編輯 | ??董鑫

9月28日14點(diǎn)20分，橫跨貴州省貞豐縣與關(guān)嶺縣的“世界第一高橋”——貴州六枝至安龍高速公路花江峽谷大橋正式對社會車輛開放。

東經(jīng)105度，北緯25度，在貴州高原的喀斯特地貌深處，北盤江湍急的水流在崇山峻嶺間切將大地撕裂，形成花江大峽谷，讓兩岸居民世代隔壑相望。

全長2890米的花江峽谷大橋就屹立在這道深深的“地球裂縫”之上。主橋跨徑1420米，是目前世界山區(qū)峽谷第一大跨度鋼桁梁懸索橋；橋面距水面垂直高度625米，問鼎“世界第一高”。

它將峽谷兩岸“縫合”在一起，原本需要繞行2小時的貞豐縣至關(guān)嶺縣，現(xiàn)在僅需2分鐘即可直達(dá)，真正實(shí)現(xiàn)了“天塹變通途”。

貴州是中國唯一沒有平原支撐的省份。

兩億多年前，一系列地殼運(yùn)動將原本處于汪洋大海的貴州擠壓出千溝萬壑，在17.6萬平方千米的國土面積中，92.5％都是山地和丘陵，林立著125.8萬座大山，“黔路難”的慨嘆自古縈繞。

橋，架起了貴州人的希望。

沒有哪個地方，像貴州這樣擁有如此多的超級橋梁，全省已建和在建橋梁長度連起來超過5400公里，幾乎相當(dāng)于縱貫整個中國的距離。在世界最高橋排行榜中，貴州包攬前三甲，在世界高橋百強(qiáng)榜單中占據(jù)近半席位，這里幾乎囊括了當(dāng)今世界所有的橋型，有“世界橋梁博物館”的美譽(yù)。

一座座橋梁，讓貴州實(shí)現(xiàn)了從“地?zé)o三尺平”到“高速平原”的華麗轉(zhuǎn)身。

貴州，如今是“平”的！

這“平”，是地理空間的驚天鍛造——

3.2萬座橋梁、9000多公里高速、密織的鐵路網(wǎng)與航空港，共同編織起一張覆蓋西南、輻射全國、連接?xùn)|盟的立體交通大網(wǎng)，將成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的活力、粵港澳大灣區(qū)的開放、北部灣的蔚藍(lán)緊密串聯(lián)，貴州從地理版圖的“口袋底”，蝶變?yōu)殚_放前沿的“流量樞紐”。

站在花江峽谷的懸崖邊，腳下是625米深的溝壑，云霧在谷底翻涌，對岸的山尖若隱若現(xiàn)。

“這么深的峽谷，非跨不可嗎？”

作為貴州中西部的縱向大通道，六安高速像條急著擁抱遠(yuǎn)方的巨龍，卻被80公里長的花江大峽谷攔腰截斷——十字交叉，繞無可繞。

“跨就跨，為啥要修這么高？”

想讓跨徑短點(diǎn)，就把橋往低處壓。但橋越低，山體里埋的隧道就越長。以橋換隧，還是以隧換橋？一番成本測算，反復(fù)比選衡量，“3500米隧道+2890米的橋梁”成為落地方案。

貴州交投集團(tuán)副總經(jīng)理、總工程師韓洪舉說：“我們修橋不是比高，是過日子，欠發(fā)達(dá)、欠開發(fā)，貴州修橋，得讓每一分錢都花在實(shí)處?！?/p>

針對峽谷強(qiáng)風(fēng)環(huán)境，首創(chuàng)新型氣動翼板結(jié)構(gòu)；

針對高空作業(yè)安全，研發(fā)全時態(tài)智慧監(jiān)測系統(tǒng)；

首創(chuàng)單次吊裝215噸鋼桁梁的第四代“智慧纜索吊裝系統(tǒng)”，精度控制達(dá)到毫米級；

大橋主纜采用“貴州造”超高強(qiáng)度鋼絲，抗拉強(qiáng)度達(dá)2000兆帕級，僅一根鋼絲便可吊起3輛轎車；

21項(xiàng)授權(quán)專利在花江峽谷大橋誕生，多項(xiàng)技術(shù)成果納入國家橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。從2022年開工到正式通車，這座“超級工程”的建造僅用時三年多。

一座大橋，將兩岸通行時間從2小時壓縮到2分鐘，地理空間被極致壓縮，“平”有了最具象、最震撼的注腳。

這“平”，是發(fā)展賽道上的奮力追趕——

主動融入和服務(wù)國家發(fā)展大局，“內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)新高地”加速崛起，陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)的全面開放格局呼之欲出，成為國家優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈布局、暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)在西南的關(guān)鍵落子。

當(dāng)300米寬的人工水霧瀑布在半空舒展，“世界第一水幕燈光秀”震撼試演借由無數(shù)個鏡頭傳向天南海北，這是貴州送給世界的頂級浪漫。

花江峽谷大橋既是交通設(shè)施，也是旅游設(shè)施。它像西線旅游的“中樞節(jié)點(diǎn)”，東邊串起黃果樹瀑布，西邊聯(lián)動萬峰林、馬嶺河峽谷，撐起了貴州旅游新西線的骨架。

大橋與橋位周邊的三疊紀(jì)地質(zhì)奇觀、少數(shù)民族風(fēng)情、紅色戰(zhàn)斗遺跡等完美結(jié)合。游客既可在花江峽谷大橋體驗(yàn)高空無繩蹦極、低空滑翔傘等極限項(xiàng)目，也可在競速跑道奔跑、于云端咖啡廳小憩，或沿橋側(cè)廊道漫步，收獲“上觸云海、下瞰峽谷”的奇妙體驗(yàn)。

這張貴州“世界級旅游目的地”的新品牌，是一次發(fā)展模式的創(chuàng)新。

這“平”，是精神氣質(zhì)上的百煉成鋼——

從“黔驢技窮”的刻板印象，到“黔道暢行”的今朝自豪；從“久困于山”的無奈迷茫，到“向山而興”的神采飛揚(yáng)；從“出去羞說貴州人”，到“歡迎到貴州來看世界前三高橋”……跨越的自信、發(fā)展的自信、共富的自信在生長，外省人由衷稱贊：“貴州人想干事、會干事、能干成大事！”

橋北峽谷村的展萬昭，人送外號“妖怪”。他腦筋活泛，思路開闊，這些年，村里第一個買游船、開小賣部、開農(nóng)家樂的都是他。

2011年，展萬昭支起“妖怪魚莊”的攤子。15年來，他看著村里的土路變成水泥路，看著過往的挑夫變成背包的游客，看著“花江峽谷”的名字，從當(dāng)?shù)厝说目陬^禪，變成游客手機(jī)里的打卡地。

“游客多了，得修個大點(diǎn)的停車場，再建幾間衛(wèi)生間，別讓人家來了不舒服?！碑?dāng)新的世界第一高橋在家門口飛架，老主顧與新客源雙雙涌來，“妖老板”又有了更上層樓的“鬼點(diǎn)子”：開個民宿，讓兒子來接班。

有人統(tǒng)計，貴州面積超萬畝的大壩，尚不足三位數(shù)。換個角度看，貴州高速公路通車?yán)锍桃殉?000公里，“九千里路云和月”，折算其長其寬，無異于平添了75個“萬畝大壩”！這是何等壯闊的“高速平原”！

交通之變，如強(qiáng)勁引擎，牽引貴州經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展巨輪破浪前行。全省經(jīng)濟(jì)總量邁上2萬億元新臺階，中國式現(xiàn)代化貴州新風(fēng)采亮眼動人。

來源 | 貴州日報天眼新聞、政前方