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JC君和你一起聊摩托

2025年9月19日，本田正式推出“CL250”復(fù)古攀爬街車(chē)的新款，增加了 E-Clutch 電子離合版本，新車(chē)將在10月24日正式于日本市場(chǎng)發(fā)售（咱們國(guó)內(nèi)還在CL300版本），普通版為64.9萬(wàn)日元，合31000元人民幣；E-Clutch版則為70.4萬(wàn)日元，合33800元人民幣。

這次改款最大的亮點(diǎn)，便是這個(gè)目前可能是最適合日常代步的“本田 E-Clutch電子離合器”。車(chē)身結(jié)構(gòu)和外觀，只在細(xì)節(jié)上做了很小的改動(dòng)。

在這里咱們稍微說(shuō)一下雙向快排和電子離合在體驗(yàn)上的區(qū)別，首先兩個(gè)都需要腳去換擋，只是快排在起步時(shí)仍需要捏離合-踩檔-半離合起步；其次E-Clutch在日常場(chǎng)景使用的平順度會(huì)比絕大多數(shù)快排系統(tǒng)更好，快排的換擋平順度非常依賴(lài)車(chē)手的補(bǔ)油操作和電子油門(mén)的調(diào)教，相反，在激烈駕駛情景中駕駛員可能會(huì)更喜歡快排系統(tǒng)，因?yàn)閯?dòng)力的響應(yīng)會(huì)更“跟手”。

本田的 E-Clutch 對(duì)于喜歡檔車(chē)但需要降低操作壓力的駕駛員來(lái)說(shuō)，這簡(jiǎn)直太舒服了，更舒服的是，你想認(rèn)真騎車(chē)體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣的時(shí)候，你可以關(guān)掉電子離合，恢復(fù)傳統(tǒng)換擋的操作。

聊回這臺(tái)車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不變，水冷單缸249cc，最大馬力24匹，最大扭力為23N·m，油耗表現(xiàn)出色，能做到2.89L/百公里。

在外觀方面，重新設(shè)計(jì)了腳踏的造型，將小個(gè)子騎手伸直雙腿踩地的空間讓出來(lái)，避免卡腿；坐墊填充物更軟了；儀表結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，為了改善強(qiáng)光看不清的問(wèn)題。普通版CL250只有“珍珠灰”配色可選；E-Clutch版有“落日黃”“啞光黑”兩個(gè)配色可選。

這臺(tái)車(chē)本身的定位就是“簡(jiǎn)單”的新手車(chē)，這次的升級(jí)更是降低了操作門(mén)檻。

CL250 E-Clutch 可能是復(fù)古攀爬風(fēng)格中第一個(gè)“半自動(dòng)”車(chē)型，好是好，只是不知道什么時(shí)候會(huì)來(lái)到咱們國(guó)內(nèi)。本田引入 CL300 和 500 兩臺(tái)車(chē)的消息剛流出時(shí)車(chē)友們瘋狂叫好，但是真正到真金白銀掏錢(qián)的時(shí)候，兩位攀爬選手的定價(jià)屬實(shí)是勸退了太多摩友了，慢慢的CL系列變的毫無(wú)存在感，也一直沒(méi)有更新或者超級(jí)特價(jià)活動(dòng)，甚至可能一些新手車(chē)友都不知道本田還有這個(gè)系列。

朋友們，CL250 E-Clutch 如果進(jìn)入國(guó)內(nèi)，你覺(jué)得定價(jià)多少合適？評(píng)論區(qū)聊一下！