2025年9月19日到23日，在吉林長(zhǎng)春國(guó)際航空博覽城辦的活動(dòng)上，大家都在看著殲-20的地面展示，這可是九三閱兵后頭一遭公開(kāi)這么近距離看隱身戰(zhàn)機(jī)。

結(jié)果被另一個(gè)家伙搶了風(fēng)頭——一架改裝成無(wú)人機(jī)的殲-6，展板上明白寫(xiě)著它不光能當(dāng)靶機(jī)，還能搞對(duì)地攻擊。

網(wǎng)上那些年流傳的都市傳說(shuō)一下子就坐實(shí)了。

早年間臺(tái)海形勢(shì)緊的時(shí)候，總有人說(shuō)解放軍把退役殲-6大批改成自殺無(wú)人機(jī)，沖著美軍航母或臺(tái)軍防空陣地來(lái)飽和打擊。

現(xiàn)在長(zhǎng)春一亮相，庫(kù)存幾千架，改造成本低，這事擱在空軍裝備更新?lián)Q代的當(dāng)下，顯得特別接地氣，不是什么高大上的新玩具，而是老家伙翻身的新玩法。

要聊殲-6，得先從中國(guó)航空的根說(shuō)起。

王助是中國(guó)航空工業(yè)的奠基人之一。1893年8月10日生在河北南宮，那時(shí)候清朝末年，國(guó)勢(shì)衰落，但他從小就對(duì)機(jī)械感興趣。

1909年，清廷派他去英國(guó)留學(xué)，先進(jìn)阿姆斯特朗海軍學(xué)院學(xué)造船，1910年轉(zhuǎn)到維克斯工廠實(shí)習(xí)，接觸飛機(jī)制造。

1911年他又去倫敦大學(xué)深造航空，1913年回國(guó)，進(jìn)了南京航空學(xué)校當(dāng)教官。那會(huì)中國(guó)航空剛起步，他教學(xué)員們飛早期木頭飛機(jī)，基本從零教起。

1920年，王助又去美國(guó)麻省理工學(xué)院讀航空工程，1916年畢業(yè)，拿下中國(guó)第一個(gè)航空碩士學(xué)位。畢業(yè)后直接進(jìn)波音公司，當(dāng)上首位華人工程師。

那時(shí)候波音剛創(chuàng)辦兩年，他參與設(shè)計(jì)Model C飛機(jī)，這玩意線條簡(jiǎn)潔，取代了雙翼老式機(jī)型，幫波音打開(kāi)民用市場(chǎng)大門。

1926年Model C首飛成功，他還主導(dǎo)了B&W-C水上飛機(jī)，優(yōu)化了浮筒和尾翼設(shè)計(jì)。1927年升任總工程師，在廠房里帶隊(duì)組裝，檢查焊縫和液壓系統(tǒng)。

1930年他回國(guó)，投身中央飛機(jī)制造廠，在杭州筧橋建基地。1931年到1934年，任中國(guó)航空公司工程師，負(fù)責(zé)維護(hù)和改裝進(jìn)口飛機(jī)。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，1937年廠子遷到四川重慶，王助組織打包設(shè)備，帶隊(duì)在臨時(shí)廠房組裝偵察機(jī)和轟炸機(jī)。1940年，他主導(dǎo)把轟炸機(jī)改成夜間型，加裝機(jī)槍塔和導(dǎo)航設(shè)備。

1945年戰(zhàn)后，王助回杭州，繼續(xù)推國(guó)產(chǎn)化，1946年領(lǐng)導(dǎo)組裝C-47運(yùn)輸機(jī)，從拆箱到安裝翼梁，全程把關(guān)。

1949年新中國(guó)成立，他參與航空規(guī)劃，1950年代初去沈陽(yáng)飛機(jī)廠視察擴(kuò)建，卷袖子幫澆地基。1955年，他去臺(tái)灣成功大學(xué)教機(jī)械工程，當(dāng)教授，堅(jiān)持步行上課，用模型演示氣動(dòng)力學(xué)。

1960年，王助退休后回大陸，進(jìn)航空研究所評(píng)估噴氣機(jī)，審閱報(bào)告建議改進(jìn)進(jìn)氣道。1962年參與早期噴氣評(píng)估，1964年殲-6首飛時(shí)，他雖年邁但通過(guò)電報(bào)關(guān)注。

1965年3月4日，王助在北京去世，72歲。

他的遺產(chǎn)就是鋪路了中國(guó)從仿制到自主的航空路子，殲-6這樣的產(chǎn)品就是在他時(shí)代積累的基礎(chǔ)上長(zhǎng)出來(lái)的。

殲-6是中國(guó)空軍史上裝備最多的戰(zhàn)斗機(jī)。

1958年立項(xiàng)，仿蘇聯(lián)米格-19，1964年首飛，1964年到1986年批量生產(chǎn)，總數(shù)超過(guò)4500架，沈陽(yáng)飛機(jī)廠主力干活，從渦噴-6發(fā)動(dòng)機(jī)到機(jī)翼后掠角，全是國(guó)產(chǎn)化一步步來(lái)的。

裝備空軍超過(guò)3000架，還出口巴基斯坦、埃及等國(guó)。服役期長(zhǎng)，1964年入役，2006年退出戰(zhàn)斗部隊(duì)，2010年完全退出現(xiàn)役序列，足足46年。

殲-6推重比高，機(jī)動(dòng)性好，盤(pán)旋性能強(qiáng)，早期還擊落過(guò)美機(jī)22架，自己零損失。這些飛機(jī)退役后，大部分封存?zhèn)}庫(kù)，少數(shù)拆解回收。

從1995年起，有改裝無(wú)人機(jī)的項(xiàng)目啟動(dòng)。

最早是當(dāng)高仿真靶機(jī)，用來(lái)實(shí)彈訓(xùn)練，拆掉座椅、機(jī)炮、副油箱，加自動(dòng)飛行控制和地形匹配導(dǎo)航系統(tǒng)。機(jī)翼下加掛架，能帶2到4枚航彈，外加副油箱。

改造簡(jiǎn)單，本質(zhì)上就是靶機(jī)升級(jí)，成本低，幾周一架。2010年后退役潮來(lái)，庫(kù)存堆積，空軍低調(diào)推進(jìn)攻擊版。展板上說(shuō)，它能自主飛控，轟炸固定目標(biāo)，像指揮所或防空陣地。

速度超音速，航程夠過(guò)海峽，百多公里反應(yīng)時(shí)間短。

這回長(zhǎng)春亮相的殲-6，編號(hào)70051，從沈陽(yáng)運(yùn)來(lái)，銀白機(jī)身老舊但掛架齊全?？哲娹k開(kāi)放日，本意是讓老百姓看空軍70多年變化，從殲-6到殲-20兩個(gè)極端。殲-20代表尖端，殲-6代表起步。

改造后，它繼承原型性能，超音速巡航，機(jī)身堅(jiān)固，電子少，不怕激光或微波。

掛250公斤炸彈，瞄準(zhǔn)愛(ài)國(guó)者陣地，不打虧本，打了也耗導(dǎo)彈，一枚愛(ài)國(guó)者幾十萬(wàn)美元，殲-6改造百萬(wàn)不到。飽和出動(dòng)，雷達(dá)超載，攔截網(wǎng)崩。殲-7也有無(wú)人版，庫(kù)存充裕，類似玩法。

空軍亮這底牌，告訴大家，殺手锏不只閱兵新裝備，老庫(kù)存也能頂事。

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