(jìn)行綜合利用，節(jié)省資源的同時(shí)還減少了工程造價(jià)。

項(xiàng)目部憑借技術(shù)創(chuàng)新、工藝優(yōu)化和科學(xué)管理，先后獲“公路重大工程新聞宣融合傳播類十佳項(xiàng)目”、“省（中）直企業(yè)先進(jìn)基層黨組織”、“本溪工人先鋒號(hào)”等多項(xiàng)榮譽(yù)；連續(xù)兩年獲評(píng)遼寧省公路信用評(píng)價(jià)A、AA級(jí)，通過優(yōu)質(zhì)履約表現(xiàn)，中國(guó)中鐵市場(chǎng)美譽(yù)度和影響力得到持續(xù)提升。

▲本桓高速機(jī)電工程

本桓高速機(jī)電工區(qū)依托光電纜敷設(shè)及千兆級(jí)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備搭建智能 “神經(jīng)中樞”，通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)語音、視頻、數(shù)據(jù)多業(yè)務(wù)整合傳輸，保障山區(qū)路段信息實(shí)時(shí)互通；監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)隧道、邊坡等重點(diǎn)區(qū)域全時(shí)監(jiān)測(cè)，遇異?？焖俾?lián)動(dòng)預(yù)警；收費(fèi)系統(tǒng)多車道行車，大幅提升通行效率。

▲董船營(yíng)路基

三載苦心經(jīng)營(yíng)，一朝大道通衢。隨著本桓高速的建成通車，沈陽、遼陽、丹東、集安等周邊城市到本溪桓仁的時(shí)間將大幅縮短，串聯(lián)起遼東的詩和遠(yuǎn)方，這個(gè)秋天，讓我們駛向本桓高速，邂逅東北的紅楓、碧水、青山和獨(dú)特人文。（中鐵九局）