近日，美國洛克希德·馬丁公司宣布正與美軍討論對早期批次的F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行升級，試圖通過技術(shù)改進(jìn)延長其服役期限至2040年以后。這一舉動表面上是為了維持美軍空中優(yōu)勢，實(shí)則暴露了F-22在設(shè)計理念、技術(shù)迭代和整體戰(zhàn)力上已嚴(yán)重落后，難以應(yīng)對中國殲-20等新一代隱形戰(zhàn)機(jī)的挑戰(zhàn)。

F-22雖曾是全球首款五代機(jī)，但其生產(chǎn)線已于2011年關(guān)閉，現(xiàn)役機(jī)隊規(guī)模有限。美軍目前僅有185架F-22，其中具備完整作戰(zhàn)能力的僅143架，其余多為用于訓(xùn)練的Block 20早期型號。這些Block 20戰(zhàn)機(jī)此前甚至面臨退役風(fēng)險，如今卻因NGAD推進(jìn)遲緩、F-47替代機(jī)型服役時間不明，被迫通過升級“續(xù)命”。

洛馬公司聲稱將為F-22加裝紅外防御系統(tǒng)、新型傳感器吊艙、軟件定義任務(wù)系統(tǒng)等，并探索“有人-無人協(xié)同作戰(zhàn)”能力。然而，這些修修補(bǔ)補(bǔ)的改進(jìn)難以彌補(bǔ)F-22先天缺陷：其機(jī)體設(shè)計固化于上世紀(jì)90年代，航電架構(gòu)封閉，升級空間遠(yuǎn)不如基于數(shù)字工程理念研發(fā)的殲-20靈活。

此次升級計劃，恰恰成為剖析F-22性能短板的“診斷書”。與全新設(shè)計的殲-20相比，F(xiàn)-22的性能落后是系統(tǒng)性的，絕非簡單升級所能彌補(bǔ)。

“信息孤島”式的航電架構(gòu)： F-22采用封閉式、高度專用的航電系統(tǒng)，其軟件和硬件升級如同“心臟搭橋手術(shù)”，必須由洛馬公司進(jìn)行昂貴且耗時的定制化開發(fā)。這與殲-20采用的“開放系統(tǒng)架構(gòu)”形成天壤之別。殲-20能夠像智能手機(jī)一樣，通過軟件更新快速集成新武器、新算法和新傳感器，其迭代速度和成本效益遠(yuǎn)非F-22可比。

有限的傳感器與態(tài)勢感知能力： F-22引以為傲的AN/APG-77雷達(dá)雖在當(dāng)時領(lǐng)先，但面對當(dāng)今綜合射頻系統(tǒng)和分布式孔徑系統(tǒng)已顯疲態(tài)。為彌補(bǔ)缺陷，本次升級才計劃為其加裝翼下傳感器吊艙，但這反而破壞了其最核心的隱身外形。反觀殲-20，出廠即標(biāo)配先進(jìn)EODAS和側(cè)置雷達(dá)陣列，實(shí)現(xiàn)了360°全向態(tài)勢感知，在超視距空戰(zhàn)中能“先敵發(fā)現(xiàn)、先敵攻擊”。

“短腿”與武器艙限制： F-22為極致空優(yōu)而設(shè)計的較小機(jī)體，導(dǎo)致其內(nèi)油量有限，作戰(zhàn)半徑相對較短，被稱為“機(jī)場保衛(wèi)者”。為解決這一問題，升級計劃中才不得不研發(fā)隱形副油箱，但這同樣是以犧牲隱身和機(jī)動性為代價。同時，其狹小的主彈艙無法容納大型對地攻擊彈藥或新一代遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，多功能性受限。殲-20更大的機(jī)體設(shè)計則天然具備更大的航程和武器裝載靈活性。

后勤維護(hù)與出勤率噩夢： F-22的隱身涂層極其嬌貴，對環(huán)境濕度和溫度要求苛刻，維護(hù)工時長得驚人，導(dǎo)致其整個機(jī)隊的戰(zhàn)備出勤率長期低迷。這意味著在高端沖突中，美軍能同時投入戰(zhàn)場的F-22數(shù)量將非常有限。中國在殲-20的維護(hù)性和可靠性上顯然汲取了教訓(xùn)，采用了更先進(jìn)的智能后勤系統(tǒng)和耐用隱身材料，旨在保障大規(guī)模機(jī)隊的持續(xù)作戰(zhàn)能力。

與F-22的“修修補(bǔ)補(bǔ)”不同，殲-20在一開始設(shè)計的時候，就把目光放到了未來成體系作戰(zhàn)的需求上。它可不只是定位成專門打空戰(zhàn)的戰(zhàn)斗機(jī)，還是信息戰(zhàn)里的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)呢，能指揮“忠誠僚機(jī)”無人機(jī)組成集群，一起配合打仗。配合渦扇-15發(fā)動機(jī)帶來的超音速巡航能力，殲-20在動力上也逐漸反超。

更重要的是，中國強(qiáng)大的航空工業(yè)產(chǎn)能確保了殲-20能夠快速生產(chǎn)、升級并形成規(guī)模優(yōu)勢，F(xiàn)-22的生產(chǎn)線早就停產(chǎn)關(guān)閉了，就算它本身性能不錯，可數(shù)量有限，也沒辦法靠數(shù)量來彌補(bǔ)和別的先進(jìn)機(jī)型在質(zhì)量對比上的差距。

美軍對F-22進(jìn)行升級，這其實(shí)就是在花大價錢搞“拖延”，這恰恰暴露出在六代機(jī)正式服役之前，美軍存在戰(zhàn)略上的空檔期。當(dāng)殲-20依托開放架構(gòu)不斷進(jìn)化、并以其為核心構(gòu)建一體化作戰(zhàn)體系時，F(xiàn)-22卻因先天設(shè)計缺陷，只能在有限升級中艱難掙扎。

這場隔代競爭的本質(zhì)，已不再是單一平臺性能的比拼，而是兩國航空工業(yè)發(fā)展模式與軍事科技創(chuàng)新體系的較量。F-22的升級計劃，非但不能證明其強(qiáng)大，反而成為其無力應(yīng)對殲-20挑戰(zhàn)的最有力注腳。