中經(jīng)記者 方超 石英婧 上海報(bào)道

在新能源汽車滲透率持續(xù)升高的大背景下，汽車后市場(chǎng)正迎來新變局。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)分會(huì)”)數(shù)據(jù)顯示，8月份，新能源車在國(guó)內(nèi)總體乘用車的零售滲透率為55.2%，較去年同期提升1.5個(gè)百分點(diǎn)。而公開信息更顯示，這一數(shù)據(jù)創(chuàng)下年內(nèi)新高。

《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者注意到，在新能源汽車保有量不斷攀升的情形下，除了以途虎養(yǎng)車為代表的獨(dú)立汽車服務(wù)平臺(tái)外，包括車企、汽車零部件公司等在內(nèi)的多方勢(shì)力正紛紛加碼汽車后市場(chǎng)，如在車企方面，公開信息顯示，上汽集團(tuán)將布局1000家“上汽養(yǎng)車”網(wǎng)點(diǎn)。

“當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷深刻變革，新能源汽車保有量已超3600萬輛，且仍在持續(xù)增長(zhǎng)，這一趨勢(shì)意味著新能源車后市場(chǎng)即將迎來爆發(fā)期，行業(yè)發(fā)展機(jī)遇廣闊?！?月12日，途虎養(yǎng)車總裁胡曉東在2025泰達(dá)汽車論壇上如此表示。

新能源“帶火”萬億賽道

擁有萬億級(jí)空間的汽車后市場(chǎng)賽道，近年來持續(xù)成為各方關(guān)注焦點(diǎn)。

羅蘭貝格曾預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車后市場(chǎng)總體規(guī)模在2025年將達(dá)到1.9萬億元，2022—2025年平均復(fù)合增速達(dá)5%。10年后，2032年的中國(guó)汽車后市場(chǎng)總價(jià)值規(guī)模將超過2.2萬億元。

（途虎養(yǎng)車展臺(tái)。受訪者/圖）

不僅如此，新能源滲透率不斷提升的情形下，新能源汽車后市場(chǎng)保持快速發(fā)展勢(shì)頭。

“中國(guó)新能源汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)逐年攀升的態(tài)勢(shì)，并保持穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)。”賽迪顧問數(shù)據(jù)顯示，如在維修與保養(yǎng)服務(wù)領(lǐng)域，“作為后市場(chǎng)基礎(chǔ)板塊，2024年規(guī)模達(dá)2293億元，同比增長(zhǎng)25.1%?！?/p>

“獨(dú)立售后市場(chǎng)具備高增長(zhǎng)潛力?！薄?024中國(guó)汽車后市場(chǎng)年度發(fā)展報(bào)告(乘用車)》指出，“2023年，我國(guó)乘用車平均車齡已達(dá)到6.8年，根據(jù)F6大數(shù)據(jù)研究院調(diào)研顯示，車齡 4—9年車主進(jìn)入獨(dú)立售后的意愿最高，車齡 10年以上車主進(jìn)入獨(dú)立售后的意愿也在增高?！?/p>

胡曉東近日對(duì)外透露：“在新能源車領(lǐng)域，途虎養(yǎng)車的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)同樣亮眼。去年平臺(tái)新能源交易用戶數(shù)達(dá)340萬，同比增長(zhǎng)83.5%?！逼渫瑫r(shí)表示，“新能源交易用戶數(shù)在平臺(tái)總交易用戶數(shù)中的占比超過12%，強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭充分體現(xiàn)了市場(chǎng)對(duì)我們新能源服務(wù)的認(rèn)可。”

行業(yè)痛點(diǎn)亟待破局

在多方角逐的背后，新能源及傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)也面臨諸多發(fā)展挑戰(zhàn)。

此前由杭州市消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)、南京市消費(fèi)者協(xié)會(huì)等聯(lián)合發(fā)布的《汽車維保養(yǎng)護(hù)消費(fèi)滿意度調(diào)查報(bào)告》顯示，汽車維保養(yǎng)護(hù)消費(fèi)行業(yè)存在“價(jià)格透明度不足，額外收費(fèi)問題較為突出”“數(shù)字化服務(wù)體驗(yàn)有待優(yōu)化，智能化水平仍需改進(jìn)”等痛點(diǎn)。

“市場(chǎng)上以次充好、假貨、竄貨現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，服務(wù)規(guī)范性問題尤為突出，具體表現(xiàn)為：服務(wù)項(xiàng)目與流程告知不清、價(jià)格不透明等問題，這些問題嚴(yán)重影響了車主的消費(fèi)體驗(yàn)與信任度?！焙鷷詵|同時(shí)直言，“更為關(guān)鍵的是，新能源車售后對(duì)技師專業(yè)能力提出了更高要求，行業(yè)人才缺口問題十分嚴(yán)峻?！?/p>

受到外界關(guān)注的是，在行業(yè)發(fā)展存在諸多痛點(diǎn)的大背景下，龍頭企業(yè)又是如何破局的呢？

“面對(duì)這些挑戰(zhàn)，我們認(rèn)為數(shù)字化與標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)破局的關(guān)鍵路徑。過去十幾年，途虎養(yǎng)車在燃油車市場(chǎng)已沉淀出一套成熟的運(yùn)營(yíng)打法，目前正加速將這套模式復(fù)制到新能源汽車領(lǐng)域，為新能源汽車后市場(chǎng)的規(guī)范化發(fā)展奠定基礎(chǔ)?！焙鷷詵|表示。

如在“三電”方面，途虎養(yǎng)車提供給記者的信息顯示，其已形成“檢測(cè)—維修—衍生服務(wù)”閉環(huán)，“我們推出‘三電云檢’服務(wù)，通過VIN碼生成電池報(bào)告，吸引用戶到店。核心維修能力方面，我們覆蓋電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)維修，與蜂巢、億緯鋰能等16家電池廠商合作保內(nèi)維修，并拓展保外市場(chǎng)。”

多維發(fā)力下，途虎養(yǎng)車得以持續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)影響力。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，途虎養(yǎng)車平臺(tái)工廠店總數(shù)已超7200家，注冊(cè)用戶達(dá)1.5億，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與用戶基礎(chǔ)均保持行業(yè)領(lǐng)先。

除此之外，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車后市場(chǎng)，來自一線加盟商的反饋，或能反映龍頭企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

如在途虎養(yǎng)車近期對(duì)外展示的“萬鎮(zhèn)萬店”系列案例中，有一位遼寧遼陽途虎養(yǎng)車工場(chǎng)店加盟商，在當(dāng)?shù)乜h城開了兩家途虎養(yǎng)車店，“老店每年?duì)I收達(dá)到170萬元，新店開業(yè)剛半年，營(yíng)業(yè)額也在穩(wěn)步提升?！?/p>

“和大部分加盟連鎖品牌對(duì)比，途虎的分賬模式是凈利潤(rùn)分賬；在門店不盈利前提下，途虎不參與分賬，能有效減輕新增門店在業(yè)績(jī)爬坡期的壓力?！蓖净B(yǎng)車方面提供的信息還顯示，“對(duì)比大多數(shù)加盟連鎖品牌，途虎不要求門店壓貨，加盟商資金承壓相對(duì)較小。”

除了助力盈利目標(biāo)外，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)或是吸引加盟商的另一核心因素。公開信息顯示，在云南曲靖，一位在“途虎新青年”計(jì)劃支持下加盟途虎的90后則表示：“我們會(huì)把需要修理的部位拍照上傳到途虎App，通過審核才能換，客戶打開App就能看到，人在場(chǎng)與否都不用擔(dān)心檢修質(zhì)量?！?/p>

“途虎養(yǎng)車作為獨(dú)立第三方汽車后市場(chǎng)平臺(tái)，具備覆蓋廣、深滲透的服務(wù)布局，擁有支撐新能源汽車企業(yè)及電池企業(yè)售后履約的能力，能夠?yàn)樾袠I(yè)發(fā)展提供規(guī)模與生態(tài)支持?！焙鷷詵|日前表示。

（編輯：石英婧 審核：童海華 校對(duì)：燕郁霞）